Pastiglie dei freni sinterizzate per freni ZOOM su ENGWE EP-2 Boost

Pastiglie sinterizzate premium ULIP per freni ZOOM

Le pastiglie dei freni sinterizzate per ENGWE EP-2 Boost sono un'opzione di alta qualità per le pinze compatibili con la forma delle pastiglie ZOOM, quando si desidera un materiale d'attrito più durevole per frenate frequenti e guida sul bagnato. Le piastre di supporto color bronzo presentano un rivestimento rettangolare ampio, una linguetta di fissaggio superiore e includono una molla di separazione. Il set contiene due pastiglie per una pinza freno.

Perché scegliere un rivestimento in metallo sinterizzato?

La sinterizzazione lega le particelle metalliche in un composto d'attrito solido sotto pressione e ad alta temperatura. Rispetto ai rivestimenti legati con resina, i vantaggi principali sono la resistenza all'usura, in particolare in presenza di acqua e sporco, e generalmente un attacco iniziale della frenata più pronunciato. Questo può essere un utile upgrade per un uso quotidiano impegnativo, dove una maggiore durata può significare sostituzioni meno frequenti.

Una frenata più sicura dipende dall'intero sistema: un disco adeguato, pastiglie montate e rodate correttamente e l'aderenza degli pneumatici. Un rivestimento sinterizzato non garantisce lo stesso spazio di frenata su ogni superficie e non impedisce il surriscaldamento dei freni durante frenate prolungate. Può essere più rumoroso e potrebbe aumentare l'usura su un disco non adatto. Utilizzalo solo quando sia la pinza che il disco consentono l'uso di pastiglie in metallo sinterizzato.

Confronto tra pastiglie in ceramica, semimetalliche e sinterizzate

I termini "ceramica", "semimetallica" e "completamente metallica" descrivono categorie di composti la cui composizione non è standardizzata tra i produttori. Un rivestimento sinterizzato completamente metallico non significa quindi un contenuto di metallo puro confermato al 100%. Non sono state pubblicate misurazioni comparative sullo spazio di frenata o sulla durata per ULIP, quindi scegli in base al freno e alle condizioni di guida.

Caratteristiche tecniche e montaggio

• Modello di veicolo: ENGWE EP-2 Boost; solo con pinza montata che accetta l'appropriata forma delle pastiglie ZOOM.
• Rivestimento: metallo sinterizzato; piastra di supporto color bronzo.
• Larghezza approssimativa: 30,6 mm; altezza totale inclusa la linguetta: 35,1 mm; spessore totale: 4,1 mm.
• Diametro del foro di fissaggio: circa 3,2 mm.
• Incluso: due pastiglie, molla di separazione e copiglia; un set per una pinza.
• Prima dell'acquisto, confronta il profilo della vecchia pastiglia, la linguetta, il fermo e il gioco della molla. Lo stesso modello di veicolo può avere una pinza diversa montata.
• Non utilizzare su dischi contrassegnati con "RESIN PAD ONLY".
• La stessa forma esterna non è un'approvazione sufficiente per un rivestimento metallico. Quando cambi tipo di rivestimento, verifica anche l'approvazione del produttore della pinza e del disco.

Quando sostituire le pastiglie dei freni e come iniziare

Ispeziona entrambe le pastiglie quando le prestazioni di frenata diminuiscono, la corsa della leva aumenta, l'usura è irregolare o senti un rumore di sfregamento metallico. Sostituisci le pastiglie quando il rivestimento d'attrito raggiunge lo spessore minimo indicato dal produttore del freno, o quando il rivestimento è crepato, distaccato o impregnato di olio o grasso. Lo spessore totale di 4,1 mm include la piastra di supporto e non rappresenta un limite di usura. Non aspettare che il disco sfreghi contro la piastra di supporto metallica; risolvi la frenata scarsa prima di tornare a guidare.

1. Posiziona il veicolo in modo sicuro, spegni il motore e lascia raffreddare il freno. Controlla l'identificazione della pinza e la compatibilità del disco con le pastiglie sinterizzate.
2. Seguendo le istruzioni del freno, rimuovi la ruota se necessario, quindi il fermo, la vecchia coppia e la molla. Non premere la leva del freno idraulico mentre la ruota o le pastiglie sono rimosse.
3. Ispeziona il disco, il suo spessore minimo consentito ed eventuali perdite. Pulisci il disco con un prodotto approvato dal produttore del freno; non toccare le nuove superfici d'attrito con le mani unte.
4. Prepara i pistoni con strumenti adeguati e la procedura specificata per la pinza. Inserisci entrambe le nuove pastiglie, la molla di separazione e un fermo appropriato. Sostituisci sempre la coppia nella stessa pinza.
5. Dopo il montaggio, allinea la pinza e controlla la rotazione libera della ruota, il fissaggio sicuro e la risposta decisa della leva. Fai ispezionare il freno da un meccanico se la leva rimane morbida, ci sono perdite o non sei sicuro dell'installazione.

Rodaggio dopo la sostituzione

In un'area piana e sicura, lontano dal traffico, effettua diverse decelerazioni controllate e progressive senza bloccare la ruota. Inizia a bassa velocità e aumenta il carico secondo le istruzioni del produttore del freno. Controlla entrambi i freni prima della guida normale ed evita frenate continue e prolungate durante il rodaggio. La pulizia, l'installazione corretta e il rodaggio assicurano un contatto uniforme tra pastiglie e disco.