Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en KuKirin G2 Master

Pastillas sinterizadas ULIP premium para frenos ZOOM

Pastillas de freno sinterizadas para KuKirin G2 Master son una opción premium para una pinza compatible que acepte la forma de pastilla ZOOM, cuando busca un material de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas de soporte de color bronce tienen una superficie de fricción rectangular ancha, una pestaña de retención superior y un muelle de separación incluido. El juego contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un material sinterizado metálico?

La sinterización une partículas metálicas en un compuesto de fricción sólido bajo presión y alta temperatura. En comparación con los compuestos aglutinados con resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en agua y suciedad, y generalmente un mordiente inicial de frenado más pronunciado. Puede ser una mejora óptima para el uso diario exigente, donde una vida ótil más larga puede significar un reemplazo menos frecuente.

Un frenado más seguro depende de todo el sistema: un rotor adecuado, pastillas correctamente instaladas y rodadas, y el agarre del neumático. Un compuesto sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas. Puede ser más ruidoso y aumentar el desgaste en un rotor inadecuado. Utilícelo solo cuando tanto la pinza como el rotor permitan pastillas metálicas sinterizadas.

Comparativa de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos “cerámico”, “semimetálico” y “totalmente metálico” describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre fabricantes. Por tanto, un compuesto sinterizado totalmente metálico no significa un contenido confirmado del 100 por cien de metal puro. No se publican mediciones comparativas de distancia de frenado o vida ótil para ULIP, así que elija segón el freno y las condiciones de conducción.

Características técnicas y montaje

• Modelo de vehículo: KuKirin G2 Master; solo con una pinza instalada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Compuesto de fricción: metal sinterizado; placa de soporte color bronce.
• Ancho aproximado: 30.6 mm; altura total incluyendo la pestaña: 35.1 mm; grosor total: 4.1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluido: dos pastillas, muelle de separación y pasador; un juego para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla antigua, la pestaña, el retenedor y el espacio libre del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener instalada una pinza diferente.
• No usar en rotores marcados como “RESIN PAD ONLY” (Solo para pastillas de resina).
• La misma forma externa no es aprobación suficiente para un material de fricción metálico. Al cambiar el tipo de material de fricción, compruebe también la aprobación del fabricante de la pinza y el rotor.

Cuándo reemplazar las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado se deteriore, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea desigual o escuche metal rozando. Reemplace las pastillas cuando el material de fricción alcance el grosor mínimo del fabricante del freno, o cuando el material de fricción esté agrietado, separado o empapado de aceite o grasa. El grosor total de 4.1 mm incluye la placa de soporte y no es un límite de desgaste. No espere hasta que el rotor roce contra el soporte metálico; resuelva el frenado deficiente antes de volver a conducir.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague la tracción y deje enfriar el freno. Compruebe la identificación de la pinza y la compatibilidad del rotor con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de su freno, retire la rueda si es necesario, luego el retenedor, el par antiguo y el muelle. No apriete una palanca de freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén quitadas.
3. Inspeccione el rotor, su grosor mínimo permitido y cualquier fuga. Limpie el rotor con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con herramientas adecuadas y el procedimiento especificado por la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle de separación y un retenedor adecuado. Reemplace siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y verifique la rotación libre de la rueda, la fijación segura y una respuesta firme de la palanca. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la palanca permanece blanda, hay fugas o no está seguro de la instalación.

Rodaje después del reemplazo

En un área nivelada y segura lejos del tráfico, realice varias desaceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga segón las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de conducir normalmente y evite el frenado continuo prolongado durante el rodaje. La limpieza, la instalación correcta y el rodaje proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el rotor.