Pastilhas de travão sinterizadas para travões ZOOM na ENGWE P275 ST

Calços sinterizados ULIP premium para travões ZOOM

Os calços de travão sinterizados para ENGWE P275 ST são uma opção premium para pinças compatíveis com o formato dos calços ZOOM, quando pretende uma superfície de fricção mais duradoura para travagens frequentes e condução em piso molhado. As placas de suporte de cor bronze possuem uma superfície de fricção retangular ampla, uma patilha de retenção superior e uma mola de separação incluída. O conjunto contém dois calços para uma pinça de travão.

Porquê escolher um revestimento de metal sinterizado?

A sinterização funde partículas metálicas num composto de fricção sólido sob pressão e a altas temperaturas. Comparado com os revestimentos de resina, as suas principais vantagens são a resistência ao desgaste, particularmente na presença de água e sujidade, e, geralmente, uma resposta inicial de travagem mais pronunciada. Este pode ser um upgrade útil para o uso diário exigente, onde uma vida útil mais longa pode significar uma substituição menos frequente.

Uma travagem mais segura depende de todo o sistema: um disco adequado, calços instalados e rodados corretamente e aderência dos pneus. Um revestimento sinterizado não garante a mesma distância de travagem em todas as superfícies e não impede o sobreaquecimento do travão durante travagens prolongadas. Pode ser mais ruidoso e aumentar o desgaste num disco inadequado. Utilize-o apenas quando tanto a pinça como o disco permitem calços de metal sinterizado.

Comparação de calços cerâmicos, semimetálicos e sinterizados

Os termos “cerâmico”, “semimetálico” e “full-metal” descrevem categorias de compostos cuja composição não é padronizada entre os fabricantes. Um revestimento sinterizado full-metal, portanto, não significa um conteúdo metálico garantido de 100 por cento. Não existem medições comparativas de distância de travagem ou vida útil publicadas para a ULIP, por isso escolha de acordo com o travão e as condições de condução.

Características técnicas e montagem

• Modelo do veículo: ENGWE P275 ST; apenas com uma pinça montada que aceite o formato de calço ZOOM apropriado.
• Revestimento: metal sinterizado; placa de suporte de cor bronze.
• Largura aproximada: 30,6 mm; altura total incluindo a patilha: 35,1 mm; espessura total: 4,1 mm.
• Diâmetro do orifício de retenção: aproximadamente 3,2 mm.
• Incluído: dois calços, mola de separação e cavilha; um conjunto para uma pinça.
• Antes da compra, compare o contorno, a patilha, o retentor e a folga da mola do calço antigo. O mesmo modelo de veículo pode ter uma pinça diferente instalada.
• Não utilizar em discos marcados com “RESIN PAD ONLY” (Apenas para calços de resina).
• A mesma forma externa não é aprovação suficiente para um revestimento metálico. Ao alterar o tipo de revestimento, verifique também a aprovação dos fabricantes da pinça e do disco.

Quando substituir os calços de travão e como começar

Inspecione ambos os calços quando o desempenho de travagem diminuir, o curso da alavanca aumentar, o desgaste for desigual ou ouvir o atrito de metal. Substitua os calços quando o revestimento de fricção atingir a espessura mínima do fabricante do travão, ou quando o revestimento estiver rachado, solto ou encharcado em óleo ou gordura. A espessura total de 4,1 mm inclui a placa de suporte e não é um limite de desgaste. Não espere até que o disco roce na placa de suporte metálica; resolva a má travagem antes de voltar a andar.

1. Posicione o veículo de forma segura, desligue a tração e deixe o travão arrefecer. Verifique a identificação da pinça e a compatibilidade do disco com calços sinterizados.
2. Seguindo as instruções do seu travão, remova a roda se necessário, depois o retentor, o par antigo e a mola. Não pressione a alavanca de um travão hidráulico enquanto a roda ou os calços estiverem removidos.
3. Inspecione o disco, a sua espessura mínima permitida e qualquer fuga. Limpe o disco com um produto aprovado pelo fabricante do travão; não toque nas novas superfícies de fricção com as mãos gordurosas.
4. Prepare os pistões com ferramentas adequadas e o procedimento especificado pela pinça. Insira ambos os calços novos, a mola de separação e um retentor apropriado. Substitua sempre o par na mesma pinça.
5. Após a montagem, alinhe a pinça e verifique a rotação livre da roda, a fixação segura e a resposta firme da alavanca. Peça a um mecânico para inspecionar o travão se a alavanca permanecer macia, se houver fugas ou se não tiver a certeza sobre a instalação.

Rodagem após a substituição

Numa área plana e segura, longe do trânsito, faça várias desacelerações controladas e progressivas sem bloquear a roda. Comece a baixa velocidade e aumente a carga de acordo com as instruções do fabricante do travão. Verifique ambos os travões antes da condução normal e evite travagens contínuas e prolongadas durante a rodagem. A limpeza, a instalação correta e a rodagem proporcionam um contacto uniforme entre os calços e o disco.