Capacete integral SMK Typhoon MA200 – preto mate
O SMK Typhoon 115/24/MA200 é um capacete integral para motociclos em preto mate, concebido para a condução diária em estrada, sport touring e viagens mais longas. A sua forma aerodinâmica compacta oferece boa proteção para toda a cabeça e rosto, enquanto o sistema de ventilação contribui para um maior conforto durante a condução.
O capacete é feito de termoplástico durável, equipado com uma pala de sol interna, um forro interior removível e uma prática fivela de microajuste Microlock. A homologação ECE 22.06 confirma a conformidade com a atual norma europeia de segurança para capacetes de motociclo.
Características principais
- Homologação ECE 22.06 – conformidade com a atual norma europeia de segurança.
- Design integral para proteção de toda a cabeça, rosto e queixo.
- Carcaça termoplástica com forma aerodinâmica e compacta.
- Pala de sol interna integrada para proteção contra o encandeamento e luz solar intensa.
- Viseira exterior transparente larga para boa visibilidade durante a condução.
- Compatível com Pinlock – compatível com inserções Pinlock 70 ou Pinlock 30, dependendo da versão da viseira.
- Fivela de microajuste Microlock para um fecho rápido e preciso.
- Forro interior removível para facilitar a limpeza e manutenção.
- Aberturas de ventilação na zona do queixo e na parte superior do capacete.
- Adequado para sport touring, deslocações diárias e viagens mais longas.
- Design unissexo – adequado para homens e mulheres.
Especificações técnicas
| Marca | SMK |
| Modelo | Typhoon Solid |
| Código de cor | MA200 |
| Cor | Preto mate |
| Tipo de capacete | Integral |
| Material da carcaça | Termoplástico |
| Formato da carcaça | Compacto e aerodinâmico |
| Tipo de fivela | Fivela de microajuste Microlock |
| Viseira exterior | Transparente, grande angular e substituível |
| Pala de sol interna | Sim |
| Compatível com Pinlock | Sim, compatível com Pinlock 70 ou Pinlock 30 |
| Inserção Pinlock incluída | Não, salvo indicação em contrário para uma versão específica |
| Ventilação | Aberturas de ventilação frontais e superiores |
| Forro interior removível | Sim |
| Peso tamanho XS–M | Aproximadamente 1575 g ± 50 g |
| Peso tamanho L–XL | Aproximadamente 1675 g ± 50 g |
| Homologação | ECE 22.06 |
| Género | Unissexo |
| Tamanhos disponíveis | XS, S, M, L e XL |
Tabela de tamanhos
| Tamanho | Circunferência da cabeça | Peso aproximado |
|---|---|---|
| XS | 54 cm | 1575 g ± 50 g |
| S | 55 cm | 1575 g ± 50 g |
| M | 57 cm | 1575 g ± 50 g |
| L | 59 cm | 1675 g ± 50 g |
| XL | 61 cm | 1675 g ± 50 g |
Para escolher o tamanho correto, meça a sua circunferência da cabeça com uma fita métrica aproximadamente um centímetro acima das suas sobrancelhas e acima das suas orelhas. O capacete deve ajustar-se uniformemente em toda a sua cabeça e não deve mover-se ou deslizar independentemente quando move a cabeça.
O que significa a homologação ECE 22.06?
ECE 22.06 é a versão atual da norma de segurança internacional Regulamento n.º 22 da ONU para capacetes de proteção para motociclos. A homologação confirma que o tipo de capacete foi testado de acordo com os procedimentos prescritos e cumpre as condições exigidas relativas à proteção, construção, sistema de fecho, campo de visão e outras características de segurança.
A norma ECE 22.06 utiliza testes mais exigentes e extensos do que a versão anterior ECE 22.05. Os capacetes são verificados a diferentes velocidades e em múltiplas áreas da carcaça, o que avalia melhor o seu desempenho em vários tipos de acidentes de tráfego e fora de estrada.
O que é verificado na norma ECE 22.06?
- Absorção de energia de impacto – verifica quanta energia o capacete transfere para a cabeça em caso de impacto.
- Impactos a diferentes velocidades – o capacete é testado em vários níveis de carga e não apenas a uma única velocidade.
- Múltiplas zonas de impacto – várias partes da carcaça são testadas, incluindo pontos adicionais selecionados aleatoriamente.
- Impactos oblíquos ou rotacionais – também avalia a tensão que pode causar o movimento rotacional da cabeça.
- Resistência da carcaça e camada protetora interna – verifica a capacidade da construção de suportar as cargas prescritas.
- Estabilidade do capacete na cabeça – o capacete não deve sair ou deslizar facilmente da cabeça durante um acidente.
- Resistência da fivela e tira do queixo – o sistema de fecho deve permanecer fechado e corretamente posicionado mesmo sob maiores cargas.
- Campo de visão do utilizador – a construção do capacete não deve restringir perigosamente a visão durante a condução.
- Segurança dos acessórios – os acessórios e pontos de fixação não devem reduzir as propriedades protetoras do capacete.
