Gesinterde remblokken voor ZOOM-remmen op ENGWE E26 3.0 Pro

Premium ULIP gesinterde remblokken voor ZOOM-remmen

Gesinterde remblokken voor ENGWE E26 3.0 Pro zijn een premium optie voor een geschikte remklauw die de ZOOM-remblokvorm accepteert, voor wanneer je een duurzamere frictievoering wilt voor veelvuldig remmen en ritten in natte omstandigheden. De bronskleurige achterplaten hebben een brede rechthoekige voering, één bovenste borglip en een meegeleverde spreidveer. De set bevat twee remblokken voor één remklauw.

Waarom kiezen voor een gesinterde metalen voering?

Bij het sinterproces worden metaaldeeltjes onder hoge druk en temperatuur samengevoegd tot een solide frictiecompound. De belangrijkste voordelen ten opzichte van harsgebonden voeringen zijn de slijtvastheid, met name in water en vuil, en over het algemeen een krachtiger initieel remgevoel. Dit kan een nuttige upgrade zijn voor veeleisend dagelijks gebruik, waarbij een langere levensduur minder frequente vervanging betekent.

Veiliger remmen hangt af van het gehele systeem: een geschikte remschijf, correct gemonteerde en ingeremde blokken, en de grip van de banden. Een gesinterde voering garandeert niet dezelfde remweg op elke ondergrond en voorkomt niet dat remmen oververhit raken bij langdurig remmen. Ze kunnen meer geluid maken en verhoogde slijtage veroorzaken aan een ongeschikte remschijf. Gebruik ze alleen wanneer zowel de remklauw als de remschijf gesinterde metalen remblokken toelaten.

Vergelijking van keramische, semi-metalen en gesinterde blokken

De termen "keramisch", "semi-metaal" en "vol-metaal" beschrijven categorieën compounds waarvan de samenstelling niet gestandaardiseerd is tussen fabrikanten. Een vol-metalen gesinterde voering betekent daarom niet een bevestigd 100 procent puur metaalgehalte. Er zijn geen vergelijkende metingen van remweg of levensduur gepubliceerd voor ULIP, dus kies op basis van de rem en rijomstandigheden.

Technische kenmerken en montage

• Voertuigmodel: ENGWE E26 3.0 Pro; alleen met een gemonteerde remklauw die de juiste ZOOM-remblokvorm accepteert.
• Voering: gesinterd metaal; bronskleurige achterplaat.
• Geschatte breedte: 30,6 mm; totale hoogte inclusief lip: 35,1 mm; totale dikte: 4,1 mm.
• Diameter borgingsgat: ongeveer 3,2 mm.
• Inbegrepen: twee remblokken, spreidveer en splitpen; één set voor één remklauw.
• Vergelijk voor aankoop de contouren van het oude remblok, de lip, borging en de ruimte van de veer. Op hetzelfde voertuigmodel kan een andere remklauw zijn gemonteerd.
• Niet gebruiken op remschijven gemarkeerd met "RESIN PAD ONLY".
• Dezelfde uitwendige vorm is geen afdoende goedkeuring voor een metalen voering. Controleer bij het wijzigen van het type voering ook de goedkeuring van de fabrikant van de remklauw en remschijf.

Wanneer remblokken vervangen en hoe te beginnen

Inspecteer beide blokken wanneer de remprestaties achteruitgaan, de hendelslag groter wordt, slijtage ongelijkmatig is of je metaal hoort wrijven. Vervang de blokken wanneer de frictievoering de minimale dikte van de remfabrikant bereikt, of wanneer de voering gebarsten, losgeraakt of doordrenkt is met olie of vet. De totale dikte van 4,1 mm is inclusief de achterplaat en is geen slijtagelimiet. Wacht niet tot de remschijf tegen de metalen achterplaat wrijft; los slechte remprestaties op voordat je weer gaat rijden.

1. Zet het voertuig stevig vast, schakel de aandrijving uit en laat de rem afkoelen. Controleer de identificatie van de remklauw en de compatibiliteit van de remschijf met gesinterde blokken.
2. Volg de instructies van je rem, verwijder indien nodig het wiel, vervolgens de borging, het oude paar en de veer. Knijp niet in een hydraulische remhendel terwijl het wiel of de blokken verwijderd zijn.
3. Inspecteer de remschijf, de toegestane minimale dikte en op eventuele lekkage. Reinig de remschijf met een product dat is goedgekeurd door de remfabrikant; raak nieuwe frictieoppervlakken niet aan met vette handen.
4. Bereid de zuigers voor met geschikt gereedschap en de gespecificeerde procedure van de remklauw. Plaats beide nieuwe remblokken, de spreidveer en een geschikte borging. Vervang altijd het paar in dezelfde remklauw.
5. Lijn na montage de remklauw uit en controleer op vrije wielrotatie, veilige bevestiging en een stevige remhendelrespons. Laat een monteur de rem inspecteren als de hendel zacht blijft, als er lekkage is of als je onzeker bent over de installatie.

Inremmen na vervanging

Maak op een vlak, veilig terrein uit de buurt van verkeer verschillende gecontroleerde, progressieve vertragingen zonder het wiel te blokkeren. Begin op lage snelheid en verhoog de belasting volgens de instructies van de remfabrikant. Controleer beide remmen vóór normaal rijgebruik en vermijd langdurig continu remmen tijdens het inremmen. Schoonheid, juiste installatie en inremmen zorgen voor gelijkmatig contact tussen remblokken en remschijf.