Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE P275 SE

Pastillas sinterizadas Premium ULIP para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE P275 SE son una opción de primera calidad para una pinza compatible que acepte la forma de pastilla ZOOM, cuando busca un forro de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas de soporte de color bronce tienen un forro rectangular ancho, una pestaña de retención superior y un muelle separador incluido. El juego contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un forro de metal sinterizado?

La sinterización une partículas metálicas en un compuesto de fricción sólido bajo presión y a alta temperatura. En comparación con los forros unidos por resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en agua y suciedad, y generalmente una mordida de frenado inicial más pronunciada. Esta puede ser una mejora útil para el uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar un reemplazo menos frecuente.

Un frenado más seguro depende de todo el sistema: un rotor adecuado, pastillas correctamente ajustadas y asentadas, y el agarre de los neumáticos. Un forro sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante un frenado prolongado. Puede ser más ruidoso y puede aumentar el desgaste en un rotor inadecuado. Úselo solo cuando tanto la pinza como el rotor permitan pastillas de metal sinterizado.

Comparación de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos “cerámico”, “semimetálico” y “totalmente metálico” describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre los fabricantes. Por lo tanto, un forro sinterizado totalmente metálico no significa un contenido confirmado de 100 por ciento de metal puro. No se publican mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil para ULIP, así que elija según las condiciones de freno y conducción.

Características técnicas y montaje

• Modelo de vehículo: ENGWE P275 SE; solo con pinza montada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Forro: metal sinterizado; placa de soporte color bronce.
• Ancho aproximado: 30.6 mm; altura total incluyendo la pestaña: 35.1 mm; grosor total: 4.1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluido: dos pastillas, muelle separador y pasador; un juego para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la pestaña, el retenedor y el espacio libre del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener una pinza diferente instalada.
• No lo utilice en rotores marcados como “RESIN PAD ONLY”.
• La misma forma externa no es suficiente aprobación para un forro metálico. Al cambiar el tipo de forro, verifique también la aprobación del fabricante de la pinza y el rotor.

Cuándo reemplazar las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado se deteriore, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea desigual o escuche un roce metálico. Reemplace las pastillas cuando el forro de fricción alcance el grosor mínimo del fabricante del freno, o cuando el forro esté agrietado, desprendido o empapado en aceite o grasa. El grosor total de 4.1 mm incluye la placa de soporte y no es un límite de desgaste. No espere hasta que el rotor roce contra la placa de soporte metálica; solucione el mal frenado antes de volver a conducir.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague el motor y deje que el freno se enfríe. Verifique la identificación de la pinza y la compatibilidad del rotor con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de su freno, retire la rueda si es necesario, luego el retenedor, el par viejo y el muelle. No apriete una palanca de freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén retiradas.
3. Inspeccione el rotor, su grosor mínimo permitido y cualquier fuga. Limpie el rotor con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con herramientas adecuadas y el procedimiento especificado por la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle separador y un retenedor adecuado. Reemplace siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y verifique la rotación libre de la rueda, la fijación segura y la respuesta firme de la palanca. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la palanca permanece blanda, hay fugas o no está seguro acerca de la instalación.

Asentamiento después del reemplazo

En un área nivelada y segura lejos del tráfico, realice varias deceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga de acuerdo con las instrucciones del fabricante del freno. Verifique ambos frenos antes de conducir normalmente y evite el frenado continuo prolongado durante el asentamiento. La limpieza, la instalación correcta y el asentamiento proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el rotor.