Pastiglie dei freni sinterizzate per freni ZOOM su ENGWE M1

Pastiglie sinterizzate premium ULIP per freni ZOOM

Le pastiglie dei freni sinterizzate per ENGWE M1 sono un'opzione premium per le pinze compatibili con la forma delle pastiglie ZOOM, quando desideri una mescola più durevole per frenate frequenti e guida su bagnato. Le piastre di supporto color bronzo presentano un'ampia superficie frenante rettangolare, una linguetta di ritenzione superiore e una molla di separazione inclusa. Il set contiene due pastiglie per una pinza freno.

Perché scegliere una mescola in metallo sinterizzato?

La sinterizzazione unisce le particelle metalliche in un composto d'attrito solido sotto pressione e ad alta temperatura. Rispetto alle mescole a base di resina, i vantaggi principali sono la resistenza all'usura, in particolare in presenza di acqua e sporco, e generalmente un attacco iniziale della frenata più pronunciato. Questo può essere un utile upgrade per un uso quotidiano impegnativo, dove una maggiore durata può significare sostituzioni meno frequenti.

Una frenata più sicura dipende dall'intero sistema: un rotore adatto, pastiglie montate e rodate correttamente e l'aderenza degli pneumatici. Una mescola sinterizzata non garantisce lo stesso spazio di frenata su ogni superficie e non previene il surriscaldamento dei freni durante frenate prolungate. Può risultare più rumorosa e aumentare l'usura di un rotore non idoneo. Utilizzala solo quando sia la pinza che il rotore consentono l'uso di pastiglie in metallo sinterizzato.

Confronto tra pastiglie ceramiche, semimetalliche e sinterizzate

I termini "ceramica", "semimetallica" e "tutto metallo" descrivono categorie di mescole la cui composizione non è standardizzata tra i produttori. Una mescola sinterizzata interamente metallica non implica quindi un contenuto garantito al 100 percento di metallo puro. Per ULIP non sono pubblicate misurazioni comparative dello spazio di arresto o della durata operativa, quindi scegli in base al freno e alle condizioni di guida.

Caratteristiche tecniche e montaggio

• Modello del veicolo: ENGWE M1; solo con pinza montata che accetta l'appropriata forma della pastiglia ZOOM.
• Mescola: metallo sinterizzato; piastra di supporto color bronzo.
• Larghezza approssimativa: 30,6 mm; altezza totale inclusa la linguetta: 35,1 mm; spessore totale: 4,1 mm.
• Diametro del foro di ritenzione: circa 3,2 mm.
• Incluso: due pastiglie, molla di separazione e copiglia; un set per una pinza.
• Prima dell'acquisto, confronta il profilo della vecchia pastiglia, la linguetta, il fermo e il gioco della molla. Lo stesso modello di veicolo può avere montata una pinza diversa.
• Non utilizzare su rotori contrassegnati con "RESIN PAD ONLY".
• La stessa forma esterna non è un'approvazione sufficiente per una mescola metallica. Quando cambi tipo di mescola, controlla anche l'approvazione del produttore della pinza e del rotore.

Quando sostituire le pastiglie dei freni e come iniziare

Ispeziona entrambe le pastiglie quando le prestazioni di frenata peggiorano, la corsa della leva aumenta, l'usura è irregolare o senti un rumore di sfregamento metallico. Sostituisci le pastiglie quando la mescola d'attrito raggiunge lo spessore minimo indicato dal produttore del freno, o quando la mescola è incrinata, distaccata o imbevuta di olio o grasso. Lo spessore totale di 4,1 mm include la piastra di supporto e non rappresenta un limite di usura. Non aspettare che il rotore sfreghi contro la piastra metallica; risolvi una frenata scarsa prima di guidare di nuovo.

1. Posiziona il veicolo in modo sicuro, spegni il motore e lascia raffreddare il freno. Controlla l'identificazione della pinza e la compatibilità del rotore con le pastiglie sinterizzate.
2. Seguendo le istruzioni del freno, rimuovi la ruota se necessario, quindi il fermo, la vecchia coppia e la molla. Non premere una leva del freno idraulico mentre la ruota o le pastiglie sono rimosse.
3. Ispeziona il rotore, il suo spessore minimo consentito ed eventuali perdite. Pulisci il rotore con un prodotto approvato dal produttore del freno; non toccare le nuove superfici di attrito con le mani unte.
4. Prepara i pistoncini con gli attrezzi adatti e la procedura specificata per la pinza. Inserisci entrambe le nuove pastiglie, la molla di separazione e un fermo appropriato. Sostituisci sempre la coppia nella stessa pinza.
5. Dopo il montaggio, allinea la pinza e controlla la libera rotazione della ruota, il fissaggio sicuro e la risposta ferma della leva. Fai ispezionare il freno da un meccanico se la leva rimane morbida, ci sono perdite o non sei sicuro dell'installazione.

Rodaggio dopo la sostituzione

In un'area piana e sicura, lontano dal traffico, effettua diverse decelerazioni controllate e progressive senza bloccare la ruota. Inizia a bassa velocità e aumenta il carico secondo le istruzioni del produttore del freno. Controlla entrambi i freni prima della normale guida ed evita frenate continue e prolungate durante il rodaggio. Pulizia, installazione corretta e rodaggio garantiscono un contatto uniforme tra pastiglie e rotore.