Calços de travão sinterizados para travões ZOOM na ENGWE Engine Pro 3.0 Boost

Pastilhas sinterizadas premium ULIP para travões ZOOM

Pastilhas de travão sinterizadas para ENGWE Engine Pro 3.0 Boost são uma opção premium para uma pinça adequada que aceite o formato de pastilha ZOOM, quando pretende um revestimento de fricção mais durável para travagens frequentes e condução em piso molhado. As placas de suporte cor de bronze têm um revestimento retangular largo, uma patilha de retenção superior e uma mola de separação incluída. O conjunto contém duas pastilhas para uma pinça de travão.

Porquê escolher um revestimento de metal sinterizado?

A sinterização liga partículas metálicas num composto de fricção sólido sob pressão e a alta temperatura. Comparado com revestimentos ligados por resina, as suas principais vantagens são a resistência ao desgaste, particularmente na água e sujidade, e, geralmente, uma mordida inicial de travagem mais pronunciada. Esta pode ser uma atualização útil para a utilização diária exigente, onde uma vida útil mais longa pode significar uma substituição menos frequente.

Uma travagem mais segura depende de todo o sistema: um rotor adequado, pastilhas corretamente montadas e acamadas, e aderência dos pneus. Um revestimento sinterizado não garante a mesma distância de paragem em todas as superfícies e não evita o sobreaquecimento dos travões durante travagens prolongadas. Pode ser mais ruidoso e pode aumentar o desgaste num rotor inadequado. Utilize-o apenas quando tanto a pinça como o rotor permitirem pastilhas de metal sinterizado.

Comparação de pastilhas cerâmicas, semimetálicas e sinterizadas

Os termos “cerâmica”, “semimetálica” e “totalmente metálica” descrevem categorias de compostos cuja composição não é normalizada entre os fabricantes. Um revestimento sinterizado totalmente metálico não significa, portanto, um conteúdo de metal puro confirmado a 100 por cento. Não foram publicadas medições comparativas de distância de paragem ou vida útil para a ULIP, por isso escolha de acordo com o travão e as condições de condução.

Caraterísticas técnicas e montagem

• Modelo do veículo: ENGWE Engine Pro 3.0 Boost; apenas com uma pinça montada que aceite o formato de pastilha ZOOM adequado.
• Revestimento: metal sinterizado; placa de suporte cor de bronze.
• Largura aproximada: 30.6 mm; altura total incluindo a patilha: 35.1 mm; espessura total: 4.1 mm.
• Diâmetro do orifício de retenção: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluído: duas pastilhas, mola de separação e contrapino; um conjunto para uma pinça.
• Antes da compra, compare o contorno da pastilha antiga, a patilha, o retentor e a folga da mola. O mesmo modelo de veículo pode ter uma pinça diferente montada.
• Não utilizar em rotores marcados com “RESIN PAD ONLY”.
• A mesma forma externa não é aprovação suficiente para um revestimento metálico. Ao alterar o tipo de revestimento, verifique também a aprovação dos fabricantes da pinça e do rotor.

Quando substituir as pastilhas de travão e como começar

Inspecione ambas as pastilhas quando o desempenho da travagem se deteriorar, o curso da manete aumentar, o desgaste for desigual ou ouvir metal a roçar. Substitua as pastilhas quando o revestimento de fricção atingir a espessura mínima do fabricante do travão, ou quando o revestimento estiver rachado, solto ou encharcado em óleo ou massa. A espessura total de 4.1 mm inclui a placa de suporte e não é um limite de desgaste. Não espere até que o rotor roce na placa de suporte metálica; resolva a má travagem antes de voltar a andar.

1. Posicione o veículo de forma segura, desligue a tração e deixe o travão arrefecer. Verifique a identificação da pinça e a compatibilidade do rotor com pastilhas sinterizadas.
2. Seguindo as instruções do seu travão, remova a roda se necessário, depois o retentor, o par antigo e a mola. Não aperte uma manete de travão hidráulico enquanto a roda ou as pastilhas estiverem removidas.
3. Inspecione o rotor, a sua espessura mínima permitida e qualquer fuga. Limpe o rotor com um produto aprovado pelo fabricante do travão; não toque nas novas superfícies de fricção com as mãos gordurosas.
4. Prepare os pistões com ferramentas adequadas e o procedimento especificado da pinça. Insira ambas as novas pastilhas, a mola de separação e um retentor apropriado. Substitua sempre o par na mesma pinça.
5. Após a montagem, alinhe a pinça e verifique a rotação livre da roda, a fixação segura e a resposta firme da manete. Peça a um mecânico para inspecionar o travão se a manete permanecer macia, se houver fuga ou se não tiver a certeza sobre a instalação.

Acamamento após a substituição

Numa área plana e segura, longe do trânsito, faça várias desacelerações controladas e progressivas sem bloquear a roda. Comece a baixa velocidade e aumente a carga de acordo com as instruções do fabricante do travão. Verifique ambos os travões antes da condução normal e evite travagens contínuas e prolongadas durante o acamamento. A limpeza, a instalação correta e o acamamento proporcionam um contacto uniforme entre as pastilhas e o rotor.