Slinuté brzdové destičky pro brzdy ZOOM na ENGWE EP-2 Boost

Prémiové sintrované destičky ULIP pro brzdy ZOOM

Sintrované brzdové destičky pro ENGWE EP-2 Boost jsou prémiovou volbou pro vhodný třmen, který přijímá destičky tvaru ZOOM, pokud hledáte odolnější třecí plochu pro časté brzdění a jízdu za mokra. Bronzově zbarvené nosné desky mají širokou obdélníkovou brzdnou plochu, jeden horní zajišťovací výstupek a přibalenou rozpěrnou pružinu. Sada obsahuje dvě destičky pro jeden brzdový třmen.

Proč zvolit sintrované kovové obložení?

Sintrování spojuje kovové částice do pevné třecí směsi za vysokého tlaku a teploty. V porovnání s obložením s pryskyřičným pojivem je hlavní výhodou odolnost proti opotřebení, zejména ve vodě a blátě, a obvykle výraznější počáteční brzdný záběr. Může jít o užitečný upgrade pro náročné každodenní použití, kde delší životnost znamená méně častou výměnu.

Bezpečnější brzdění závisí na celém systému: vhodném kotouči, správně nasazených a zajetých destičkách a přilnavosti pneumatik. Sintrované obložení nezaručuje stejnou brzdnou dráhu na každém povrchu a nezabraňuje přehřátí brzd při dlouhém brzdění. Může být hlučnější a může zvýšit opotřebení nevhodného kotouče. Používejte je pouze tehdy, pokud třmen i kotouč umožňují použití sintrovaných kovových destiček.

Srovnání keramických, polokovových a sintrovaných destiček

Termíny keramické, polokovové a celokovové popisují kategorie směsí, jejichž složení není mezi výrobci standardizováno. Celokovové sintrované obložení tedy neznamená potvrzený 100% obsah čistého kovu. Pro ULIP nejsou publikována žádná srovnávací měření brzdné dráhy nebo životnosti, proto vybírejte podle brzdy a jízdních podmínek.

Technické parametry a kompatibilita

• Model vozidla: ENGWE EP-2 Boost; pouze s namontovaným třmenem, který přijímá příslušný tvar destiček ZOOM.
• Obložení: sintrovaný kov; bronzově zbarvená nosná deska.
• Přibližná šířka: 30,6 mm; celková výška včetně výstupku: 35,1 mm; celková tloušťka: 4,1 mm.
• Průměr zajišťovacího otvoru: přibližně 3,2 mm.
• Obsah balení: dvě destičky, rozpěrná pružina a závlačka; jedna sada pro jeden třmen.
• Před nákupem porovnejte obrys staré destičky, výstupek, zajištění a prostor pro pružinu. U stejného modelu vozidla může být osazen jiný třmen.
• Nepoužívejte na kotoučích označených „RESIN PAD ONLY“.
• Stejný vnější tvar není dostatečným schválením pro kovové obložení. Při změně typu obložení zkontrolujte také schválení výrobců třmenu a kotouče.

Kdy vyměnit brzdové destičky a jak začít

Obě destičky zkontrolujte při zhoršení brzdného účinku, prodloužení chodu páčky, nerovnoměrném opotřebení nebo při slyšitelném tření kovu. Destičky vyměňte, jakmile třecí obložení dosáhne minimální tloušťky stanovené výrobcem brzd, nebo pokud je obložení prasklé, odlepené či nasáklé olejem nebo mazivem. Celková tloušťka 4,1 mm zahrnuje nosnou desku a není limitem opotřebení. Nečekejte, až kotouč začne třít o kovovou desku; špatné brzdění vyřešte před další jízdou.

1. Vozidlo bezpečně zajistěte, vypněte pohon a nechte brzdy vychladnout. Zkontrolujte identifikaci třmenu a kompatibilitu kotouče se sintrovanými destičkami.
2. Podle pokynů k brzdám v případě potřeby sundejte kolo, poté vyjměte zajištění, starý pár destiček a pružinu. Nemačkejte páčku hydraulické brzdy, pokud je kolo nebo destičky vyjmuty.
3. Zkontrolujte kotouč, jeho minimální povolenou tloušťku a případné netěsnosti. Kotouč očistěte produktem schváleným výrobcem brzd; na nové třecí plochy nesahejte mastnýma rukama.
4. Pístky připravte pomocí vhodných nástrojů a stanoveného postupu pro daný třmen. Vložte obě nové destičky, rozpěrnou pružinu a vhodné zajištění. Vždy vyměňujte pár v rámci jednoho třmenu.
5. Po montáži vyrovnejte třmen a zkontrolujte volné otáčení kola, bezpečné uchycení a pevný chod páčky. Pokud páčka zůstává měkká, vyskytuje se netěsnost nebo si nejste jisti montáží, nechte brzdy zkontrolovat mechanikem.

Zajíždění po výměně

Na rovné a bezpečné ploše mimo provoz proveďte několik kontrolovaných, progresivních zpomalení, aniž by došlo k zablokování kola. Začněte při nízké rychlosti a zvyšujte zátěž podle pokynů výrobce brzd. Před běžnou jízdou zkontrolujte obě brzdy a během zajíždění se vyhněte dlouhému trvalému brzdění. Čistota, správná instalace a zajetí zajišťují rovnoměrný kontakt mezi destičkami a kotoučem.