Pastiglie freno sinterizzate per freni ZOOM su ENGWE MapFour N1 AIR

Pastiglie sinterizzate premium ULIP per freni ZOOM

Le pastiglie dei freni sinterizzate per ENGWE MapFour N1 AIR sono un'opzione premium per una pinza compatibile che accetta la forma delle pastiglie ZOOM, ideale se desideri un rivestimento d'attrito più resistente per frenate frequenti e guida su bagnato. Le piastre di supporto color bronzo hanno un ampio rivestimento rettangolare, una linguetta di fissaggio superiore e includono una molla di separazione. Il set contiene due pastiglie per una pinza freno.

Perché scegliere un rivestimento in metallo sinterizzato?

La sinterizzazione lega le particelle metalliche in un composto d'attrito solido sotto pressione e ad alte temperature. Rispetto ai rivestimenti legati con resina, i vantaggi principali sono la resistenza all'usura, in particolare in presenza di acqua e sporco, e generalmente un morso di frenata iniziale più pronunciato. Questo può essere un utile aggiornamento per l'uso quotidiano intenso, dove una maggiore durata può significare sostituzioni meno frequenti.

Una frenata più sicura dipende dall'intero sistema: un disco adatto, pastiglie installate e rodate correttamente e l'aderenza degli pneumatici. Un rivestimento sinterizzato non garantisce la stessa distanza di arresto su ogni superficie e non impedisce il surriscaldamento del freno durante frenate prolungate. Può essere più rumoroso e aumentare l'usura su un disco non adatto. Utilizzalo solo quando sia la pinza che il disco permettono l'uso di pastiglie in metallo sinterizzato.

Confronto tra pastiglie ceramiche, semimetalliche e sinterizzate

I termini "ceramica", "semimetallica" e "metallo pieno" descrivono categorie di composti la cui composizione non è standardizzata tra i produttori. Un rivestimento sinterizzato interamente in metallo, pertanto, non significa un contenuto di metallo puro confermato al 100 percento. Non sono pubblicate misurazioni comparative della distanza di arresto o della durata per ULIP, quindi scegli in base al freno e alle condizioni di guida.

Caratteristiche tecniche e compatibilità

• Modello veicolo: ENGWE MapFour N1 AIR; solo con pinza montata che accetta la forma di pastiglia ZOOM appropriata.
• Rivestimento: metallo sinterizzato; piastra di supporto color bronzo.
• Larghezza approssimativa: 30.6 mm; altezza complessiva inclusa la linguetta: 35.1 mm; spessore complessivo: 4.1 mm.
• Diametro del foro di ritenzione: circa 3.2 mm.
• Incluso: due pastiglie, molla di separazione e copiglia; un set per una pinza.
• Prima dell'acquisto, confronta il profilo della vecchia pastiglia, la linguetta, il fermo e lo spazio della molla. Lo stesso modello di veicolo può avere una pinza diversa montata.
• Non utilizzare su dischi contrassegnati con "RESIN PAD ONLY".
• La stessa forma esterna non è un'approvazione sufficiente per un rivestimento metallico. Quando si cambia il tipo di rivestimento, verifica anche l'approvazione del produttore della pinza e del disco.

Quando sostituire le pastiglie dei freni e come iniziare

Ispeziona entrambe le pastiglie quando le prestazioni di frenata peggiorano, la corsa della leva aumenta, l'usura è irregolare o senti un sfregamento metallico. Sostituisci le pastiglie quando il rivestimento d'attrito raggiunge lo spessore minimo stabilito dal produttore del freno, o quando il rivestimento è incrinato, distaccato o impregnato di olio o grasso. Lo spessore complessivo di 4.1 mm include la piastra di supporto e non è un limite di usura. Non aspettare che il disco sfreghi contro la piastra metallica; risolvi la frenata scarsa prima di tornare a guidare.

1. Posiziona il veicolo in modo sicuro, spegni il motore e lascia raffreddare il freno. Controlla l'identificazione della pinza e la compatibilità del disco con pastiglie sinterizzate.
2. Seguendo le istruzioni del freno, rimuovi la ruota se necessario, quindi il fermo, la vecchia coppia e la molla. Non premere una leva del freno idraulico mentre la ruota o le pastiglie sono rimosse.
3. Ispeziona il disco, il suo spessore minimo consentito ed eventuali perdite. Pulisci il disco con un prodotto approvato dal produttore del freno; non toccare le nuove superfici d'attrito con mani unte.
4. Prepara i pistoni con strumenti adatti e la procedura specificata dalla pinza. Inserisci entrambe le nuove pastiglie, la molla di separazione e un fermo appropriato. Sostituisci sempre la coppia nella stessa pinza.
5. Dopo l'assemblaggio, allinea la pinza e controlla la rotazione libera della ruota, l'attacco sicuro e la risposta ferma della leva. Fai ispezionare il freno da un meccanico se la leva rimane morbida, se c'è una perdita o se non sei sicuro dell'installazione.

Rodaggio dopo la sostituzione

In un'area piana e sicura lontano dal traffico, esegui diverse decelerazioni controllate e progressive senza bloccare la ruota. Inizia a bassa velocità e aumenta il carico secondo le istruzioni del produttore del freno. Controlla entrambi i freni prima di una guida normale ed evita frenate continue e prolungate durante il rodaggio. Pulizia, corretta installazione e rodaggio forniscono un contatto uniforme tra pastiglie e disco.