Slinuté brzdové destičky pro brzdy ZOOM na ENGWE EP-2 3.0 Boost

Prémiové sintrované destičky ULIP pro brzdy ZOOM

Sintrované brzdové destičky pro ENGWE EP-2 3.0 Boost jsou prémiovou volbou pro kompatibilní třmen, který přijímá destičky tvaru ZOOM, pokud hledáte odolnější třecí materiál pro časté brzdění a jízdu v mokru. Bronzové opěrné desky mají širokou obdélníkovou třecí plochu, horní fixační výstupek a přiloženou rozpěrnou pružinu. Sada obsahuje dvě destičky pro jeden brzdový třmen.

Proč zvolit sintrované kovové obložení?

Sintrování spojuje kovové částice do pevné třecí směsi za vysokého tlaku a teploty. V porovnání s brzdovými destičkami s pryskyřičným pojivem jsou jejich hlavními výhodami odolnost proti opotřebení, zejména ve vodě a blátě, a obecně výraznější počáteční brzdný účinek. To může být užitečný upgrade pro náročné každodenní používání, kde delší životnost může znamenat méně častou výměnu.

Bezpečnější brzdění závisí na celém systému: vhodném brzdovém kotouči, správně namontovaných a zajetých destičkách a přilnavosti pneumatik. Sintrované obložení nezaručuje stejnou brzdnou dráhu na každém povrchu a nebrání přehřátí brzd při dlouhém brzdění. Mohou být hlučnější a mohou zvyšovat opotřebení nevhodného brzdového kotouče. Používejte je pouze tehdy, pokud třmen i kotouč umožňují použití sintrovaných kovových destiček.

Srovnání keramických, polokovových a sintrovaných destiček

Pojmy keramické, polokovové a celokovové popisují kategorie směsí, jejichž složení není mezi výrobci standardizováno. Celokovové sintrované obložení proto neznamená zaručený 100% podíl čistého kovu. Pro značku ULIP nebyla zveřejněna žádná srovnávací měření brzdné dráhy nebo životnosti, proto vybírejte podle brzd a podmínek jízdy.

Technické parametry a montáž

• Model vozidla: ENGWE EP-2 3.0 Boost; pouze s namontovaným třmenem, který přijímá příslušný tvar destiček ZOOM.
• Obložení: sintrovaný kov; bronzová opěrná deska.
• Přibližná šířka: 30,6 mm; celková výška včetně výstupku: 35,1 mm; celková tloušťka: 4,1 mm.
• Průměr fixačního otvoru: přibližně 3,2 mm.
• Obsah balení: dvě destičky, rozpěrná pružina a závlačka; sada pro jeden třmen.
• Před nákupem porovnejte tvar staré destičky, výstupek, pojistku a prostor pro pružinu. Stejný model vozidla může mít namontovaný jiný třmen.
• Nepoužívejte na brzdových kotoučích označených „RESIN PAD ONLY“ (pouze pro pryskyřičné destičky).
• Stejný vnější tvar není dostatečným schválením pro kovové obložení. Při změně typu obložení zkontrolujte také doporučení výrobce třmenu a kotouče.

Kdy vyměnit brzdové destičky a jak začít

Obě destičky zkontrolujte, pokud se zhorší brzdný účinek, prodlouží se chod brzdové páky, opotřebení je nerovnoměrné nebo slyšíte tření kovu o kov. Destičky vyměňte, když třecí obložení dosáhne minimální tloušťky stanovené výrobcem brzd, nebo pokud je obložení popraskané, odlepené či nasáklé olejem nebo mazivem. Celková tloušťka 4,1 mm zahrnuje opěrnou desku a není limitem opotřebení. Nečekejte, až kotouč začne brousit o kovovou desku; vyřešte špatné brzdění před další jízdou.

1. Zajistěte vozidlo, vypněte pohon a nechte brzdy vychladnout. Zkontrolujte identifikaci třmenu a kompatibilitu kotouče se sintrovanými destičkami.
2. Podle pokynů k vašim brzdám demontujte kolo (je-li potřeba), poté pojistku, starý pár destiček a pružinu. Nemačkejte páku hydraulické brzdy, pokud je kolo nebo destičky demontovány.
3. Zkontrolujte kotouč, jeho minimální povolenou tloušťku a případné netěsnosti. Kotouč vyčistěte přípravkem schváleným výrobcem brzd; nedotýkejte se nových třecích ploch mastnýma rukama.
4. Připravte pístky pomocí vhodných nástrojů a stanoveného postupu pro daný třmen. Vložte obě nové destičky, rozpěrnou pružinu a odpovídající pojistku. Vždy vyměňujte pár v jednom třmenu.
5. Po montáži vycentrujte třmen a zkontrolujte volné otáčení kola, bezpečné uchycení a pevnou odezvu brzdové páky. Pokud páka zůstává měkká, vyskytuje se únik kapaliny nebo si nejste jisti instalací, nechte brzdy zkontrolovat mechanikem.

Zajíždění po výměně

Na rovném a bezpečném místě mimo provoz proveďte několik kontrolovaných, postupných zpomalení bez zablokování kola. Začněte při nízké rychlosti a zvyšujte zátěž podle pokynů výrobce brzd. Před běžnou jízdou obě brzdy zkontrolujte a během zajíždění se vyhněte dlouhému trvalému brzdění. Čistota, správná instalace a zajetí zajistí rovnoměrný kontakt mezi destičkami a kotoučem.