Calços de travão sinterizados para travões ZOOM em ENGWE EP-2 Boost

Pastilhas sinterizadas premium ULIP para travões ZOOM

Pastilhas de travão sinterizadas para ENGWE EP-2 Boost são uma opção premium para uma pinça adequada que aceite o formato de pastilha ZOOM, quando pretende um revestimento de fricção mais durável para travagens frequentes e condução em piso molhado. As placas de suporte cor de bronze têm um revestimento retangular largo, uma patilha de retenção superior e uma mola de separação incluída. O conjunto contém duas pastilhas para uma pinça de travão.

Porquê escolher um revestimento de metal sinterizado?

A sinterização liga partículas metálicas num composto de fricção sólido sob pressão e a alta temperatura. Comparado com revestimentos ligados por resina, as suas principais vantagens são a resistência ao desgaste, particularmente na água e sujidade, e, geralmente, uma mordida inicial de travagem mais pronunciada. Esta pode ser uma atualização útil para a utilização diária exigente, onde uma vida útil mais longa pode significar uma substituição menos frequente.

Uma travagem mais segura depende de todo o sistema: um rotor adequado, pastilhas corretamente montadas e acamadas, e aderência dos pneus. Um revestimento sinterizado não garante a mesma distância de paragem em todas as superfícies e não evita o sobreaquecimento dos travões durante travagens prolongadas. Pode ser mais ruidoso e pode aumentar o desgaste num rotor inadequado. Utilize-o apenas quando tanto a pinça como o rotor permitirem pastilhas de metal sinterizado.

Comparação de pastilhas cerâmicas, semimetálicas e sinterizadas

Os termos “cerâmica”, “semimetálica” e “totalmente metálica” descrevem categorias de compostos cuja composição não é normalizada entre os fabricantes. Um revestimento sinterizado totalmente metálico não significa, portanto, um conteúdo de metal puro confirmado a 100 por cento. Não foram publicadas medições comparativas de distância de paragem ou vida útil para a ULIP, por isso escolha de acordo com o travão e as condições de condução.

Caraterísticas técnicas e montagem

• Modelo do veículo: ENGWE EP-2 Boost; apenas com uma pinça montada que aceite o formato de pastilha ZOOM adequado.
• Revestimento: metal sinterizado; placa de suporte cor de bronze.
• Largura aproximada: 30.6 mm; altura total incluindo a patilha: 35.1 mm; espessura total: 4.1 mm.
• Diâmetro do orifício de retenção: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluído: duas pastilhas, mola de separação e contrapino; um conjunto para uma pinça.
• Antes da compra, compare o contorno da pastilha antiga, a patilha, o retentor e a folga da mola. O mesmo modelo de veículo pode ter uma pinça diferente montada.
• Não utilizar em rotores marcados com “RESIN PAD ONLY”.
• A mesma forma externa não é aprovação suficiente para um revestimento metálico. Ao alterar o tipo de revestimento, verifique também a aprovação dos fabricantes da pinça e do rotor.

Quando substituir as pastilhas de travão e como começar

Inspecione ambas as pastilhas quando o desempenho da travagem se deteriorar, o curso da manete aumentar, o desgaste for desigual ou ouvir metal a roçar. Substitua as pastilhas quando o revestimento de fricção atingir a espessura mínima do fabricante do travão, ou quando o revestimento estiver rachado, solto ou encharcado em óleo ou massa. A espessura total de 4.1 mm inclui a placa de suporte e não é um limite de desgaste. Não espere até que o rotor roce na placa de suporte metálica; resolva a má travagem antes de voltar a andar.

1. Posicione o veículo de forma segura, desligue a tração e deixe o travão arrefecer. Verifique a identificação da pinça e a compatibilidade do rotor com pastilhas sinterizadas.
2. Seguindo as instruções do seu travão, remova a roda se necessário, depois o retentor, o par antigo e a mola. Não aperte uma manete de travão hidráulico enquanto a roda ou as pastilhas estiverem removidas.
3. Inspecione o rotor, a sua espessura mínima permitida e qualquer fuga. Limpe o rotor com um produto aprovado pelo fabricante do travão; não toque nas novas superfícies de fricção com as mãos gordurosas.
4. Prepare os pistões com ferramentas adequadas e o procedimento especificado da pinça. Insira ambas as novas pastilhas, a mola de separação e um retentor apropriado. Substitua sempre o par na mesma pinça.
5. Após a montagem, alinhe a pinça e verifique a rotação livre da roda, a fixação segura e a resposta firme da manete. Peça a um mecânico para inspecionar o travão se a manete permanecer macia, se houver fuga ou se não tiver a certeza sobre a instalação.

Acamamento após a substituição

Numa área plana e segura, longe do trânsito, faça várias desacelerações controladas e progressivas sem bloquear a roda. Comece a baixa velocidade e aumente a carga de acordo com as instruções do fabricante do travão. Verifique ambos os travões antes da condução normal e evite travagens contínuas e prolongadas durante o acamamento. A limpeza, a instalação correta e o acamamento proporcionam um contacto uniforme entre as pastilhas e o rotor.