Gesinterde remblokken voor ZOOM-remmen op ENGWE P275 ST

Premium ULIP gesinterde remblokken voor ZOOM remmen

Gesinterde remblokken voor ENGWE P275 ST zijn een premium optie voor een geschikte remklauw die de ZOOM-vorm accepteert, voor wanneer u een duurzamer frictiemateriaal wilt voor intensief remmen en ritten in natte omstandigheden. De bronskleurige achterplaten hebben een breed rechthoekig remvlak, één bovenste borglip en een inbegrepen spreidveer. De set bevat twee remblokken voor één remklauw.

Waarom kiezen voor een gesinterd metalen frictiemateriaal?

Bij het sinteren worden metaaldeeltjes onder hoge druk en temperatuur samengeperst tot een solide frictiecompound. De belangrijkste voordelen ten opzichte van harsgebonden remblokken zijn de slijtvastheid, vooral in natte en modderige omstandigheden, en doorgaans een krachtiger initiële aangrijping. Dit kan een nuttige upgrade zijn voor veeleisend dagelijks gebruik, waarbij een langere levensduur minder vaak vervangen betekent.

Veiliger remmen hangt af van het hele systeem: een geschikte remschijf, correct gemonteerde en ingereden remblokken, en de grip van de banden. Een gesinterd remblok garandeert op elke ondergrond niet dezelfde remweg en voorkomt geen oververhitting bij langdurig remmen. Het kan luider zijn en meer slijtage veroorzaken aan een ongeschikte remschijf. Gebruik deze alleen wanneer zowel de remklauw als de schijf geschikt zijn voor gesinterde remblokken.

Vergelijking van keramische, semi-metalen en gesinterde remblokken

De termen “keramisch”, “semi-metalen” en “volledig metaal” beschrijven categorieën waarvoor de samenstelling niet gestandaardiseerd is tussen fabrikanten. Een volledig metalen gesinterd remblok betekent daarom niet automatisch een gegarandeerd 100 procent puur metaalgehalte. Er zijn geen vergelijkende remweg- of levensduurmetingen voor ULIP gepubliceerd, dus kies op basis van uw remsysteem en rijomstandigheden.

Technische kenmerken en montage

• Voertuigmodel: ENGWE P275 ST; alleen met een gemonteerde remklauw die de betreffende ZOOM-vorm accepteert.
• Materiaal: gesinterd metaal; bronskleurige achterplaat.
• Geschatte breedte: 30,6 mm; totale hoogte inclusief lip: 35,1 mm; totale dikte: 4,1 mm.
• Diameter borgingsgat: ongeveer 3,2 mm.
• Inbegrepen: twee remblokken, spreidveer en splitpen; één set voor één remklauw.
• Vergelijk voor aankoop de vorm van het oude remblok, de lip, borging en de ruimte voor de veer. Hetzelfde voertuigmodel kan uitgerust zijn met een andere remklauw.
• Niet gebruiken op remschijven met de markering “RESIN PAD ONLY”.
• Dezelfde uiterlijke vorm is geen voldoende goedkeuring voor een metalen remblok. Controleer bij het wijzigen van het type remblok ook de goedkeuring van de fabrikant van de remklauw en remschijf.

Wanneer remblokken vervangen en hoe te starten

Inspecteer beide remblokken wanneer de remprestaties afnemen, de vrije slag van de remhendel toeneemt, de slijtage ongelijkmatig is of als u metaal hoort schuren. Vervang de remblokken wanneer het frictiemateriaal de door de fabrikant aangegeven minimumdikte bereikt, of wanneer de blokken gebarsten, losgekomen of doordrenkt met olie of vet zijn. De totale dikte van 4,1 mm is inclusief de achterplaat en is geen slijtagelimiet. Wacht niet tot de remschijf tegen de metalen achterplaat schuurt; los remproblemen op voordat u weer gaat rijden.

1. Plaats het voertuig stevig, schakel de aandrijving uit en laat de rem afkoelen. Controleer de identificatie van de remklauw en de compatibiliteit van de remschijf met gesinterde remblokken.
2. Verwijder, indien nodig, het wiel volgens de instructies van uw remsysteem, daarna de borging, het oude paar en de veer. Knijp niet in een hydraulische remhendel terwijl het wiel of de remblokken verwijderd zijn.
3. Inspecteer de remschijf op de toegestane minimumdikte en op eventuele lekkage. Reinig de remschijf met een product dat is goedgekeurd door de fabrikant; raak nieuwe wrijvingsoppervlakken niet aan met vette handen.
4. Zet de zuigers terug met geschikt gereedschap en de voorgeschreven procedure voor de remklauw. Plaats beide nieuwe remblokken, de spreidveer en een geschikte borging. Vervang altijd beide blokken in dezelfde remklauw.
5. Lijn na montage de remklauw uit en controleer of het wiel vrij draait, alles stevig vastzit en de remhendel stevig aanvoelt. Laat een monteur de rem inspecteren als de hendel zacht blijft aanvoelen, er sprake is van lekkage of als u niet zeker bent over de installatie.

Inremmen na vervanging

Voer op een vlakke, veilige plek zonder verkeer meerdere gecontroleerde, progressieve remacties uit zonder het wiel te blokkeren. Begin bij lage snelheid en verhoog de belasting volgens de instructies van de remfabrikant. Controleer beide remmen voor een normale rit en vermijd langdurig continu remmen tijdens het inremmen. Reinheid, juiste installatie en inremmen zorgen voor een gelijkmatig contact tussen de remblokken en de remschijf.