Gesinterde remblokken voor ZOOM-remmen op de ENGWE EP-2 Boost

Premium ULIP gesinterde remblokken voor ZOOM remmen

Gesinterde remblokken voor ENGWE EP-2 Boost zijn een premium optie voor een geschikte remklauw die de ZOOM-vorm accepteert, voor wanneer je een duurzamere remvoering wenst voor veelvuldig remmen en ritten in natte omstandigheden. De bronskleurige achterplaten zijn voorzien van een brede rechthoekige voering, één bovenste borglip en een meegeleverde spreidveer. De set bevat twee remblokken voor één remklauw.

Waarom kiezen voor een gesinterde metalen voering?

Bij het sinteren worden metaaldeeltjes onder druk en bij hoge temperatuur samengebonden tot een solide wrijvingscompound. De belangrijkste voordelen ten opzichte van met hars gebonden voeringen zijn de slijtvastheid, vooral in water en vuil, en over het algemeen een krachtiger aangrijpen van de remmen. Dit kan een nuttige upgrade zijn voor veeleisend dagelijks gebruik, waarbij een langere levensduur minder frequente vervanging betekent.

Veiliger remmen hangt af van het hele systeem: een geschikte remschijf, correct gemonteerde en ingereden remblokken, en de grip van de banden. Een gesinterde voering garandeert niet op elke ondergrond dezelfde remweg en voorkomt niet dat de remmen oververhit raken bij langdurig remmen. Het kan luidruchtiger zijn en de slijtage van een ongeschikte remschijf verhogen. Gebruik deze alleen wanneer zowel de remklauw als de remschijf gesinterde metalen remblokken toelaten.

Vergelijking van keramische, semi-metalen en gesinterde remblokken

De termen “keramisch”, “semi-metaal” en “volledig metaal” beschrijven compoundcategorieën waarvan de samenstelling niet gestandaardiseerd is tussen fabrikanten. Een volledig metalen gesinterde voering betekent daarom niet een bevestigd 100 procent puur metaalgehalte. Er zijn geen vergelijkende metingen voor remweg of levensduur gepubliceerd voor ULIP, dus kies op basis van de remmen en de rijomstandigheden.

Technische kenmerken en montage

• Voertuigmodel: ENGWE EP-2 Boost; alleen met een gemonteerde remklauw die de juiste ZOOM-remblokvorm accepteert.
• Voering: gesinterd metaal; bronskleurige achterplaat.
• Breedte bij benadering: 30,6 mm; totale hoogte inclusief de lip: 35,1 mm; totale dikte: 4,1 mm.
• Diameter borgingsgat: ongeveer 3,2 mm.
• Inbegrepen: twee remblokken, spreidveer en splitpen; één set voor één remklauw.
• Vergelijk voor aankoop de omtrek, lip, borging en ruimte van de veer van het oude remblok. Op hetzelfde voertuigmodel kan een andere remklauw gemonteerd zijn.
• Niet gebruiken op remschijven gemarkeerd met “RESIN PAD ONLY”.
• Dezelfde externe vorm is geen voldoende goedkeuring voor een metalen voering. Controleer bij het wijzigen van het type voering ook de goedkeuring van de fabrikant van de remklauw en de remschijf.

Wanneer remblokken vervangen en hoe te beginnen

Inspecteer beide remblokken wanneer de remprestaties verslechteren, de slag van de remhendel toeneemt, de slijtage ongelijk is of je metaal hoort schuren. Vervang de remblokken wanneer de wrijvingsvoering de minimale dikte van de remfabrikant bereikt, of wanneer de voering gebarsten, losgekomen of doorweekt is met olie of vet. De totale dikte van 4,1 mm is inclusief de achterplaat en is geen slijtagelimiet. Wacht niet tot de remschijf tegen de metalen achterplaat schuurt; los slechte remprestaties op voordat je weer gaat rijden.

1. Plaats het voertuig stevig, schakel de aandrijving uit en laat de rem afkoelen. Controleer de identificatie van de remklauw en de compatibiliteit van de remschijf met gesinterde remblokken.
2. Volg de instructies van je remmen, verwijder indien nodig het wiel en daarna de borging, het oude paar en de veer. Knijp niet in een hydraulische remhendel terwijl het wiel of de remblokken zijn verwijderd.
3. Inspecteer de remschijf, de toegestane minimale dikte en eventuele lekkage. Reinig de remschijf met een product dat is goedgekeurd door de remfabrikant; raak nieuwe wrijvingsoppervlakken niet aan met vettige handen.
4. Bereid de zuigers voor met geschikt gereedschap en de voorgeschreven procedure van de remklauw. Plaats beide nieuwe remblokken, de spreidveer en een passende borging. Vervang altijd het paar in dezelfde remklauw.
5. Lijn na montage de remklauw uit en controleer of het wiel vrij draait, of de bevestiging stevig is en de remhendel responsief aanvoelt. Laat een monteur de rem inspecteren als de hendel zacht blijft, er lekkage is of als je twijfelt over de installatie.

Inremmen na vervanging

Maak op een vlak, veilig terrein uit de buurt van verkeer verschillende gecontroleerde, progressieve vertragingen zonder het wiel te blokkeren. Begin bij lage snelheid en verhoog de belasting volgens de instructies van de remfabrikant. Controleer beide remmen voordat je normaal gaat rijden en vermijd langdurig continu remmen tijdens het inremmen. Reinheid, correcte installatie en inremmen zorgen voor een gelijkmatig contact tussen remblokken en remschijf.