Pastiglie dei freni sinterizzate per freni ZOOM su ENGWE EP-2 3.0 Boost

Pastiglie sinterizzate ULIP premium per freni ZOOM

Le pastiglie dei freni sinterizzate per ENGWE EP-2 3.0 Boost sono un'opzione premium per una pinza adatta che accetti la forma della pastiglia ZOOM, quando si desidera un rivestimento di attrito più durevole per frenate frequenti e guida sul bagnato. Le piastre di supporto color bronzo hanno un rivestimento rettangolare ampio, una linguetta di ritenzione superiore e una molla di separazione inclusa. Il set contiene due pastiglie per una pinza freno.

Perché scegliere un rivestimento in metallo sinterizzato?

La sinterizzazione lega le particelle metalliche in un composto di attrito solido sotto pressione e ad alta temperatura. Rispetto ai rivestimenti legati con resina, i suoi vantaggi principali sono la resistenza all'usura, in particolare in acqua e sporco, e generalmente un morso di frenata iniziale più pronunciato. Questo può essere un utile aggiornamento per un uso quotidiano impegnativo, dove una maggiore durata può significare una sostituzione meno frequente.

Una frenata più sicura dipende dall'intero sistema: un disco adatto, pastiglie correttamente montate e rodate, e aderenza degli pneumatici. Un rivestimento sinterizzato non garantisce lo stesso spazio di frenata su ogni superficie e non impedisce il surriscaldamento dei freni durante una frenata prolungata. Può essere più rumoroso e può aumentare l'usura su un disco non adatto. Utilizzarlo solo quando sia la pinza che il disco consentono pastiglie in metallo sinterizzato.

Confronto tra pastiglie in ceramica, semimetalliche e sinterizzate

I termini “ceramica”, “semimetallico” e “full-metal” descrivono categorie di composti la cui composizione non è standardizzata tra i produttori. Un rivestimento sinterizzato full-metal non significa quindi un contenuto di metallo puro confermato al 100%. Non sono pubblicate misurazioni comparative dello spazio di arresto o della durata per ULIP, quindi scegliere in base al freno e alle condizioni di guida.

Caratteristiche tecniche e montaggio

• Modello veicolo: ENGWE EP-2 3.0 Boost; solo con pinza montata che accetti l'appropriata forma della pastiglia ZOOM.
• Rivestimento: metallo sinterizzato; piastra di supporto color bronzo.
• Larghezza approssimativa: 30,6 mm; altezza totale inclusa la linguetta: 35,1 mm; spessore totale: 4,1 mm.
• Diametro del foro di ritenzione: circa 3,2 mm.
• Incluso: due pastiglie, molla di separazione e copiglia; un set per una pinza.
• Prima dell'acquisto, confrontare il profilo della vecchia pastiglia, la linguetta, il fermo e lo spazio della molla. Lo stesso modello di veicolo può avere una pinza diversa montata.
• Non utilizzare su dischi contrassegnati “RESIN PAD ONLY”.
• La stessa forma esterna non è un'approvazione sufficiente per un rivestimento metallico. Quando si cambia il tipo di rivestimento, controllare anche l'approvazione dei produttori della pinza e del disco.

Quando sostituire le pastiglie dei freni e come iniziare

Ispezionare entrambe le pastiglie quando le prestazioni di frenata peggiorano, la corsa della leva aumenta, l'usura è irregolare o si sente un rumore di sfregamento metallico. Sostituire le pastiglie quando il rivestimento di attrito raggiunge lo spessore minimo indicato dal produttore del freno, o quando il rivestimento è incrinato, staccato o imbevuto di olio o grasso. Lo spessore complessivo di 4,1 mm include la piastra di supporto e non è un limite di usura. Non aspettare che il disco sfreghi contro il supporto metallico; risolvere la scarsa frenata prima di guidare di nuovo.

1. Posizionare il veicolo in sicurezza, spegnere la trazione e lasciare raffreddare il freno. Controllare l'identificazione della pinza e la compatibilità del disco con le pastiglie sinterizzate.
2. Seguendo le istruzioni del freno, rimuovere la ruota se necessario, quindi il fermo, la vecchia coppia e la molla. Non azionare una leva del freno idraulico mentre la ruota o le pastiglie sono rimosse.
3. Ispezionare il disco, il suo spessore minimo consentito ed eventuali perdite. Pulire il disco con un prodotto approvato dal produttore del freno; non toccare le nuove superfici di attrito con le mani unte.
4. Preparare i pistoni con strumenti adeguati e la procedura specificata per la pinza. Inserire entrambe le nuove pastiglie, la molla di separazione e un fermo appropriato. Sostituire sempre la coppia nella stessa pinza.
5. Dopo il montaggio, allineare la pinza e verificare la libera rotazione della ruota, il fissaggio sicuro e una risposta ferma della leva. Far ispezionare il freno da un meccanico se la leva rimane morbida, se c'è una perdita o se non si è sicuri dell'installazione.

Rodaggio dopo la sostituzione

In un'area piana e sicura lontano dal traffico, eseguire diverse decelerazioni controllate e progressive senza bloccare la ruota. Iniziare a bassa velocità e aumentare il carico secondo le istruzioni del produttore del freno. Controllare entrambi i freni prima di guidare normalmente ed evitare frenate continue prolungate durante il rodaggio. La pulizia, l'installazione corretta e il rodaggio forniscono un contatto uniforme tra pastiglie e disco.