De toekomst van stedelijke mobiliteit: Waarom Europa overstapt op elektrische mobiliteit

De grote steden van Europa zetten in op elektrische mobiliteit om klimaatdoelstellingen te behalen, straten te ontlasten en de lucht te zuiveren. Nieuwe regels van de Europese Unie, dalende batterijkosten en snelgroeiende diensten voor gedeelde mobiliteit versnellen de transitie.

3 minuten leestijd
The Future of Urban Mobility: Why Europe Is Switching to E-Mobility

 

Grote Europese steden zetten in op elektrische mobiliteit om klimaatdoelstellingen te halen, straten te ontlasten en de lucht te zuiveren. Nieuwe regels van de Europese Unie, dalende batterijkosten en snelgroeiende diensten voor gedeelde mobiliteit versnellen deze verschuiving.

1. Beleidsondersteuning: De Europese Unie bouwt het kader

1.1 Mandaat voor emissievrije voertuigen in 2035

Onder het Fit for 55-pakket moet elke nieuwe auto en bestelwagen die na 2035 wordt verkocht, emissievrij zijn [1].

1.2 AFIR: Opladen op schaal

De Verordening Infrastructuur voor Alternatieve Brandstoffen (AFIR) verplicht elke lidstaat om ten minste 1,3 kW aan openbare oplaadcapaciteit te bieden per geregistreerde batterij-elektrische auto en om elke 60 kilometer snellaadstations te installeren op de belangrijkste snelwegen [2].

1.3 Normen voor zware voertuigen en bussen

Herziene CO₂-limieten voor zware voertuigen vereisen een vermindering van 45 % tegen 2030 en 90 % tegen 2040, terwijl 90 % van de nieuwe stadsbussen tegen 2030 emissievrij moet zijn [3].

2. Stedelijke knelpunten: Verkeersdrukte en luchtkwaliteit

Bestuurders in Londen verliezen nog steeds 101 uur per jaar in het verkeer, wat in 2024 7,7 miljard Britse pond aan de economie van het Verenigd Koninkrijk heeft onttrokken [5].

De luchtkwaliteit verbetert maar blijft een uitdaging: de NO2-concentraties langs de wegen in Londen zijn met 49 % daling ten opzichte van het niveau van 2016 na de invoering van de stadbrede ULEZ, maar toch ademt 96 % van de stedelijke Europeanen nog steeds PM2,5 boven de richtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie [4],[7].

3. Marktmomentum: Van auto's naar bussen

BloombergNEF verwacht dat er in 2025 wereldwijd bijna 22 miljoen batterij-elektrische auto's en plug-in hybrides zullen worden verkocht, waarbij Europa een aandeel van 17 % inneemt [9].

Steden vernieuwen hun busvloot in hoog tempo: 49 % van de nieuwe stadsbussen in de Europese Unie in 2024 was emissievrij, tegenover 36 % in 2023 [8].

4. Groei van gedeelde mobiliteit en micromobiliteit

Het gebruik van gedeelde mobiliteit bereikte in 2024 640 miljoen ritten in heel Europa. Alleen al in Londen werden 28 miljoen ritten met deelrijwielen zonder vaste standplaats geregistreerd, terwijl de Vélib' in Parijs bijna 50 miljoen ritten noteerde [6].

5. Steden heruitgevonden

Parkeerplaatsen langs de weg maken plaats voor oplaadpunten en parklets; stillere elektrische bussen verminderen de geluidsoverlast; en proefprojecten voor voertuig-naar-netwerk (vehicle-to-grid) — zoals de inzet van 500 bidirectionele voertuigen van Renault in Utrecht — veranderen vloten van elektrische voertuigen in gedistribueerde opslag voor hernieuwbare energie [10].

6. Belangrijkste conclusies

  1. Het verbod van de Europese Unie op nieuwe auto's met verbrandingsmotoren vanaf 2035 staat vast [1].
  2. AFIR garandeert dichte, interoperabele oplaadnetwerken [2].
  3. Zware voertuigen en bussen zijn de volgende in de rij voor grondige decarbonisatie [3].
  4. Voordelen voor de luchtkwaliteit en verkeersdrukte zijn al waarneembaar in grote steden [4],[5].
  5. Gedeelde elektrische mobiliteit en emissievrije bussen schalen snel op [6],[8].
  6. Proefprojecten voor voertuig-naar-netwerk wijzen op een veerkrachtiger stedelijk energiesysteem [10].

Referenties

  1. Europese Commissie, “Fit for 55: Europese Unie bereikt nieuwe mijlpaal om alle nieuwe auto's en bestelwagens emissievrij te maken vanaf 2035,” 28 maart 2023.
  2. ICCT, “Beleidsupdate Verordening Infrastructuur voor Alternatieve Brandstoffen (AFIR) van de Europese Unie,” april 2023.
  3. Reuters, “Landen van de Europese Unie keuren wet goed om de CO₂-uitstoot van vrachtwagens te verlagen,” 13 mei 2024.
  4. Transport for London, Rapport over nulmeting luchtkwaliteit Silvertown Tunnel, december 2024.
  5. INRIX, “Stedelijke congestie in 2024 en daarna,” 10 februari 2025.
  6. EU Urban Mobility Observatory, “Aantal ritten met gedeelde mobiliteit in Europa gestegen naar 640 miljoen in 2024,” 3 april 2025.
  7. Oostenrijks Milieuagentschap, “Status van de luchtkwaliteit in Europa 2024,” 6 juni 2024.
  8. EcoWatch, “49 % van de nieuwe bussen in de Europese Unie waren emissievrije modellen in 2024,” 4 maart 2025.
  9. BloombergNEF via Ackodrive, “Verkoop van elektrische voertuigen zal wereldwijd sterk stijgen in 2025,” 18 juni 2025.
  10. Reuters, “Nederlands autodeelbedrijf voegt elektrische voertuigen van Renault toe die het lokale elektriciteitsnet kunnen voeden,” 4 juni 2025.

Blogberichten

Ontvang de meest recente updates over trends en beleid op het gebied van elektro-micromobiliteit in de Europese Unie.