Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE L20 3.0 Pro

Pastillas sinterizadas premium ULIP para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE L20 3.0 Pro son una opción premium para una pinza compatible que acepte la forma de pastilla ZOOM, cuando desea un forro de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en condiciones húmedas. Las placas de soporte de color bronce tienen un forro rectangular ancho, una pestaña de retención superior y un muelle separador incluido. El conjunto contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un forro de metal sinterizado?

La sinterización une partículas metálicas en un compuesto de fricción sólido bajo presión y a alta temperatura. En comparación con los forros aglutinados con resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en agua y suciedad, y, por lo general, una mordida de frenado inicial más pronunciada. Puede ser una mejora útil para el uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar un reemplazo menos frecuente.

Un frenado más seguro depende de todo el sistema: un rotor adecuado, pastillas correctamente instaladas y asentadas, y el agarre de los neumáticos. Un forro sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas. Puede ser más ruidoso y aumentar el desgaste en un rotor inadecuado. Úselo solo cuando tanto la pinza como el rotor permitan pastillas de metal sinterizado.

Comparación de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos "cerámica", "semimetálica" y "totalmente metálica" describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre los fabricantes. Por lo tanto, un forro sinterizado totalmente metálico no significa un contenido de metal puro confirmado del 100 por cien. No se publican mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil para ULIP, así que elija según las condiciones del freno y la conducción.

Características técnicas y montaje

• Modelo de vehículo: ENGWE L20 3.0 Pro; solo con una pinza instalada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Forro: metal sinterizado; placa de soporte color bronce.
• Ancho aproximado: 30.6 mm; altura total incluida la pestaña: 35.1 mm; espesor total: 4.1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluido: dos pastillas, muelle separador y pasador de chaveta; un juego para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la pestaña, el retenedor y el espacio libre del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener una pinza diferente instalada.
• No lo use en rotores marcados con "RESIN PAD ONLY".
• La misma forma externa no es suficiente aprobación para un forro metálico. Al cambiar el tipo de forro, consulte también la aprobación de los fabricantes de la pinza y el rotor.

Cuándo reemplazar las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado se deteriore, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea desigual o escuche metal rozando. Reemplace las pastillas cuando el forro de fricción alcance el espesor mínimo del fabricante del freno, o cuando el forro esté agrietado, desprendido o empapado en aceite o grasa. El espesor total de 4.1 mm incluye la placa de soporte y no es un límite de desgaste. No espere hasta que el rotor roce contra el soporte metálico; resuelva el frenado deficiente antes de volver a montar.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague el motor y deje que el freno se enfríe. Verifique la identificación de la pinza y la compatibilidad del rotor con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de su freno, retire la rueda si es necesario, luego el retenedor, el par viejo y el muelle. No apriete la palanca de un freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén quitadas.
3. Inspeccione el rotor, su espesor mínimo permitido y cualquier fuga. Limpie el rotor con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con las herramientas adecuadas y el procedimiento especificado por la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle separador y un retenedor apropiado. Reemplace siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y compruebe la libre rotación de la rueda, la fijación segura y la respuesta firme de la palanca. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la palanca permanece blanda, hay fugas o no está seguro sobre la instalación.

Asentamiento después del reemplazo

En un área nivelada y segura, lejos del tráfico, realice varias deceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga de acuerdo con las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de conducir normalmente y evite el frenado continuo prolongado durante el asentamiento. La limpieza, la instalación correcta y el asentamiento proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el rotor.