Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE Engine Pro 2.0

Pastillas sinterizadas ULIP premium para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE Engine Pro 2.0 son una opción premium para las pinzas compatibles que aceptan la forma de pastilla ZOOM, ideales cuando desea un compuesto de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas de soporte de color bronce cuentan con una superficie de fricción rectangular ancha, una pestaña de retención superior y un muelle separador incluido. El kit contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un compuesto de metal sinterizado?

La sinterización une partículas metálicas en un compuesto de fricción sólido bajo presión y alta temperatura. En comparación con las pastillas unidas con resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en agua y suciedad, y, por lo general, una mordida inicial más pronunciada. Puede ser una mejora útil para el uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar reemplazos menos frecuentes.

Una frenada más segura depende de todo el sistema: un rotor adecuado, pastillas correctamente instaladas y rodadas, y el agarre de los neumáticos. Un compuesto sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas. Puede ser más ruidoso y aumentar el desgaste en un rotor inadecuado. Úselo solo cuando tanto la pinza como el rotor permitan pastillas de metal sinterizado.

Comparativa de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos "cerámico", "semimetálico" y "totalmente metálico" describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre los fabricantes. Por lo tanto, un compuesto totalmente metálico sinterizado no significa un contenido confirmado del 100 por cien de metal puro. No se han publicado mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil para ULIP, así que elija según las condiciones del freno y de conducción.

Características técnicas y ajuste

• Modelo de vehículo: ENGWE Engine Pro 2.0; solo con una pinza instalada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Compuesto: metal sinterizado; placa de soporte de color bronce.
• Ancho aproximado: 30,6 mm; altura total incluyendo la pestaña: 35,1 mm; espesor total: 4,1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3,2 mm.
• Incluye: dos pastillas, muelle separador y pasador; un kit para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la pestaña, el retenedor y el espacio libre del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener una pinza diferente instalada.
• No lo use en rotores marcados como "RESIN PAD ONLY".
• La misma forma externa no es suficiente aprobación para un compuesto metálico. Al cambiar el tipo de compuesto, verifique también la aprobación de los fabricantes de la pinza y del rotor.

Cuándo reemplazar las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado se deteriore, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea desigual o escuche metal frotando. Reemplace las pastillas cuando el compuesto de fricción alcance el espesor mínimo del fabricante del freno, o cuando el compuesto esté agrietado, desprendido o empapado en aceite o grasa. El espesor total de 4,1 mm incluye la placa de soporte y no es un límite de desgaste. No espere hasta que el rotor roce con la placa de soporte metálica; solucione el frenado deficiente antes de volver a conducir.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague el motor y deje que el freno se enfríe. Verifique la identificación de la pinza y la compatibilidad del rotor con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de sus frenos, retire la rueda si es necesario, luego el retenedor, el par viejo y el muelle. No apriete la palanca de un freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén quitadas.
3. Inspeccione el rotor, su espesor mínimo permitido y cualquier fuga. Limpie el rotor con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con las herramientas adecuadas y el procedimiento especificado por la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle separador y un retenedor apropiado. Reemplace siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y verifique la libre rotación de la rueda, la fijación segura y una respuesta firme de la palanca. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la palanca permanece blanda, hay fugas o no está seguro acerca de la instalación.

Rodaje después del reemplazo

En un área nivelada y segura lejos del tráfico, realice varias deceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga según las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de conducir normalmente y evite el frenado continuo prolongado durante el rodaje. La limpieza, la instalación correcta y el rodaje proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el rotor.