Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE Engine Pro 3.0 Boost

Pastillas sinterizadas premium ULIP para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE Engine Pro 3.0 Boost son una opción premium para una pinza adecuada que acepte la forma de pastilla ZOOM, cuando desea un forro de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas de soporte de color bronce tienen un forro rectangular ancho, una pestaña de retención superior y un muelle separador incluido. El kit contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un forro de metal sinterizado?

La sinterización une partículas metálicas en un compuesto de fricción sólido bajo presión y a alta temperatura. En comparación con los forros unidos por resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en agua y suciedad, y generalmente un mordiente inicial de frenado más pronunciado. Puede ser una mejora útil para el uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar un reemplazo menos frecuente.

Una frenada más segura depende de todo el sistema: un rotor adecuado, pastillas correctamente instaladas y rodadas, y agarre del neumático. Un forro sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas. Puede ser más ruidoso y puede aumentar el desgaste en un rotor inadecuado. Úselo solo cuando tanto la pinza como el rotor permitan pastillas de metal sinterizado.

Comparativa de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos "cerámica", "semimetálica" y "totalmente metálica" describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre fabricantes. Por lo tanto, un forro sinterizado totalmente metálico no significa un contenido confirmado del 100 por ciento de metal puro. No se han publicado mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil para ULIP, así que elija según las condiciones de freno y conducción.

Características técnicas y montaje

• Modelo de vehículo: ENGWE Engine Pro 3.0 Boost; solo con una pinza instalada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Forro: metal sinterizado; placa de soporte de color bronce.
• Ancho aproximado: 30.6 mm; altura total incluyendo la pestaña: 35.1 mm; grosor total: 4.1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluido: dos pastillas, muelle separador y pasador; un kit para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la pestaña, el retenedor y el espacio libre del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener una pinza diferente instalada.
• No utilizar en rotores marcados con “RESIN PAD ONLY”.
• La misma forma externa no es suficiente aprobación para un forro metálico. Al cambiar el tipo de forro, compruebe también la aprobación de los fabricantes de la pinza y el rotor.

Cuándo reemplazar las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado se deteriore, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea desigual o escuche fricción metálica. Reemplace las pastillas cuando el forro de fricción alcance el grosor mínimo del fabricante del freno, o cuando el forro esté agrietado, desprendido o empapado en aceite o grasa. El grosor total de 4.1 mm incluye la placa de soporte y no es un límite de desgaste. No espere a que el rotor roce contra el soporte metálico; resuelva el frenado deficiente antes de volver a montar.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague el motor y deje que el freno se enfríe. Verifique la identificación de la pinza y la compatibilidad del rotor con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de su freno, retire la rueda si es necesario, luego el retenedor, el par viejo y el muelle. No apriete la palanca de freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén quitadas.
3. Inspeccione el rotor, su grosor mínimo permitido y cualquier fuga. Limpie el rotor con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con las herramientas adecuadas y el procedimiento especificado de la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle separador y un retenedor adecuado. Reemplace siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y verifique la rotación libre de la rueda, la fijación segura y la respuesta firme de la palanca. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la palanca permanece blanda, hay fugas o no está seguro de la instalación.

Rodaje después del reemplazo

En un área nivelada y segura lejos del tráfico, realice varias deceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga según las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de conducir normalmente y evite el frenado continuo prolongado durante el rodaje. La limpieza, la instalación correcta y el rodaje proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el rotor.