Calços de travão sinterizados para travões ZOOM na ENGWE O20 Boost

Pastilhas sinterizadas premium ULIP para travões ZOOM

Pastilhas de travão sinterizadas para ENGWE O20 Boost são uma opção premium para uma pinça compatível que aceite o formato de pastilha ZOOM, quando pretende um revestimento de fricção mais duradouro para travagens frequentes e condução em piso molhado. As placas de suporte de cor bronze têm um revestimento retangular largo, uma patilha de retenção superior e uma mola de separação incluída. O conjunto contém duas pastilhas para uma pinça de travão.

Por que escolher um revestimento de metal sinterizado?

A sinterização liga partículas de metal num composto de fricção sólido sob pressão e a alta temperatura. Comparativamente aos revestimentos ligados por resina, as suas principais vantagens são a resistência ao desgaste, particularmente em água e sujidade, e, geralmente, um ataque inicial de travagem mais pronunciado. Esta pode ser uma atualização útil para uma utilização diária exigente, onde uma vida útil mais longa pode significar uma substituição menos frequente.

Uma travagem mais segura depende de todo o sistema: um rotor adequado, pastilhas corretamente montadas e rodadas, e aderência dos pneus. Um revestimento sinterizado não garante a mesma distância de paragem em todas as superfícies e não impede o sobreaquecimento dos travões durante travagens prolongadas. Pode ser mais ruidoso e pode aumentar o desgaste num rotor inadequado. Utilize-o apenas quando tanto a pinça como o rotor permitem pastilhas de metal sinterizado.

Comparação de pastilhas cerâmicas, semimetálicas e sinterizadas

Os termos “cerâmico”, “semimetálico” e “totalmente metálico” descrevem categorias de compostos cuja composição não é normalizada entre fabricantes. Um revestimento sinterizado totalmente metálico, portanto, não significa um conteúdo confirmado de 100 por cento de metal puro. Não são publicadas medições comparativas de distância de paragem ou vida útil para a ULIP, por isso escolha de acordo com o travão e as condições de condução.

Características técnicas e montagem

• Modelo do veículo: ENGWE O20 Boost; apenas com uma pinça montada que aceite o formato de pastilha ZOOM adequado.
• Revestimento: metal sinterizado; placa de suporte de cor bronze.
• Largura aproximada: 30.6 mm; altura total incluindo a patilha: 35.1 mm; espessura total: 4.1 mm.
• Diâmetro do orifício de retenção: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluído: duas pastilhas, mola de separação e contrapino; um conjunto para uma pinça.
• Antes da compra, compare o contorno da pastilha antiga, a patilha, o retentor e a folga da mola. O mesmo modelo de veículo pode ter uma pinça diferente instalada.
• Não utilize em rotores marcados com “RESIN PAD ONLY”.
• A mesma forma externa não é aprovação suficiente para um revestimento metálico. Ao alterar o tipo de revestimento, verifique também a aprovação dos fabricantes da pinça e do rotor.

Quando substituir as pastilhas de travão e como começar

Inspecione ambas as pastilhas quando o desempenho de travagem diminuir, o curso da alavanca aumentar, o desgaste for irregular ou ouvir metal a roçar. Substitua as pastilhas quando o revestimento de fricção atingir a espessura mínima do fabricante do travão, ou quando o revestimento estiver rachado, solto ou embebido em óleo ou massa lubrificante. A espessura total de 4.1 mm inclui a placa de suporte e não é um limite de desgaste. Não espere até que o rotor roce na placa de suporte metálica; resolva a má travagem antes de voltar a andar.

1. Posicione o veículo de forma segura, desligue a tração e deixe o travão arrefecer. Verifique a identificação da pinça e a compatibilidade do rotor com pastilhas sinterizadas.
2. Seguindo as instruções do seu travão, remova a roda se necessário, depois o retentor, o par antigo e a mola. Não aperte uma alavanca de travão hidráulico enquanto a roda ou as pastilhas estiverem removidas.
3. Inspecione o rotor, a sua espessura mínima permitida e qualquer fuga. Limpe o rotor com um produto aprovado pelo fabricante do travão; não toque nas novas superfícies de fricção com as mãos sujas de massa lubrificante.
4. Prepare os pistões com as ferramentas adequadas e o procedimento especificado da pinça. Insira ambas as pastilhas novas, a mola de separação e um retentor adequado. Substitua sempre o par na mesma pinça.
5. Após a montagem, alinhe a pinça e verifique a rotação livre da roda, a fixação segura e a resposta firme da alavanca. Peça a um mecânico para inspecionar o travão se a alavanca permanecer macia, se houver fugas ou se não tiver a certeza sobre a instalação.

Rodagem após substituição

Numa área nivelada e segura, longe do trânsito, faça várias desacelerações controladas e progressivas sem bloquear a roda. Comece a baixa velocidade e aumente a carga de acordo com as instruções do fabricante do travão. Verifique ambos os travões antes da condução normal e evite travagens contínuas prolongadas durante a rodagem. A limpeza, a instalação correta e a rodagem proporcionam um contacto uniforme entre as pastilhas e o rotor.