El futuro de la movilidad urbana: Por qué Europa está cambiando a la movilidad eléctrica

Las grandes ciudades de Europa apuestan por la movilidad eléctrica para alcanzar los objetivos climáticos, descongestionar las calles y limpiar el aire. Las nuevas normativas de la Unión Europea, la disminución de los costes de las baterías y el rápido crecimiento de los servicios de movilidad compartida están acelerando este cambio.

1. Impulso político: La Unión Europea construye el marco normativo

1.1 Mandato de cero emisiones para 2035

Bajo el paquete Objetivo 55 (Fit for 55), cada automóvil y furgoneta nuevos vendidos después de 2035 deben ser de cero emisiones ^[1].

1.2 AFIR: Carga a escala

El Reglamento para la Infraestructura de Combustibles Alternativos obliga a cada Estado miembro a proporcionar al menos 1,3 kilovatios de capacidad de carga pública por cada automóvil eléctrico de batería registrado y a instalar estaciones de carga rápida cada 60 kilómetros en las carreteras principales ^[2].

1.3 Estándares para vehículos pesados y autobuses

Los límites revisados de dióxido de carbono para vehículos pesados requieren una reducción del 45 % para 2030 y del 90 % para 2040, mientras que el 90 % de los nuevos autobuses urbanos deben ser de cero emisiones para 2030 ^[3].

2. Problemas urbanos: Congestión y calidad del aire

Los conductores de Londres todavía pierden 101 horas al año en el tráfico, lo que restó 7.700 millones de libras esterlinas a la economía del Reino Unido en 2024 ^[5].

La calidad del aire está mejorando pero sigue siendo un desafío: las concentraciones de dióxido de nitrógeno en las carreteras de Londres han disminuido un 49 % respecto a los niveles de 2016 tras la implementación de la Zona de Bajas Emisiones (ULEZ) en toda la ciudad; sin embargo, el 96 % de los europeos urbanos todavía respira partículas finas PM_2.5 por encima de las directrices de la Organización Mundial de la Salud ^[4],[7].

3. Impulso del mercado: De automóviles a autobuses

BloombergNEF espera que se vendan casi 22 millones de automóviles eléctricos de batería e híbridos enchufables a nivel mundial en 2025, con Europa representando una cuota del 17 % ^[9].

Las ciudades están transformando sus flotas de autobuses rápidamente: el 49 % de los nuevos autobuses urbanos de la Unión Europea en 2024 fueron de cero emisiones, frente al 36 % en 2023 ^[8].

4. Auge de la movilidad compartida y la micromovilidad

El uso de la movilidad compartida alcanzó los 640 millones de viajes en toda Europa en 2024. Solo en Londres se registraron 28 millones de trayectos en bicicletas sin base fija, mientras que el servicio Vélib’ de París registró casi 50 millones de viajes ^[6].

5. Ciudades reinventadas

El aparcamiento en la vía pública está dando paso a centros de carga y parques de bolsillo; los autobuses eléctricos más silenciosos reducen la contaminación acústica; y los proyectos piloto de vehículo a red (vehicle-to-grid), como el despliegue de 500 vehículos Renault bidireccionales en Utrecht, están convirtiendo las flotas de vehículos eléctricos en almacenamiento distribuido para energías renovables ^[10].

6. Conclusiones clave

1. La prohibición de la Unión Europea sobre los nuevos automóviles de combustión para 2035 está confirmada ^[1].
2. El reglamento AFIR garantiza redes de carga densas e interoperables ^[2].
3. Los vehículos pesados y los autobuses son los siguientes en la lista para una descarbonización profunda ^[3].
4. Los beneficios en la calidad del aire y la congestión ya son observables en las principales ciudades ^[4],[5].
5. La movilidad eléctrica compartida y los autobuses de cero emisiones están escalando rápidamente ^[6],[8].
6. Los proyectos piloto de vehículo a red sugieren un sistema energético urbano más resiliente ^[10].

Referencias

1. Comisión Europea, “Objetivo 55: La Unión Europea alcanza un nuevo hito para que todos los automóviles y furgonetas nuevos sean de cero emisiones a partir de 2035”, 28 de marzo de 2023.
2. ICCT, “Actualización de la política del Reglamento para la Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR) de la Unión Europea”, abril de 2023.
3. Reuters, “Los países de la Unión Europea aprueban la ley para reducir las emisiones de dióxido de carbono de los camiones”, 13 de mayo de 2024.
4. Transport for London, Informe de monitoreo de la línea base de la calidad del aire del túnel Silvertown, diciembre de 2024.
5. INRIX, “Congestión urbana en 2024 y más allá”, 10 de febrero de 2025.
6. Observatorio de Movilidad Urbana de la Unión Europea, “Los viajes de movilidad compartida en Europa aumentaron a 640 millones en 2024”, 3 de abril de 2025.
7. Agencia de Medio Ambiente de Austria, “Estado de la calidad del aire en Europa 2024”, 6 de junio de 2024.
8. EcoWatch, “El 49 % de los nuevos autobuses en la Unión Europea fueron modelos de cero emisiones en 2024”, 4 de marzo de 2025.
9. BloombergNEF a través de Ackodrive, “Las ventas de vehículos eléctricos se dispararán a nivel mundial en 2025”, 18 de junio de 2025.
10. Reuters, “Empresa holandesa de coche compartido añade vehículos eléctricos Renault capaces de alimentar la red local”, 4 de junio de 2025.