O Futuro da Mobilidade Urbana: Por que a Europa está a mudar para a Mobilidade Elétrica

As grandes cidades europeias estão a apostar na mobilidade elétrica para atingir as metas climáticas, descongestionar as ruas e purificar o ar. As novas regras da União Europeia, a redução dos custos das baterias e o rápido crescimento dos serviços de mobilidade partilhada estão a acelerar esta mudança.

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The Future of Urban Mobility: Why Europe Is Switching to E-Mobility

 

As grandes cidades europeias estão a apostar na mobilidade elétrica para atingir as metas climáticas, descongestionar as ruas e limpar o ar. As novas regras da UE, a descida dos custos das baterias e o rápido crescimento dos serviços de mobilidade partilhada estão a acelerar esta mudança.

1. Impulso Político: A UE Constrói a Estrutura

1.1 Mandato de Emissões Zero para 2035

Ao abrigo do pacote Fit for 55, todos os automóveis e veículos comerciais ligeiros novos vendidos após 2035 devem ter emissões zero [1].

1.2 AFIR: Carregamento em Escala

O Regulamento relativo à Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR) obriga cada Estado-Membro a disponibilizar, pelo menos, 1,3 kW de capacidade de carregamento público por automóvel elétrico a bateria registado e a instalar centros de carregamento ultrarrápido a cada 60 km nas principais autoestradas [2].

1.3 Normas para Veículos Pesados e Autocarros

Os limites revistos de CO₂ para veículos pesados exigem uma redução de 45 % até 2030 e de 90 % até 2040, enquanto 90 % dos novos autocarros urbanos devem ter emissões zero até 2030 [3].

2. Dores de Cabeça Urbanas: Congestionamento e Qualidade do Ar

Os condutores de Londres continuam a perder 101 horas por ano no trânsito, drenando 7,7 mil milhões de libras da economia do Reino Unido em 2024 [5].

A qualidade do ar está a melhorar, mas continua a ser um desafio: as concentrações de NO2 nas estradas de Londres diminuíram 49 % em relação aos níveis de 2016 após a implementação da ULEZ em toda a cidade, contudo, 96 % dos europeus que vivem em zonas urbanas continuam a respirar PM2.5 acima das diretrizes da OMS [4],[7].

3. Dinâmica de Mercado: Dos Automóveis aos Autocarros

A BloombergNEF prevê que quase 22 milhões de automóveis elétricos a bateria e híbridos plug-in sejam vendidos globalmente em 2025, com a Europa a deter uma quota de 17 % [9].

As cidades estão a converter rapidamente as suas frotas de autocarros: 49 % dos novos autocarros urbanos da UE em 2024 tinham emissões zero, um aumento face aos 36 % em 2023 [8].

4. O Boom da Mobilidade Partilhada e Micromobilidade

A utilização de mobilidade partilhada atingiu 640 milhões de viagens em toda a Europa em 2024. Só em Londres foram registadas 28 milhões de viagens em bicicletas sem estação fixa, enquanto o serviço Vélib’ de Paris registou quase 50 milhões de viagens [6].

5. Cidades Reimaginadas

O estacionamento na via pública está a dar lugar a centros de carregamento e zonas de lazer; os autocarros elétricos mais silenciosos reduzem a poluição sonora; e os projetos-piloto de vehicle-to-grid — como a implementação de 500 Renault bidirecionais em Utrecht — estão a transformar as frotas de veículos elétricos em armazenamento distribuído para energias renováveis [10].

6. Principais Conclusões

  1. A proibição da UE de novos automóveis de combustão a partir de 2035 é definitiva [1].
  2. O AFIR garante redes de carregamento densas e interoperáveis [2].
  3. Os veículos pesados e os autocarros são os próximos na linha para uma descarbonização profunda [3].
  4. Os benefícios ao nível da qualidade do ar e do congestionamento já são observáveis nas principais cidades [4],[5].
  5. A mobilidade elétrica partilhada e os autocarros de emissões zero estão a escalar rapidamente [6],[8].
  6. Os projetos-piloto de vehicle-to-grid apontam para um sistema energético urbano mais resiliente [10].

Referências

  1. Comissão Europeia, “Fit for 55: UE atinge novo marco para tornar todos os novos automóveis e veículos comerciais ligeiros de emissões zero a partir de 2035,” 28 de março de 2023.
  2. ICCT, “Atualização da Política do Regulamento relativo à Infraestrutura para Combustíveis Alternativos (AFIR) da União Europeia,” abril de 2023.
  3. Reuters, “Países da UE aprovam lei para reduzir as emissões de CO₂ dos camiões,” 13 de maio de 2024.
  4. Transport for London, Relatório de Monitorização da Linha de Base da Qualidade do Ar do Túnel de Silvertown, dezembro de 2024.
  5. INRIX, “Congestionamento Urbano em 2024 e Além,” 10 de fevereiro de 2025.
  6. Observatório da Mobilidade Urbana da UE, “Viagens de mobilidade partilhada na Europa subiram para 640 milhões em 2024,” 3 de abril de 2025.
  7. Agência do Ambiente da Áustria, “Estado da qualidade do ar na Europa 2024,” 6 de junho de 2024.
  8. EcoWatch, “49 % dos novos autocarros na UE foram modelos de ‘emissões zero’ em 2024,” 4 de março de 2025.
  9. BloombergNEF via Ackodrive, “Vendas de veículos elétricos prontas para disparar globalmente em 2025,” 18 de junho de 2025.
  10. Reuters, “Empresa holandesa de partilha de automóveis adiciona veículos elétricos Renault capazes de alimentar a rede local,” 4 de junho de 2025.

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