Sintrované brzdové destičky pro brzdy ZOOM na ENGWE M1

Prémiové sintrované destičky ULIP pro brzdy ZOOM

Sintrované brzdové destičky pro ENGWE M1 jsou prémiovou volbou pro vhodný brzdový třmen, který akceptuje tvar destiček ZOOM, pokud požadujete odolnější třecí plochu pro časté brzdění a jízdu za mokra. Bronzové základové desky mají širokou obdélníkovou plochu, jeden horní zajišťovací výstupek a přiloženou rozpěrnou pružinu. Sada obsahuje dvě destičky pro jeden brzdový třmen.

Proč zvolit sintrovanou kovovou směs?

Sintrování spojuje kovové částice do pevné třecí směsi pod tlakem a za vysoké teploty. Oproti pryskyřičným směsím jsou hlavními výhodami odolnost proti opotřebení, zejména ve vodě a blátě, a obvykle výraznější počáteční brzdný účinek. To může být užitečný upgrade pro náročné každodenní použití, kde delší životnost znamená méně častou výměnu.

Bezpečnější brzdění závisí na celém systému: vhodném kotouči, správně osazených a zajetých destičkách a přilnavosti pneumatik. Sintrovaná směs nezaručuje stejnou brzdnou dráhu na každém povrchu a nebrání přehřátí brzd při dlouhém brzdění. Může být hlučnější a může zvýšit opotřebení nevhodného kotouče. Používejte ji pouze tehdy, pokud brzdový třmen i kotouč umožňují použití sintrovaných kovových destiček.

Srovnání keramických, polokovových a sintrovaných destiček

Pojmy „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ popisují kategorie směsí, jejichž složení není mezi výrobci standardizováno. Celokovová sintrovaná destička tedy neznamená potvrzený 100% čistě kovový obsah. Pro ULIP nejsou publikována žádná srovnávací měření brzdné dráhy nebo životnosti, proto vybírejte podle brzdy a podmínek jízdy.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: ENGWE M1; pouze s namontovaným třmenem, který akceptuje odpovídající tvar destiček ZOOM.
• Směs: sintrovaný kov; bronzová základová deska.
• Přibližná šířka: 30,6 mm; celková výška včetně výstupku: 35,1 mm; celková tloušťka: 4,1 mm.
• Průměr zajišťovacího otvoru: přibližně 3,2 mm.
• Balení obsahuje: dvě destičky, rozpěrnou pružinu a závlačku; jedna sada pro jeden třmen.
• Před nákupem porovnejte obrys starých destiček, výstupek, zajištění a vůli pružiny. Stejný model vozidla může být osazen odlišným třmenem.
• Nepoužívejte na kotoučích označených „RESIN PAD ONLY“.
• Stejný vnější tvar není dostatečným schválením pro kovovou směs. Při změně typu směsi zkontrolujte také schválení výrobce třmenu a kotouče.

Kdy vyměnit brzdové destičky a jak začít

Obě destičky zkontrolujte, pokud se zhorší brzdný účinek, zvětší se chod páčky, je opotřebení nerovnoměrné nebo slyšíte tření kovu. Destičky vyměňte, jakmile třecí směs dosáhne minimální tloušťky stanovené výrobcem brzd, nebo pokud je směs prasklá, oddělená či nasáklá olejem nebo vazelínou. Celková tloušťka 4,1 mm zahrnuje základovou desku a není limitem opotřebení. Nečekejte, až kotouč začne brousit o kovovou desku; vyřešte špatné brzdění před další jízdou.

1. Vozidlo bezpečně zajistěte, vypněte pohon a nechte brzdy vychladnout. Ověřte identifikaci třmenu a kompatibilitu kotouče se sintrovanými destičkami.
2. Podle pokynů k brzdám demontujte v případě potřeby kolo a následně zajištění, staré destičky a pružinu. Pokud je kolo nebo destičky vyjmuty, nemačkejte páčku hydraulické brzdy.
3. Zkontrolujte kotouč, jeho přípustnou minimální tloušťku a případné netěsnosti. Kotouč očistěte přípravkem schváleným výrobcem brzd; nedotýkejte se nových třecích ploch mastnýma rukama.
4. Pístky připravte pomocí vhodných nástrojů a stanoveného postupu pro třmen. Vložte obě nové destičky, rozpěrnou pružinu a odpovídající zajištění. Vždy vyměňujte pár v jednom třmenu.
5. Po montáži vycentrujte třmen a zkontrolujte volné otáčení kola, pevné uchycení a pevnou odezvu páčky. Pokud zůstává páčka měkká, vyskytuje se netěsnost nebo si nejste jisti instalací, nechte brzdy zkontrolovat mechanikem.

Zajíždění po výměně

Na rovném a bezpečném místě mimo provoz proveďte několik kontrolovaných, postupných zpomalení bez zablokování kola. Začněte v nízké rychlosti a zvyšujte zatížení podle pokynů výrobce brzd. Před běžnou jízdou vyzkoušejte obě brzdy a během zajíždění se vyhněte dlouhému souvislému brzdění. Čistota, správná instalace a zajetí zajistí rovnoměrný kontakt mezi destičkami a kotoučem.