Slinuté brzdové destičky pro brzdy ZOOM na ENGWE MapFour N1 AIR

Prémiové sintrované brzdové destičky ULIP pro brzdy ZOOM

Sintrované brzdové destičky pro ENGWE MapFour N1 AIR jsou prémiovou volbou pro kompatibilní třmeny využívající tvar destiček ZOOM, pokud hledáte odolnější třecí plochu pro časté brzdění a jízdu za mokra. Bronzově zbarvené nosné desky mají širokou obdélníkovou brzdnou plochu, jeden horní zajišťovací výstupek a obsahují rozpěrnou pružinu. Sada obsahuje dvě destičky pro jeden brzdový třmen.

Proč zvolit sintrované kovové obložení?

Sintrování spojuje kovové částice do pevné třecí směsi pod vysokým tlakem a teplotou. Hlavními výhodami oproti pryskyřičným směsím je odolnost proti opotřebení, zejména ve vodě a blátě, a obvykle výraznější počáteční brzdný účinek. Může jít o užitečný upgrade pro náročné každodenní používání, kde delší životnost znamená méně častou výměnu.

Bezpečnější brzdění závisí na celém systému: vhodném kotouči, správně namontovaných a zajetých destičkách a přilnavosti pneumatik. Sintrované obložení nezaručuje stejnou brzdnou dráhu na každém povrchu a nezabraňuje přehřívání brzd při dlouhém brzdění. Může být hlučnější a může zvýšit opotřebení nevhodného kotouče. Používejte je pouze tehdy, pokud třmen i kotouč umožňují použití sintrovaných kovových destiček.

Porovnání keramických, polokovových a sintrovaných destiček

Pojmy keramické, polokovové a celokovové popisují kategorie směsí, jejichž složení není u různých výrobců standardizováno. Celokovové sintrované obložení tedy neznamená potvrzený 100% obsah čistého kovu. Pro ULIP nejsou zveřejněna žádná srovnávací měření brzdné dráhy nebo životnosti, proto vybírejte podle brzd a podmínek jízdy.

Technické parametry a montáž

• Model vozidla: ENGWE MapFour N1 AIR; pouze s namontovaným třmenem, který přijímá příslušný tvar destiček ZOOM.
• Obložení: sintrovaný kov; bronzově zbarvená nosná deska.
• Přibližná šířka: 30,6 mm; celková výška včetně výstupku: 35,1 mm; celková tloušťka: 4,1 mm.
• Průměr zajišťovacího otvoru: přibližně 3,2 mm.
• Obsahuje: dvě destičky, rozpěrnou pružinu a závlačku; jedna sada pro jeden třmen.
• Před nákupem porovnejte obrys staré destičky, výstupek, zajištění a vůli pružiny. Stejný model vozidla může mít namontovaný jiný třmen.
• Nepoužívejte na kotoučích označených RESIN PAD ONLY.
• Stejný vnější tvar není dostatečným schválením pro kovové obložení. Při změně typu obložení zkontrolujte také schválení výrobce třmenu a kotouče.

Kdy vyměnit brzdové destičky a jak začít

Obě destičky zkontrolujte, pokud se zhorší brzdný výkon, zvětší se dráha páčky, je opotřebení nerovnoměrné nebo slyšíte tření kovu o kov. Destičky vyměňte, jakmile třecí obložení dosáhne minimální tloušťky stanovené výrobcem brzd, nebo když je obložení prasklé, oddělené či nasáklé olejem nebo mazivem. Celková tloušťka 4,1 mm zahrnuje nosnou desku a není limitem opotřebení. Nečekejte, až bude kotouč dřít o kovovou desku; špatné brzdění vyřešte před další jízdou.

1. Vozidlo bezpečně zajistěte, vypněte pohon a nechte brzdy vychladnout. Zkontrolujte identifikaci třmenu a kompatibilitu kotouče se sintrovanými destičkami.
2. Podle pokynů k brzdám demontujte kolo (pokud je třeba), poté zajistění, starý pár destiček a pružinu. Nemačkejte hydraulickou brzdovou páčku, pokud je kolo nebo destičky vyjmuty.
3. Zkontrolujte kotouč, jeho přípustnou minimální tloušťku a případné netěsnosti. Kotouč očistěte produktem schváleným výrobcem brzd; na nové třecí plochy nesahejte mastnýma rukama.
4. Pístky připravte pomocí vhodného nářadí podle postupu výrobce třmenu. Vložte obě nové destičky, rozpěrnou pružinu a vhodné zajištění. Vždy vyměňte celý pár v jednom třmenu.
5. Po montáži vyrovnejte třmen a zkontrolujte volné otáčení kola, bezpečné upevnění a pevnou odezvu páčky. Pokud zůstává páčka měkká, vyskytuje se netěsnost nebo si nejste jisti montáží, nechte brzdy zkontrolovat mechanikem.

Zajíždění po výměně

Na rovném a bezpečném místě mimo provoz proveďte několik kontrolovaných, progresivních zpomalení, aniž by došlo k zablokování kola. Začněte při nízké rychlosti a zvyšujte zátěž podle pokynů výrobce brzd. Před běžnou jízdou zkontrolujte obě brzdy a během zajíždění se vyhněte dlouhému nepřetržitému brzdění. Čistota, správná montáž a zajetí zajistí rovnoměrný kontakt mezi destičkami a kotoučem.