Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en KuKirin G3 Pro

Pastillas sinterizadas Premium ULIP para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para KuKirin G3 Pro son una opción premium para una pinza adecuada que acepte la forma de pastilla ZOOM, cuando desee un revestimiento de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas de respaldo de color bronce tienen un revestimiento rectangular amplio, una lengüeta de retención superior y un muelle de separación incluido. El conjunto contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un revestimiento de metal sinterizado?

La sinterización une partículas de metal en un compuesto de fricción sólido bajo presión y a alta temperatura. En comparación con los revestimientos unidos por resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, particularmente en agua y suciedad, y generalmente una mordida inicial de frenado más pronunciada. Esta puede ser una mejora útil para un uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar un reemplazo menos frecuente.

Un frenado más seguro depende de todo el sistema: un rotor adecuado, pastillas correctamente ajustadas y asentadas, y agarre de los neumáticos. Un revestimiento sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante un frenado prolongado. Puede ser más ruidoso y puede aumentar el desgaste en un rotor inadecuado. Úselo solo cuando tanto la pinza como el rotor permitan pastillas de metal sinterizado.

Comparación de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos –cerámico–, –semimetálico– y –totalmente metálico– describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre los fabricantes. Un revestimiento sinterizado totalmente metálico, por lo tanto, no significa un contenido confirmado del 100 por ciento de metal puro. No se han publicado mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil para ULIP, así que elija según las condiciones de frenado y conducción.

Características técnicas y montaje

• Modelo de vehículo: KuKirin G3 Pro; solo con una pinza montada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Revestimiento: metal sinterizado; placa de respaldo de color bronce.
• Ancho aproximado: 30.6 mm; altura total incluida la lengüeta: 35.1 mm; grosor total: 4.1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluido: dos pastillas, muelle de separación y pasador; un conjunto para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la lengüeta, el retenedor y el espacio libre del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener una pinza diferente instalada.
• No utilizar en rotores marcados como –RESIN PAD ONLY– (SOLO PARA PASTILLAS DE RESINA).
• La misma forma externa no es aprobación suficiente para un revestimiento metálico. Al cambiar el tipo de revestimiento, compruebe también la aprobación de los fabricantes de la pinza y el rotor.

Cuándo reemplazar las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado se deteriore, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea desigual o escuche metal rozando. Reemplace las pastillas cuando el revestimiento de fricción alcance el grosor mínimo del fabricante del freno, o cuando el revestimiento esté agrietado, desprendido o empapado en aceite o grasa. El grosor total de 4.1 mm incluye la placa de respaldo y no es un límite de desgaste. No espere hasta que el rotor roce contra el respaldo metálico; resuelva el frenado deficiente antes de volver a conducir.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague el motor y deje que el freno se enfríe. Verifique la identificación de la pinza y la compatibilidad del rotor con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de sus frenos, retire la rueda si es necesario, luego el retenedor, el par viejo y el muelle. No apriete la palanca de un freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén retiradas.
3. Inspeccione el rotor, su grosor mínimo permitido y cualquier fuga. Limpie el rotor con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con herramientas adecuadas y el procedimiento especificado de la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle de separación y un retenedor adecuado. Reemplace siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y verifique la rotación libre de la rueda, la fijación segura y una respuesta firme de la palanca. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la palanca permanece blanda, hay fugas o no está seguro sobre la instalación.

Asentamiento después del reemplazo

En un área nivelada y segura lejos del tráfico, realice varias desaceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga según las instrucciones del fabricante del freno. Verifique ambos frenos antes de conducir normalmente y evite el frenado continuo prolongado durante el asentamiento. La limpieza, la instalación correcta y el asentamiento proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el rotor.