Sintrane kočione pločice za ZOOM kočnice na modelu ENGWE Engine X

Vrhunske ULIP sinterirane pločice za ZOOM kočnice

Sinterirane kočione pločice za ENGWE Engine X vrhunska su opcija za odgovarajuću čeljust koja prihvaća oblik ZOOM pločica, kada želite izdržljiviju tarnu oblogu za često kočenje i vožnju po mokrom. Brončane noseće pločice imaju široku pravokutnu oblogu, jedan gornji jezičak za pričvršćivanje i uključenu oprugu za razdvajanje. Komplet sadrži dvije pločice za jednu kočionu čeljust.

Zašto odabrati sinteriranu metalnu oblogu?

Sinteriranje spaja metalne čestice u čvrsti tarni spoj pod pritiskom i na visokoj temperaturi. U usporedbi s oblogama od smole, glavne prednosti su otpornost na trošenje, posebno u vodi i blatu, te općenito izraženiji početni učinak kočenja. Ovo može biti korisna nadogradnja za zahtjevnu svakodnevnu upotrebu, gdje duži vijek trajanja može značiti rjeđu zamjenu.

Sigurnije kočenje ovisi o cijelom sustavu: prikladnom rotoru, pravilno postavljenim i razrađenim pločicama te prianjanju guma. Sinterirana obloga ne jamči isti zaustavni put na svakoj podlozi i ne sprječava pregrijavanje kočnica tijekom dugotrajnog kočenja. Može biti bučnija i može povećati trošenje neprikladnog rotora. Koristite je samo kada i čeljust i rotor dopuštaju sinterirane metalne pločice.

Usporedba keramičkih, polumetalskih i sinteriranih pločica

Izrazi keramičke, polumetalske i potpunometalne opisuju kategorije spojeva čiji sastav nije standardiziran među proizvođačima. Potpunometalna sinterirana obloga stoga ne znači potvrđeni sadržaj od 100 posto čistog metala. Za ULIP nisu objavljena usporedna mjerenja zaustavnog puta ili vijeka trajanja, stoga odaberite prema kočnici i uvjetima vožnje.

Tehničke značajke i montaža

• Model vozila: ENGWE Engine X; samo s ugrađenom čeljusti koja prihvaća odgovarajući oblik ZOOM pločica.
• Obloga: sinterirani metal; noseća pločica brončane boje.
• Približna širina: 30,6 mm; ukupna visina uključujući jezičak: 35,1 mm; ukupna debljina: 4,1 mm.
• Promjer rupe za pričvršćivanje: približno 3,2 mm.
• Uključeno: dvije pločice, opruga za razdvajanje i rascjepka; jedan set za jednu čeljust.
• Prije kupnje usporedite obris stare pločice, jezičak, osigurač i zazor opruge. Na istom modelu vozila može biti ugrađena drugačija čeljust.
• Ne koristite na rotorima s oznakom „RESIN PAD ONLY”.
• Isti vanjski oblik nije dovoljno odobrenje za metalnu oblogu. Prilikom promjene vrste obloge, također provjerite odobrenje proizvođača čeljusti i rotora.

Kada zamijeniti kočione pločice i kako početi

Pregledajte obje pločice kada se učinak kočenja pogorša, hod ručice poveća, trošenje je neravnomjerno ili čujete struganje metala. Zamijenite pločice kada tarna obloga dosegne minimalnu debljinu proizvođača kočnica ili kada je obloga napuknuta, odvojena ili natopljena uljem ili mašću. Ukupna debljina od 4,1 mm uključuje noseću pločicu i nije granica istrošenosti. Ne čekajte da rotor struže o metalnu podlogu; riješite slabo kočenje prije ponovne vožnje.

1. Sigurno postavite vozilo, isključite pogon i pustite da se kočnica ohladi. Provjerite identifikaciju čeljusti i kompatibilnost rotora sa sinteriranim pločicama.
2. Prateći upute za kočnice, uklonite kotač ako je potrebno, a zatim osigurač, stari par i oprugu. Ne stišćite ručicu hidraulične kočnice dok su kotač ili pločice uklonjeni.
3. Pregledajte rotor, njegovu dopuštenu minimalnu debljinu i eventualna curenja. Očistite rotor proizvodom koji je odobrio proizvođač kočnica; ne dodirujte nove tarne površine masnim rukama.
4. Pripremite klipove odgovarajućim alatima i postupkom propisanim za čeljust. Umetnite obje nove pločice, oprugu za razdvajanje i odgovarajući osigurač. Uvijek mijenjajte par u istoj čeljusti.
5. Nakon sastavljanja, poravnajte čeljust i provjerite slobodnu rotaciju kotača, sigurno pričvršćivanje i čvrst odziv ručice. Neka mehaničar pregleda kočnicu ako ručica ostane mekana, ako postoji curenje ili ako niste sigurni u instalaciju.

Razrađivanje nakon zamjene

Na ravnom, sigurnom području dalje od prometa, izvedite nekoliko kontroliranih, progresivnih usporavanja bez blokiranja kotača. Započnite pri maloj brzini i povećavajte opterećenje prema uputama proizvođača kočnica. Provjerite obje kočnice prije normalne vožnje i izbjegavajte dugotrajno kontinuirano kočenje tijekom razrađivanja. Čistoća, ispravna instalacija i razrađivanje osiguravaju ravnomjeran kontakt između pločica i rotora.