Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE Engine X

Pastillas sinterizadas premium ULIP para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE Engine X son una opción premium para pinzas de freno compatibles con la forma de pastilla ZOOM, cuando busca un material de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas traseras de color bronce tienen un forro rectangular ancho, una lengüeta de retención superior y un muelle de separación incluido. El juego contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un compuesto de metal sinterizado?

La sinterización une partículas de metal en un compuesto de fricción sólido bajo presión y a alta temperatura. En comparación con los forros unidos por resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en agua y suciedad, y generalmente una respuesta de frenado inicial más pronunciada. Esta puede ser una mejora útil para el uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar un reemplazo menos frecuente.

Una frenada más segura depende de todo el sistema: un disco adecuado, unas pastillas correctamente instaladas y asentadas, y el agarre de los neumáticos. Un compuesto sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas. Puede ser más ruidoso y aumentar el desgaste en un disco no adecuado. Úselo solo cuando tanto la pinza como el disco permitan pastillas de metal sinterizado.

Comparativa de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos “cerámica”, “semimetálica” y “full-metal” describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre fabricantes. Por lo tanto, un forro sinterizado de metal completo no significa un contenido confirmado del 100 por cien de metal puro. No se han publicado mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil para ULIP, así que elija de acuerdo con el freno y las condiciones de conducción.

Características técnicas y montaje

• Modelo de vehículo: ENGWE Engine X; solo con una pinza instalada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Forro: metal sinterizado; placa trasera color bronce.
• Ancho aproximado: 30.6 mm; altura total incluyendo la lengüeta: 35.1 mm; espesor total: 4.1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3.2 mm.
• Incluido: dos pastillas, muelle de separación y pasador; un juego para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la lengüeta, el retenedor y el espacio del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener una pinza diferente instalada.
• No utilizar en discos marcados como “RESIN PAD ONLY”.
• La misma forma externa no es una aprobación suficiente para un forro metálico. Al cambiar el tipo de forro, compruebe también la aprobación de los fabricantes de la pinza y el disco.

Cuándo reemplazar las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado se deteriore, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea irregular o escuche el roce de metal con metal. Reemplace las pastillas cuando el forro de fricción alcance el espesor mínimo del fabricante de frenos, o cuando el forro esté agrietado, desprendido o empapado en aceite o grasa. El espesor total de 4.1 mm incluye la placa trasera y no es un límite de desgaste. No espere hasta que el disco roce contra la placa trasera de metal; solucione el frenado deficiente antes de volver a conducir.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague la tracción y deje que el freno se enfríe. Compruebe la identificación de la pinza y la compatibilidad del disco con las pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de sus frenos, retire la rueda si es necesario, luego el retenedor, el par viejo y el muelle. No apriete la palanca de un freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén quitadas.
3. Inspeccione el disco, su espesor mínimo permitido y cualquier fuga. Limpie el disco con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las superficies de fricción nuevas con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con herramientas adecuadas y el procedimiento especificado por la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle de separación y un retenedor apropiado. Reemplace siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y compruebe que la rueda gire libremente, la fijación segura y una respuesta firme de la palanca. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la palanca permanece blanda, hay fugas o no está seguro acerca de la instalación.

Asentamiento después del reemplazo

En un área nivelada y segura lejos del tráfico, realice varias desaceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga de acuerdo con las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de conducir normalmente y evite frenadas continuas prolongadas durante el asentamiento. La limpieza, la instalación correcta y el asentamiento proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el disco.