Calços de travão sinterizados para travões ZOOM na ENGWE Engine Pro 2.0

Pastilhas sinterizadas ULIP premium para travões ZOOM

Pastilhas de travão sinterizadas para ENGWE Engine Pro 2.0 são uma opção premium para uma pinça compatível que aceite o formato de pastilha ZOOM, quando procura um revestimento de fricção mais duradouro para travagens frequentes e condução em piso molhado. As placas de suporte de cor bronze possuem um revestimento retangular largo, uma patilha de retenção superior e incluem uma mola separadora. O conjunto contém duas pastilhas para uma pinça de travão.

Porquê escolher um revestimento de metal sinterizado?

A sinterização une partículas de metal num composto de fricção sólido sob pressão e a altas temperaturas. Comparado com revestimentos de resina, as suas principais vantagens são a resistência ao desgaste, particularmente na água e sujidade, e, geralmente, uma resposta de travagem inicial mais pronunciada. Esta pode ser uma atualização útil para a utilização diária exigente, em que uma vida útil mais longa pode significar uma substituição menos frequente.

Uma travagem mais segura depende de todo o sistema: um disco adequado, pastilhas montadas e rodadas corretamente, e aderência dos pneus. Um revestimento sinterizado não garante a mesma distância de travagem em todas as superfícies e não impede o sobreaquecimento do travão durante travagens prolongadas. Pode ser mais ruidoso e aumentar o desgaste num disco inadequado. Utilize apenas quando tanto a pinça como o disco permitem pastilhas de metal sinterizado.

Comparação de pastilhas cerâmicas, semimetálicas e sinterizadas

Os termos “cerâmica”, “semimetálica” e “totalmente metálica” descrevem categorias de compostos cuja composição não é padronizada entre os fabricantes. Por conseguinte, um revestimento sinterizado totalmente metálico não significa um conteúdo de metal puro de 100 por cento confirmado. Não existem medições comparativas de distância de travagem ou vida útil publicadas para a ULIP, por isso escolha de acordo com o travão e as condições de condução.

Características técnicas e montagem

• Modelo de veículo: ENGWE Engine Pro 2.0; apenas com uma pinça montada que aceite o formato de pastilha ZOOM adequado.
• Revestimento: metal sinterizado; placa de suporte cor de bronze.
• Largura aproximada: 30,6 mm; altura total incluindo a patilha: 35,1 mm; espessura total: 4,1 mm.
• Diâmetro do orifício de retenção: aproximadamente 3,2 mm.
• Incluído: duas pastilhas, mola separadora e contrapino; um conjunto para uma pinça.
• Antes da compra, compare o contorno da pastilha antiga, a patilha, o retentor e a folga da mola. O mesmo modelo de veículo pode ter uma pinça diferente instalada.
• Não utilize em discos marcados com “RESIN PAD ONLY”.
• A mesma forma externa não constitui aprovação suficiente para um revestimento metálico. Ao alterar o tipo de revestimento, verifique também a aprovação dos fabricantes da pinça e do disco.

Quando substituir as pastilhas de travão e como começar

Inspecione ambas as pastilhas quando o desempenho de travagem diminuir, o curso da manete aumentar, o desgaste for irregular ou se ouvir metal a roçar. Substitua as pastilhas quando o revestimento de fricção atingir a espessura mínima do fabricante do travão, ou quando o revestimento estiver rachado, descolado ou encharcado em óleo ou massa. A espessura total de 4,1 mm inclui a placa de suporte e não é um limite de desgaste. Não espere até que o disco roce contra o suporte metálico; resolva a travagem fraca antes de voltar a conduzir.

1. Posicione o veículo de forma segura, desligue a tração e deixe o travão arrefecer. Verifique a identificação da pinça e a compatibilidade do disco com pastilhas sinterizadas.
2. Seguindo as instruções do seu travão, remova a roda se necessário, depois o retentor, o par antigo e a mola. Não aperte a manete de um travão hidráulico enquanto a roda ou as pastilhas estiverem removidas.
3. Inspecione o disco, a sua espessura mínima permitida e qualquer fuga. Limpe o disco com um produto aprovado pelo fabricante do travão; não toque nas novas superfícies de fricção com as mãos gordurosas.
4. Prepare os pistões com as ferramentas adequadas e o procedimento especificado pela pinça. Insira ambas as pastilhas novas, a mola separadora e um retentor adequado. Substitua sempre o par na mesma pinça.
5. Após a montagem, alinhe a pinça e verifique a rotação livre da roda, a fixação segura e a resposta firme da manete. Peça a um mecânico para inspecionar o travão se a manete permanecer macia, se houver fugas ou se não tiver a certeza sobre a instalação.

Rodagem após substituição

Numa área plana e segura, longe do trânsito, faça várias desacelerações controladas e progressivas sem bloquear a roda. Comece a baixa velocidade e aumente a carga de acordo com as instruções do fabricante do travão. Verifique ambos os travões antes da condução normal e evite travagens contínuas e prolongadas durante a rodagem. A limpeza, a instalação correta e a rodagem proporcionam um contacto uniforme entre as pastilhas e o disco.