Plaquettes de frein frittées pour freins ZOOM sur ENGWE P20

Plaquettes frittées ULIP de qualité supérieure pour freins ZOOM

Les plaquettes de frein frittées pour ENGWE P20 sont une option de qualité supérieure pour un étrier adapté acceptant la forme de plaquette ZOOM, lorsque vous souhaitez une garniture de friction plus durable pour les freinages fréquents et la conduite sous la pluie. Les plaques arrière de couleur bronze présentent une garniture rectangulaire large, une languette de retenue supérieure et un ressort de séparation inclus. Le jeu contient deux plaquettes pour un étrier de frein.

Pourquoi choisir une garniture en métal fritté ?

Le frittage lie des particules métalliques en un composé de friction solide sous pression et à haute température. Par rapport aux garnitures liées à la résine, ses principaux avantages sont la résistance à l'usure, en particulier dans l'eau et la saleté, et généralement un mordant de freinage initial plus prononcé. Cela peut être une amélioration utile pour un usage quotidien exigeant, où une durée de vie plus longue peut signifier un remplacement moins fréquent.

Un freinage plus sûr dépend de l'ensemble du système : un disque adapté, des plaquettes correctement montées et rodées, et l'adhérence des pneus. Une garniture frittée ne garantit pas la même distance d'arrêt sur toutes les surfaces et ne предотвращает pas la surchauffe des freins lors d'un freinage prolongé. Elle peut être plus bruyante et peut augmenter l'usure sur un disque non adapté. Utilisez-la uniquement lorsque l'étrier et le disque autorisent les plaquettes en métal fritté.

Comparaison des plaquettes céramiques, semi-métalliques et frittées

Les termes "céramique", "semi-métallique" et "tout métal" décrivent des catégories de composés dont la composition n'est pas normalisée entre les fabricants. Une garniture frittée tout métal ne signifie donc pas une teneur en métal pur confirmée à 100 pour cent. Aucune mesure comparative de distance d'arrêt ou de durée de vie n'est publiée pour ULIP, choisissez donc en fonction du frein et des conditions de conduite.

Caractéristiques techniques et compatibilité

• Modèle de véhicule : ENGWE P20 ; uniquement avec un étrier monté acceptant la forme de plaquette ZOOM appropriée.
• Garniture : métal fritté ; plaque arrière de couleur bronze.
• Largeur approximative : 30,6 mm ; hauteur totale incluant la languette : 35,1 mm ; épaisseur totale : 4,1 mm.
• Diamètre du trou de rétention : environ 3,2 mm.
• Inclus : deux plaquettes, ressort de séparation et goupille fendue ; un jeu pour un étrier.
• Avant l'achat, comparez le contour de l'ancienne plaquette, la languette, le dispositif de retenue et le dégagement du ressort. Le même modèle de véhicule peut être équipé d'un étrier différent.
• Ne pas utiliser sur des disques marqués "RESIN PAD ONLY".
• La même forme externe ne suffit pas à approuver une garniture métallique. Lors du changement de type de garniture, vérifiez également l'approbation des fabricants de l'étrier et du disque.

Quand remplacer les plaquettes de frein et comment commencer

Inspectez les deux plaquettes lorsque les performances de freinage se détériorent, que la course du levier augmente, que l'usure est inégale ou que vous entendez un frottement métallique. Remplacez les plaquettes lorsque la garniture de friction atteint l'épaisseur minimale du fabricant du frein, ou lorsque la garniture est fissurée, détachée ou imbibée d'huile ou de graisse. L'épaisseur totale de 4,1 mm inclut la plaque arrière et n'est pas une limite d'usure. N'attendez pas que le disque frotte contre la plaque arrière métallique ; résolvez le mauvais freinage avant de reprendre la route.

1. Positionnez le véhicule en toute sécurité, coupez la transmission et laissez le frein refroidir. Vérifiez l'identification de l'étrier et la compatibilité du disque avec les plaquettes frittées.
2. En suivant les instructions de votre frein, retirez la roue si nécessaire, puis le dispositif de retenue, l'ancienne paire et le ressort. Ne pressez pas le levier de frein hydraulique pendant que la roue ou les plaquettes sont retirées.
3. Inspectez le disque, son épaisseur minimale autorisée et toute fuite. Nettoyez le disque avec un produit approuvé par le fabricant du frein ; ne touchez pas les nouvelles surfaces de friction avec des mains grasses.
4. Préparez les pistons avec des outils adaptés et la procédure spécifiée par l'étrier. Insérez les deux nouvelles plaquettes, le ressort de séparation et un dispositif de retenue approprié. Remplacez toujours la paire dans le même étrier.
5. Après l'assemblage, alignez l'étrier et vérifiez la rotation libre de la roue, la fixation sécurisée et la réponse ferme du levier. Faites inspecter le frein par un mécanicien si le levier reste mou, s'il y a une fuite ou si vous n'êtes pas sûr de l'installation.

Rodage après remplacement

Sur une zone plane et sûre, à l'écart de la circulation, effectuez plusieurs décélérations progressives et contrôlées sans bloquer la roue. Commencez à basse vitesse et augmentez la charge selon les instructions du fabricant du frein. Vérifiez les deux freins avant une conduite normale et évitez le freinage continu prolongé pendant le rodage. La propreté, une installation correcte et le rodage assurent un contact uniforme entre les plaquettes et le disque.