Gesinterde remblokken voor ZOOM-remmen op ENGWE EP-2 Pro

Premium ULIP gesinterde remblokken voor ZOOM-remmen

Gesinterde remblokken voor ENGWE EP-2 Pro zijn een premium optie voor een geschikte remklauw die de ZOOM-remblokvorm accepteert, wanneer je op zoek bent naar een duurzamere frictievoering voor veelvuldig remmen en rijden in natte omstandigheden. De bronskleurige achterplaten hebben een brede rechthoekige voering, één bovenste borglip en een meegeleverde spreidveer. De set bevat twee remblokken voor één remklauw.

Waarom kiezen voor een gesinterde metalen voering?

Bij het sinteren worden metaaldeeltjes onder druk en bij hoge temperatuur samengebonden tot een solide wrijvingsverbinding. In vergelijking met harsgebonden voeringen zijn de belangrijkste voordelen de weerstand tegen slijtage, vooral in water en vuil, en over het algemeen een meer uitgesproken initiële rembeet. Dit kan een nuttige upgrade zijn voor veeleisend dagelijks gebruik, waarbij een langere levensduur minder frequente vervanging betekent.

Veiliger remmen hangt af van het hele systeem: een geschikte remschijf, correct gemonteerde en ingereden remblokken, en de grip van de banden. Een gesinterde voering garandeert niet op elk oppervlak dezelfde remweg en voorkomt niet dat remmen oververhit raken bij langdurig remmen. Het kan luidruchtiger zijn en de slijtage van een ongeschikte remschijf vergroten. Gebruik deze alleen wanneer zowel de remklauw als de remschijf gesinterde metalen remblokken toelaten.

Vergelijking van keramische, semi-metalen en gesinterde remblokken

De termen "keramisch", "semi-metaal" en "volledig metaal" beschrijven categorieën verbindingen waarvan de samenstelling niet gestandaardiseerd is tussen fabrikanten. Een volledig metalen gesinterde voering betekent daarom niet een gegarandeerd 100 procent puur metaalgehalte. Er zijn geen vergelijkende remweg- of levensduurmetingen gepubliceerd voor ULIP, dus kies op basis van de rem en de rijomstandigheden.

Technische kenmerken en montage

• Voertuigmodel: ENGWE EP-2 Pro; alleen met een gemonteerde remklauw die de juiste ZOOM-remblokvorm accepteert.
• Voering: gesinterd metaal; bronskleurige achterplaat.
• Geschatte breedte: 30,6 mm; totale hoogte inclusief de lip: 35,1 mm; totale dikte: 4,1 mm.
• Diameter borgingsgat: ongeveer 3,2 mm.
• Inbegrepen: twee remblokken, spreidveer en splitpen; één set voor één remklauw.
• Vergelijk voor aankoop de omtrek, lip, borging en veerruimte van het oude remblok. Op hetzelfde voertuigmodel kan een andere remklauw gemonteerd zijn.
• Niet gebruiken op remschijven gemarkeerd met "RESIN PAD ONLY".
• Dezelfde externe vorm is geen voldoende goedkeuring voor een metalen voering. Controleer bij het wijzigen van het voeringtype ook de goedkeuring van de fabrikant van de remklauw en remschijf.

Wanneer remblokken vervangen en hoe te beginnen

Inspecteer beide remblokken wanneer de remprestaties verslechteren, de hendelweg toeneemt, de slijtage ongelijkmatig is of je metaal hoort schuren. Vervang de remblokken wanneer de frictievoering de minimumdikte van de remfabrikant bereikt, of wanneer de voering gebarsten, losgeraakt of doordrenkt is met olie of vet. De totale dikte van 4,1 mm is inclusief de achterplaat en is geen slijtagelimiet. Wacht niet tot de remschijf tegen de metalen achterplaat schuurt; los slechte remprestaties op voordat je weer gaat rijden.

1. Zet het voertuig veilig neer, schakel de aandrijving uit en laat de rem afkoelen. Controleer de identificatie van de remklauw en de compatibiliteit van de remschijf met gesinterde remblokken.
2. Volg de instructies van je rem, verwijder indien nodig het wiel, dan de borging, het oude paar en de veer. Knijp niet in een hydraulische remhendel terwijl het wiel of de remblokken zijn verwijderd.
3. Inspecteer de remschijf, de toegestane minimumdikte en op eventuele lekkage. Reinig de remschijf met een product dat is goedgekeurd door de remfabrikant; raak nieuwe wrijvingsoppervlakken niet aan met vettige handen.
4. Bereid de zuigers voor met geschikt gereedschap en de gespecificeerde procedure van de remklauw. Plaats beide nieuwe remblokken, de spreidveer en een geschikte borging. Vervang altijd het paar in dezelfde remklauw.
5. Lijn na montage de remklauw uit en controleer op vrije rotatie van het wiel, veilige bevestiging en een stevige respons van de hendel. Laat een monteur de rem inspecteren als de hendel zacht blijft, er lekkage is of als je onzeker bent over de installatie.

Inremmen na vervanging

Maak op een vlak, veilig terrein uit de buurt van verkeer verschillende gecontroleerde, progressieve vertragingen zonder het wiel te blokkeren. Begin bij lage snelheid en verhoog de belasting volgens de instructies van de remfabrikant. Controleer beide remmen voordat je normaal gaat rijden en vermijd langdurig continu remmen tijdens het inremmen. Reinheid, correcte installatie en inremmen zorgen voor een gelijkmatig contact tussen remblokken en remschijf.