Capacete de Motocross Enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL257 – branco/azul/laranja

O Capacete de Motocross Enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL257 é um capacete de mota off-road motocross/enduro da marca SMK, com gráficos X-Sprint, na cor branco/azul/laranja. Foi concebido para motocross, enduro e condução off-road e possui homologação ECE 22.06.

Características Principais

• Homologação ECE 22.06 – conformidade com a mais recente norma europeia de segurança.
• Casco termoplástico – resistente, durável e adequadamente leve.
• Fivela de anel duplo-D para um fecho fiável e preciso.
• Forro interior removível e lavável para maior conforto e higiene.
• Design off-road com uma pala estendida e ventilação para motocross e enduro.
• Design unissexo – adequado para homens e mulheres.

Especificações Técnicas

Tabela de Tamanhos

Recomendamos medir a sua circunferência da cabeça (na parte mais larga) para escolher o tamanho mais adequado.

O que significa a homologação ECE 22.06?

ECE 22.06 é a versão atual da norma internacional de segurança Regulamento n.º 22 das Nações Unidas para capacetes protetores de motociclistas. A homologação confirma que o tipo de capacete foi testado de acordo com os procedimentos prescritos e cumpre as condições exigidas relativamente à proteção, construção, sistema de retenção, campo de visão e outras características de segurança.

A norma ECE 22.06 utiliza testes mais exigentes e abrangentes do que a versão anterior ECE 22.05. Os capacetes são verificados a diferentes velocidades e em várias áreas do casco, o que avalia melhor o seu desempenho em vários tipos de acidentes de trânsito e off-road.

O que é verificado de acordo com a norma ECE 22.06?

• Absorção de energia de impacto – verifica quanta energia o capacete transfere para a cabeça no impacto.
• Impactos a diferentes velocidades – o capacete é testado em vários níveis de carga, não apenas numa velocidade.
• Múltiplas zonas de impacto – várias partes do casco são testadas, incluindo pontos adicionais selecionados aleatoriamente.
• Impactos oblíquos ou rotacionais – também é avaliado o stress que pode causar movimento rotacional da cabeça.
• Resistência do casco e da camada protetora interna – a capacidade da construção de suportar cargas prescritas é verificada.
• Estabilidade do capacete na cabeça – o capacete não deve sair ou escorregar facilmente da cabeça durante um acidente.
• Resistência da fivela e da correia do queixo – o sistema de retenção deve permanecer fechado e corretamente posicionado mesmo sob altas cargas.
• Campo de visão do utilizador – a construção do capacete não deve limitar perigosamente a visão durante a condução.
• Segurança dos acessórios – acessórios e pontos de fixação não devem reduzir as propriedades protetoras do capacete.