Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE ZIP

Pastillas sinterizadas ULIP de primera calidad para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE ZIP son una opción de primera calidad para una pinza compatible que acepte la forma de pastilla ZOOM, cuando busca un forro de fricción más duradero para frenados frecuentes y conducción en condiciones húmedas. Las placas de soporte de color bronce cuentan con un forro rectangular ancho, una pestaña de retención superior y un muelle de separación incluido. El set contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un forro de metal sinterizado?

La sinterización une partículas metálicas en un compuesto de fricción sólido bajo presión y a alta temperatura. En comparación con los forros unidos por resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en agua y suciedad, y generalmente un mordiente de frenado inicial más pronunciado. Esta puede ser una mejora útil para el uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar un reemplazo menos frecuente.

Un frenado más seguro depende de todo el sistema: un rotor adecuado, pastillas correctamente instaladas y rodadas, y el agarre de los neumáticos. Un forro sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante frenados prolongados. Puede ser más ruidoso y puede aumentar el desgaste en un rotor inadecuado. Utilícelo solo cuando tanto la pinza como el rotor permitan pastillas de metal sinterizado.

Comparativa de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos "cerámica", "semimetálica" y "totalmente metálica" describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre fabricantes. Por lo tanto, un forro sinterizado totalmente metálico no significa un contenido confirmado del 100% de metal puro. No se han publicado mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil para ULIP, así que elija según los frenos y las condiciones de conducción.

Características técnicas y ajuste

• Modelo de vehículo: ENGWE ZIP; solo con una pinza instalada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Forro: metal sinterizado; placa de soporte color bronce.
• Ancho aproximado: 30,6 mm; altura total incluida la pestaña: 35,1 mm; grosor total: 4,1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3,2 mm.
• Incluido: dos pastillas, muelle de separación y pasador; un juego para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la pestaña, el retenedor y el espacio libre del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener una pinza diferente instalada.
• No utilizar en rotores marcados como "RESIN PAD ONLY".
• La misma forma externa no es una aprobación suficiente para un forro metálico. Al cambiar el tipo de forro, verifique también la aprobación de los fabricantes de la pinza y el rotor.

Cuándo reemplazar las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado se deteriore, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea desigual o escuche fricción metálica. Reemplace las pastillas cuando el forro de fricción alcance el grosor mínimo del fabricante de frenos, o cuando el forro esté agrietado, desprendido o empapado en aceite o grasa. El grosor total de 4,1 mm incluye la placa de soporte y no es un límite de desgaste. No espere hasta que el rotor roce contra el soporte metálico; resuelva el frenado deficiente antes de volver a conducir.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague el motor y deje que el freno se enfríe. Verifique la identificación de la pinza y la compatibilidad del rotor con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de sus frenos, retire la rueda si es necesario, luego el retenedor, el par viejo y el muelle. No apriete la palanca de un freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén retiradas.
3. Inspeccione el rotor, su grosor mínimo permitido y cualquier fuga. Limpie el rotor con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con las herramientas adecuadas y el procedimiento especificado para la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle de separación y un retenedor adecuado. Reemplace siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y verifique la rotación libre de la rueda, la fijación segura y una respuesta firme de la palanca. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la palanca permanece blanda, si hay fugas o si no está seguro sobre la instalación.

Rodaje después del reemplazo

En un área nivelada y segura, lejos del tráfico, realice varias desaceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga de acuerdo con las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de la conducción normal y evite el frenado continuo prolongado durante el rodaje. La limpieza, la instalación correcta y el rodaje proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el rotor.