Sintrované brzdové destičky pro brzdy ZOOM na ENGWE MapFour N1 Pro

Prémiové sintrované destičky ULIP pro brzdy ZOOM

Sintrované brzdové destičky pro ENGWE MapFour N1 Pro jsou prémiovou volbou pro kompatibilní brzdový třmen, který využívá tvar destiček ZOOM, pokud požadujete odolnější třecí plochu pro časté brzdění a jízdu za mokra. Bronzové nosné desky mají širokou obdélníkovou plochu, jeden horní zajišťovací výstupek a obsahují rozpěrnou pružinu. Sada obsahuje dvě destičky pro jeden brzdový třmen.

Proč zvolit sintrované kovové obložení?

Sintrování spojuje kovové částice do pevné třecí směsi pod tlakem a za vysoké teploty. Oproti pryskyřičným směsím jsou hlavními výhodami odolnost proti opotřebení, zejména ve vodě a nečistotách, a obvykle výraznější počáteční brzdný účinek. To může být užitečné vylepšení pro náročné každodenní použití, kde delší životnost znamená méně častou výměnu.

Bezpečnější brzdění závisí na celém systému: vhodném kotouči, správně nasazených a zajetých destičkách a přilnavosti pneumatik. Sintrované obložení nezaručuje stejnou brzdnou dráhu na každém povrchu a nezabraňuje přehřátí brzd při dlouhém brzdění. Může být hlučnější a může zvýšit opotřebení nevhodného brzdového kotouče. Používejte je pouze tehdy, pokud třmen i kotouč umožňují použití sintrovaných kovových destiček.

Porovnání keramických, polokovových a sintrovaných destiček

Pojmy keramické, polokovové a celokovové popisují kategorie směsí, jejichž složení není mezi výrobci standardizováno. Celokovové sintrované obložení proto neznamená zaručený 100% obsah čistého kovu. Pro značku ULIP nebyly zveřejněny žádné srovnávací měření brzdné dráhy nebo životnosti, proto vybírejte podle typu brzdy a podmínek jízdy.

Technické parametry a montáž

• Model vozidla: ENGWE MapFour N1 Pro; pouze s osazeným brzdovým třmenem akceptujícím příslušný tvar destiček ZOOM.
• Obložení: sintrovaný kov; bronzová nosná deska.
• Přibližná šířka: 30,6 mm; celková výška včetně výstupku: 35,1 mm; celková tloušťka: 4,1 mm.
• Průměr zajišťovacího otvoru: přibližně 3,2 mm.
• Balení obsahuje: dvě destičky, rozpěrnou pružinu a závlačku; jedna sada pro jeden třmen.
• Před nákupem porovnejte tvar staré destičky, výstupek, zajištění a vůli pružiny. Stejný model vozidla může mít osazen jiný brzdový třmen.
• Nepoužívejte na brzdových kotoučích označených „RESIN PAD ONLY“.
• Stejný vnější tvar není dostatečným schválením pro kovové obložení. Při změně typu obložení zkontrolujte i schválení od výrobce třmenu a kotouče.

Kdy vyměnit brzdové destičky a jak začít

Obě destičky zkontrolujte při snížení brzdného výkonu, prodloužení chodu páčky, nerovnoměrném opotřebení nebo slyšitelném tření kovu. Destičky vyměňte, jakmile třecí vrstva dosáhne minimální tloušťky stanovené výrobcem brzd, nebo pokud je obložení popraskané, odlepené či znečištěné olejem nebo vazelínou. Celková tloušťka 4,1 mm zahrnuje nosnou desku a není limitem opotřebení. Nečekejte, až se kotouč začne třít o kovovou desku; špatný brzdný účinek vyřešte před další jízdou.

1. Vozidlo bezpečně zajistěte, vypněte pohon a nechte brzdy vychladnout. Zkontrolujte typ třmenu a kompatibilitu kotouče se sintrovanými destičkami.
2. Podle návodu k brzdám v případě potřeby sundejte kolo, poté zajištění, starý pár destiček a pružinu. Při vyjmutých destičkách nemačkejte hydraulickou brzdovou páčku.
3. Zkontrolujte kotouč, jeho povolenou minimální tloušťku a případné netěsnosti. Kotouč očistěte přípravkem schváleným výrobcem brzd; na nové třecí plochy nesahejte mastnýma rukama.
4. Pístky připravte pomocí vhodného nářadí a stanoveného postupu pro třmen. Vložte obě nové destičky, rozpěrnou pružinu a odpovídající zajištění. Vždy vyměňte celý pár v jednom třmenu.
5. Po montáži vycentrujte brzdový třmen a ověřte volné otáčení kola, bezpečné upevnění a pevný chod brzdové páky. Pokud zůstává páka „měkká“, brzda netěsní nebo si nejste jisti správností montáže, nechte brzdy zkontrolovat odborným servisem.

Bedding in after replacement

Na rovné a bezpečné ploše mimo provoz proveďte několik kontrolovaných, progresivních zpomalení, aniž by došlo k zablokování kola. Začněte v nízké rychlosti a zvyšujte intenzitu brzdění podle pokynů výrobce brzd. Před běžnou jízdou obě brzdy vyzkoušejte a během zajíždění se vyhněte dlouhému souvislému brzdění. Čistota, správná montáž a zajetí zajistí rovnoměrný kontakt mezi destičkami a kotoučem.