Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE M20

Pastillas sinterizadas premium ULIP para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE M20 son una opción premium para pinzas de freno compatibles que acepten el formato de pastilla ZOOM, ideales cuando se busca un compuesto de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas traseras de color bronce cuentan con una superficie de fricción rectangular amplia, una pestaña de retención superior y un muelle de separación incluido. El set contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un revestimiento de metal sinterizado?

La sinterización une partículas metálicas en un compuesto de fricción sólido bajo presión y a alta temperatura. Comparado con los revestimientos de resina, sus ventajas principales son la resistencia al desgaste, especialmente en condiciones de agua y suciedad, y por lo general, una mordida inicial de frenado más pronunciada. Puede ser una mejora útil para el uso diario exigente, donde una mayor vida útil puede traducirse en reemplazos menos frecuentes.

Un frenado más seguro depende de todo el sistema: un disco adecuado, pastillas correctamente instaladas y rodadas, y el agarre del neumático. Un revestimiento sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas. Puede ser más ruidoso y aumentar el desgaste en discos no aptos. Úselo solo cuando tanto la pinza como el disco permitan pastillas de metal sinterizado.

Comparación de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos “cerámico”, “semimetálico” y “totalmente metálico” describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre fabricantes. Por lo tanto, un revestimiento sinterizado totalmente metálico no garantiza un contenido 100% de metal puro. ULIP no publica mediciones comparativas de distancia de frenado ni de vida útil, por lo que debe elegir según los frenos y las condiciones de conducción.

Características técnicas y montaje

• Modelo de vehículo: ENGWE M20; solo con una pinza de freno instalada que acepte el formato de pastilla ZOOM adecuado.
• Revestimiento: metal sinterizado; placa trasera color bronce.
• Ancho aproximado: 30.6 mm; altura total incluyendo la pestaña: 35.1 mm; grosor total: 4.1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluye: dos pastillas, muelle de separación y pasador; un set para una pinza de freno.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la pestaña, el retenedor y el espacio libre del muelle. El mismo modelo de vehículo puede llevar montada una pinza distinta.
• No usar en discos marcados como “RESIN PAD ONLY”.
• La misma forma externa no garantiza la homologación para un revestimiento metálico. Al cambiar el tipo de revestimiento, compruebe también la aprobación de los fabricantes de la pinza y del disco.

Cuándo sustituir las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado disminuya, el recorrido de la maneta aumente, el desgaste sea irregular o escuche un roce metálico. Reemplace las pastillas cuando el revestimiento de fricción alcance el grosor mínimo especificado por el fabricante del freno, o cuando el revestimiento esté agrietado, desprendido o impregnado de aceite o grasa. El grosor total de 4.1 mm incluye la placa trasera y no es un límite de desgaste. No espere a que el disco roce contra la placa metálica trasera; solucione un frenado deficiente antes de volver a circular.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague el motor y deje que el freno se enfríe. Compruebe la identificación de la pinza y la compatibilidad del disco con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de su freno, desmonte la rueda si es necesario, y luego el retenedor, el par usado y el muelle. No accione la maneta de freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén desmontadas.
3. Inspeccione el disco, su grosor mínimo permitido y si hay alguna fuga. Limpie el disco con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con las herramientas adecuadas y siguiendo el procedimiento especificado por la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle de separación y un retenedor adecuado. Sustituya siempre el par en la misma pinza.
5. Tras el montaje, alinee la pinza y compruebe la rotación libre de la rueda, la fijación segura y una respuesta firme de la maneta. Si la maneta se siente blanda, hay fugas o no está seguro de la instalación, haga que un mecánico inspeccione el freno.

Rodaje tras el reemplazo

En un área nivelada y segura, lejos del tráfico, realice varias deceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga siguiendo las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de la conducción normal y evite frenadas largas y continuas durante el rodaje. La limpieza, una instalación correcta y un rodaje adecuado proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el disco.