Calços de travão sinterizados para travões ZOOM na ENGWE EP-2 Pro

Calços sinterizados ULIP premium para travões ZOOM

Os calços de travão sinterizados para a ENGWE EP-2 Pro são uma opção premium para uma pinça compatível que aceite a forma do calço ZOOM, quando pretende uma superfície de fricção mais duradoura para travagens frequentes e condução em piso molhado. As placas de suporte cor de bronze possuem uma superfície de fricção retangular larga, uma patilha de retenção superior e uma mola de separação incluída. O conjunto contém dois calços para uma pinça de travão.

Porquê escolher uma superfície de fricção de metal sinterizado?

A sinterização liga partículas metálicas num composto de fricção sólido sob pressão e a altas temperaturas. Em comparação com as superfícies ligadas por resina, as suas principais vantagens são a resistência ao desgaste, particularmente na presença de água e sujidade, e, geralmente, uma resposta inicial de travagem mais pronunciada. Esta pode ser uma atualização útil para o uso diário exigente, onde uma vida útil mais longa pode significar uma substituição menos frequente.

Uma travagem mais segura depende de todo o sistema: um rotor adequado, calços corretamente instalados e acamados, e a aderência dos pneus. Uma superfície de fricção sinterizada não garante a mesma distância de travagem em todas as superfícies e não evita o sobreaquecimento dos travões durante travagens prolongadas. Pode ser mais ruidosa e pode aumentar o desgaste num rotor inadequado. Utilize apenas quando tanto a pinça como o rotor permitem calços de metal sinterizado.

Comparação entre calços cerâmicos, semimetálicos e sinterizados

Os termos “cerâmico”, “semimetálico” e “totalmente metálico” descrevem categorias de compostos cuja composição não é normalizada entre fabricantes. Portanto, uma superfície totalmente metálica sinterizada não significa um conteúdo de 100 por cento de metal puro confirmado. Não existem medições comparativas de distância de travagem ou de vida útil publicadas para a ULIP, por isso escolha de acordo com o travão e as condições de condução.

Características técnicas e montagem

• Modelo do veículo: ENGWE EP-2 Pro; apenas com uma pinça montada que aceite a forma de calço ZOOM apropriada.
• Superfície de fricção: metal sinterizado; placa de suporte cor de bronze.
• Largura aproximada: 30,6 mm; altura total incluindo a patilha: 35,1 mm; espessura total: 4,1 mm.
• Diâmetro do orifício de retenção: aproximadamente 3,2 mm.
• Incluído: dois calços, mola de separação e cavilha; um conjunto para uma pinça.
• Antes de comprar, compare o contorno do calço antigo, a patilha, o retentor e a folga da mola. O mesmo modelo de veículo pode ter uma pinça diferente instalada.
• Não utilizar em rotores marcados com “RESIN PAD ONLY”.
• A mesma forma externa não é aprovação suficiente para uma superfície metálica. Ao alterar o tipo de superfície, verifique também a aprovação dos fabricantes da pinça e do rotor.

Quando substituir os calços de travão e como começar

Inspecione ambos os calços quando o desempenho de travagem diminuir, o curso da manete aumentar, o desgaste for irregular ou se ouvir fricção metálica. Substitua os calços quando a superfície de fricção atingir a espessura mínima do fabricante do travão, ou quando a superfície estiver rachada, solta ou encharcada em óleo ou massa lubrificante. A espessura total de 4,1 mm inclui a placa de suporte e não é um limite de desgaste. Não espere até que o rotor roce na placa de suporte metálica; resolva a má travagem antes de voltar a andar.

1. Posicione o veículo de forma segura, desligue a tração e deixe o travão arrefecer. Verifique a identificação da pinça e a compatibilidade do rotor com calços sinterizados.
2. Seguindo as instruções do seu travão, remova a roda se necessário, depois o retentor, o par antigo e a mola. Não aperte a manete de um travão hidráulico enquanto a roda ou os calços estiverem removidos.
3. Inspecione o rotor, a sua espessura mínima permitida e qualquer fuga. Limpe o rotor com um produto aprovado pelo fabricante do travão; não toque nas novas superfícies de fricção com as mãos sujas de massa lubrificante.
4. Prepare os pistões com ferramentas adequadas e o procedimento especificado pela pinça. Insira ambos os calços novos, a mola de separação e um retentor apropriado. Substitua sempre o par na mesma pinça.
5. Após a montagem, alinhe a pinça e verifique a rotação livre da roda, a fixação segura e a resposta firme da manete. Peça a um mecânico para inspecionar o travão se a manete permanecer macia, se houver fugas ou se não tiver a certeza sobre a instalação.

Acamamento após a substituição

Numa zona plana e segura, longe do trânsito, faça várias desacelerações controladas e progressivas sem bloquear a roda. Comece a baixa velocidade e aumente a carga de acordo com as instruções do fabricante do travão. Verifique ambos os travões antes de uma condução normal e evite travagens contínuas e prolongadas durante o acamamento. A limpeza, a instalação correta e o acamamento proporcionam um contacto uniforme entre os calços e o rotor.