Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE E26

Pastillas sinterizadas premium ULIP para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE E26 son una opción de primera calidad para una pinza adecuada que admita la forma de pastilla ZOOM, cuando busca un compuesto de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas de respaldo de color bronce tienen un forro rectangular ancho, una pestaña de retención superior y un muelle separador incluido. El juego contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un compuesto de metal sinterizado?

La sinterización une partículas de metal en un compuesto de fricción sólido bajo presión y a alta temperatura. En comparación con los forros de resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en agua y suciedad, y, por lo general, una respuesta inicial de frenado más pronunciada. Puede ser una mejora útil para el uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar un reemplazo menos frecuente.

Un frenado más seguro depende de todo el sistema: un disco adecuado, pastillas correctamente instaladas y asentadas, y el agarre de los neumáticos. Un compuesto sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante un frenado prolongado. Puede ser más ruidoso y aumentar el desgaste en un disco inadecuado. Úselo solo cuando tanto la pinza como el disco permitan pastillas de metal sinterizado.

Comparativa de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos “cerámica”, “semimetálica” y “totalmente metálica” describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre los fabricantes. Por lo tanto, un forro sinterizado totalmente metálico no significa un contenido de metal puro confirmado al 100 por ciento. No se publican mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil para ULIP, así que elija según el freno y las condiciones de conducción.

Características técnicas y montaje

• Modelo de vehículo: ENGWE E26; solo con una pinza instalada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Forro: metal sinterizado; placa de respaldo de color bronce.
• Ancho aproximado: 30,6 mm; altura total incluida la pestaña: 35,1 mm; espesor total: 4,1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3,2 mm.
• Incluido: dos pastillas, muelle separador y pasador de aletas; un juego para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la pestaña, el retenedor y el espacio libre del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener una pinza diferente instalada.
• No lo use en discos marcados como “RESIN PAD ONLY”.
• La misma forma externa no es suficiente aprobación para un forro metálico. Al cambiar el tipo de forro, consulte también la aprobación de los fabricantes de la pinza y el disco.

Cuándo reemplazar las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado disminuya, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea desigual o escuche un roce metálico. Reemplace las pastillas cuando el compuesto de fricción alcance el espesor mínimo del fabricante de frenos, o cuando el forro esté agrietado, desprendido o empapado en aceite o grasa. El espesor total de 4,1 mm incluye la placa de respaldo y no es un límite de desgaste. No espere hasta que el disco roce contra la placa de respaldo metálica; resuelva el frenado deficiente antes de volver a montar.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague el motor y deje que el freno se enfríe. Compruebe la identificación de la pinza y la compatibilidad del disco con las pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de su freno, retire la rueda si es necesario, luego el retenedor, el par viejo y el muelle. No apriete la maneta de un freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén retiradas.
3. Inspeccione el disco, su espesor mínimo permitido y cualquier fuga. Limpie el disco con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con las herramientas adecuadas y el procedimiento especificado por la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle separador y un retenedor apropiado. Reemplace siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y verifique la libre rotación de la rueda, la fijación segura y una respuesta firme de la maneta. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la maneta permanece blanda, hay fugas o no está seguro de la instalación.

Asentamiento después del reemplazo

En un área nivelada y segura lejos del tráfico, realice varias deceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga según las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de la conducción normal y evite el frenado continuo prolongado durante el asentamiento. La limpieza, la instalación correcta y el asentamiento proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el disco.