Sinterizirane kočione pločice za ZOOM kočnice na ENGWE O20 Boost

Vrhunske ULIP sinterirane kočione pločice za ZOOM kočnice

Sinterirane kočione pločice za ENGWE O20 Boost vrhunska su opcija za odgovarajuću čeljust koja prihvaća oblik ZOOM pločica, kada želite izdržljiviju tarnu oblogu za često kočenje i vožnju po mokrom. Brončane noseće ploče imaju široku pravokutnu oblogu, jedan gornji jezičak za pričvršćivanje i uključenu oprugu za razdvajanje. Komplet sadrži dvije pločice za jednu kočionu čeljust.

Zašto odabrati sinteriranu metalnu oblogu?

Sinteriranje spaja metalne čestice u čvrsti tarnu smjesu pod pritiskom i na visokoj temperaturi. U usporedbi s oblogama vezanim smolom, glavne prednosti su otpornost na habanje, posebno u vodi i prljavštini, te općenito izraženiji početni učinak kočenja. Ovo može biti korisna nadogradnja za zahtjevnu svakodnevnu upotrebu, gdje dulji vijek trajanja može značiti rjeđu zamjenu.

Sigurnije kočenje ovisi o cijelom sustavu: odgovarajućem rotoru, ispravno postavljenim i razrađenim pločicama te prianjanju guma. Sinterirana obloga ne jamči isti zaustavni put na svakoj površini i ne sprječava pregrijavanje kočnica tijekom dugotrajnog kočenja. Može biti bučnija i povećati habanje na neodgovarajućem rotoru. Koristite je samo kada i čeljust i rotor dopuštaju sinterirane metalne pločice.

Usporedba keramičkih, polumetalnih i sinteriranih pločica

Izrazi keramičke, polumetalne i potpuno metalne opisuju kategorije smjesa čiji sastav nije standardiziran među proizvođačima. Potpuno metalna sinterirana obloga stoga ne znači potvrđenih 100 posto čistog metalnog sadržaja. Za ULIP nisu objavljena usporedna mjerenja zaustavnog puta ili vijeka trajanja, stoga birajte prema kočnici i uvjetima vožnje.

Tehničke značajke i montaža

• Model vozila: ENGWE O20 Boost; samo s ugrađenom čeljusti koja prihvaća odgovarajući oblik ZOOM pločica.
• Obloga: sinterirani metal; noseća ploča brončane boje.
• Približna širina: 30,6 mm; ukupna visina uključujući jezičak: 35,1 mm; ukupna debljina: 4,1 mm.
• Promjer rupe za pričvršćivanje: približno 3,2 mm.
• Uključeno: dvije pločice, opruga za razdvajanje i rascjepka; jedan komplet za jednu čeljust.
• Prije kupnje usporedite obris stare pločice, jezičak, osigurač i zazor opruge. Na istom modelu vozila može biti ugrađena drugačija čeljust.
• Ne koristite na rotorima s oznakom “RESIN PAD ONLY”.
• Isti vanjski oblik nije dovoljno odobrenje za metalnu oblogu. Prilikom promjene vrste obloge također provjerite odobrenje proizvođača čeljusti i rotora.

Kada zamijeniti kočione pločice i kako početi

Pregledajte obje pločice kada se učinak kočenja pogorša, hod poluge poveća, trošenje bude neravnomjerno ili čujete struganje metala. Zamijenite pločice kada tarna obloga dosegne minimalnu debljinu koju je odredio proizvođač kočnica ili kada je obloga napukla, odvojila se ili je natopljena uljem ili mašću. Ukupna debljina od 4,1 mm uključuje noseću ploču i nije granica istrošenosti. Ne čekajte da rotor struže o metalnu ploču; riješite loše kočenje prije ponovne vožnje.

1. Sigurno pozicionirajte vozilo, isključite pogon i pustite da se kočnica ohladi. Provjerite identifikaciju čeljusti i kompatibilnost rotora sa sinteriranim pločicama.
2. Slijedeći upute za kočnice, uklonite kotač ako je potrebno, zatim osigurač, stari par i oprugu. Ne pritišćite polugu hidraulične kočnice dok je kotač ili pločica uklonjena.
3. Pregledajte rotor, njegovu dopuštenu minimalnu debljinu i eventualno curenje. Očistite rotor proizvodom koji je odobrio proizvođač kočnica; ne dodirujte nove tarne površine masnim rukama.
4. Pripremite klipove odgovarajućim alatom i prema postupku navedenom za čeljust. Umetnite obje nove pločice, oprugu za razdvajanje i odgovarajući osigurač. Uvijek zamijenite par u istoj čeljusti.
5. Nakon sastavljanja, poravnajte čeljust i provjerite slobodnu rotaciju kotača, sigurno pričvršćivanje i čvrst odziv poluge. Neka mehaničar pregleda kočnicu ako poluga ostane mekana, ako postoji curenje ili ako niste sigurni u instalaciju.

Razrada nakon zamjene

Na ravnom, sigurnom području dalje od prometa, izvedite nekoliko kontroliranih, progresivnih usporavanja bez blokiranja kotača. Počnite pri maloj brzini i povećavajte opterećenje prema uputama proizvođača kočnica. Provjerite obje kočnice prije normalne vožnje i izbjegavajte dugotrajno kontinuirano kočenje tijekom razrade. Čistoća, pravilna instalacija i razrada osiguravaju ravnomjeran kontakt između pločica i rotora.