Pastiglie dei freni sinterizzate per freni ZOOM su ENGWE O20 Boost

Pastiglie dei freni sinterizzate ULIP premium per freni ZOOM

Le pastiglie dei freni sinterizzate per ENGWE O20 Boost sono un'opzione premium per le pinze compatibili con la forma delle pastiglie ZOOM, ideali quando si desidera una superficie frenante più resistente per frenate frequenti e la guida su superfici bagnate. Le piastre di supporto color bronzo presentano un'ampia superficie frenante rettangolare, una linguetta di fissaggio superiore e una molla di separazione inclusa. Il set contiene due pastiglie per una pinza freno.

Perché scegliere un rivestimento in metallo sinterizzato?

La sinterizzazione lega le particelle metalliche in un composto frenante solido mediante pressione e alte temperature. Rispetto ai rivestimenti legati con resina, i vantaggi principali sono la resistenza all'usura, in particolare in presenza di acqua e sporco, e generalmente un morso iniziale più pronunciato. Si tratta di un utile upgrade per un uso quotidiano impegnativo, dove una maggiore durata può significare una sostituzione meno frequente.

Una frenata più sicura dipende dall'intero sistema: un disco adatto, pastiglie montate e rodate correttamente e l'aderenza degli pneumatici. Un rivestimento sinterizzato non garantisce lo stesso spazio di frenata su ogni superficie e non impedisce il surriscaldamento dei freni durante frenate prolungate. Può essere più rumoroso e potrebbe aumentare l'usura di un disco non adatto. Utilizzalo solo quando sia la pinza che il disco consentono l'uso di pastiglie in metallo sinterizzato.

Confronto tra pastiglie ceramiche, semimetalliche e sinterizzate

I termini "ceramica", "semimetallico" e "full-metal" descrivono categorie di composti la cui composizione non è standardizzata tra i produttori. Un rivestimento sinterizzato full-metal non significa quindi un contenuto di metallo puro confermato al 100%. Non sono state pubblicate misurazioni comparative dello spazio di frenata o della durata per ULIP, quindi scegli in base ai freni e alle condizioni di guida.

Caratteristiche tecniche e compatibilità

• Modello del veicolo: ENGWE O20 Boost; solo con pinza montata che accetta l'appropriata forma delle pastiglie ZOOM.
• Rivestimento: metallo sinterizzato; piastra di supporto color bronzo.
• Larghezza approssimativa: 30,6 mm; altezza complessiva inclusa la linguetta: 35,1 mm; spessore complessivo: 4,1 mm.
• Diametro del foro di ritenzione: circa 3,2 mm.
• Incluso: due pastiglie, molla di separazione e copiglia; un set per una pinza.
• Prima dell'acquisto, confronta il profilo della vecchia pastiglia, la linguetta, il fermo e lo spazio per la molla. Lo stesso modello di veicolo può avere una pinza diversa montata.
• Non utilizzare su dischi contrassegnati con "RESIN PAD ONLY" (solo pastiglie in resina).
• La stessa forma esterna non è un'approvazione sufficiente per un rivestimento metallico. Quando si cambia il tipo di rivestimento, verificare anche l'approvazione del produttore della pinza e del disco.

Quando sostituire le pastiglie dei freni e come iniziare

Ispeziona entrambe le pastiglie quando le prestazioni di frenata peggiorano, la corsa della leva aumenta, l'usura è irregolare o senti un rumore metallico. Sostituisci le pastiglie quando il rivestimento d'attrito raggiunge lo spessore minimo indicato dal produttore dei freni, o quando il rivestimento è incrinato, staccato o impregnato di olio o grasso. Lo spessore complessivo di 4,1 mm include la piastra di supporto e non è un limite di usura. Non aspettare che il disco sfreghi contro la piastra metallica; risolvi la frenata scarsa prima di tornare a guidare.

1. Posiziona il veicolo in modo sicuro, spegni il sistema di trazione e lascia raffreddare il freno. Controlla l'identificazione della pinza e la compatibilità del disco con le pastiglie sinterizzate.
2. Seguendo le istruzioni dei freni, rimuovi la ruota se necessario, quindi il fermo, la vecchia coppia e la molla. Non premere la leva di un freno idraulico mentre la ruota o le pastiglie sono rimosse.
3. Ispeziona il disco, il suo spessore minimo consentito ed eventuali perdite. Pulisci il disco con un prodotto approvato dal produttore del freno; non toccare le nuove superfici d'attrito con le mani unte.
4. Prepara i pistoncini con strumenti idonei e seguendo la procedura specificata per la pinza. Inserisci entrambe le nuove pastiglie, la molla di separazione e un fermo adeguato. Sostituisci sempre la coppia nella stessa pinza.
5. Dopo il montaggio, allinea la pinza e controlla la libera rotazione della ruota, il fissaggio sicuro e una risposta ferma della leva. Fai ispezionare il freno da un meccanico se la leva rimane morbida, ci sono perdite o non sei sicuro dell'installazione.

Rodaggio dopo la sostituzione

In un'area piana e sicura lontano dal traffico, effettua diverse decelerazioni controllate e progressive senza bloccare la ruota. Inizia a bassa velocità e aumenta il carico secondo le istruzioni del produttore dei freni. Controlla entrambi i freni prima di guidare normalmente ed evita frenate continue e prolungate durante il rodaggio. Pulizia, installazione corretta e rodaggio garantiscono un contatto uniforme tra le pastiglie e il disco.