Comment les vendeurs chinois introduisent illégalement des trottinettes électriques et des vélos électriques dans l'Union européenne

Les autorités européennes sévissent contre une vague de vélos électriques et de trottinettes électriques importés de Chine qui éludent les droits d'importation, les taxes et les réglementations de sécurité. Les vendeurs chinois ont déployé diverses tactiques de contrebande – de la falsification des documents douaniers à l'exploitation des failles de la Taxe sur la valeur ajoutée – pour éviter des tarifs douaniers élevés. Pour rappel, l'Union européenne a imposé des mesures de défense commerciale strictes sur les vélos électriques chinois (des droits antidumping et anti-subventions totalisant jusqu'à environ 87 % de leur valeur) afin de protéger les fabricants européens. (Les trottinettes électriques n'ont pas fait l'objet de droits antidumping similaires.) En esquivant ces frais, les importateurs frauduleux peuvent évincer les entreprises légitimes avec des prix artificiellement bas. Cet article examine le fonctionnement de ces stratagèmes, met en lumière les principaux cas de répression à travers l'Europe et explique les risques pour les consommateurs – en concluant par des conseils sur la façon d'éviter les escroqueries et d'acheter des produits de mobilité électrique en toute sécurité.

Tactiques pour éluder les droits d'importation et les taxes

Les contrebandiers utilisent des méthodes sophistiquées pour faire passer des vélos électriques et des trottinettes électriques par les douanes de l'Union européenne sans payer les droits antidumping, la Taxe sur la valeur ajoutée ou les tarifs requis. Certaines des tactiques les plus courantes incluent les fausses déclarations de marchandises, l'abus de procédures douanières spéciales, les stratagèmes frauduleux liés à la Taxe sur la valeur ajoutée et la dissimulation de l'origine réelle des produits. Souvent, ces astuces sont combinées pour créer des réseaux de fraude complexes. Ci-dessous, nous détaillons les principales méthodes utilisées.

Fausses déclarations et sous-évaluation

Un stratagème de base consiste à déclarer faussement le contenu ou la valeur de l'expédition sur les documents d'importation. Les importateurs frauduleux peuvent étiqueter les vélos électriques comme des produits différents ne supportant aucun droit d'importation, ou sous-estimer considérablement la valeur pour réduire le montant imposable. Lors d'un récent démantèlement dans l'Union européenne, les enquêteurs ont découvert 380 déclarations d'importation falsifiées où les vélos électriques étaient sous-évalués et leur pays d'origine faussement représenté. En déclarant un prix inférieur ou une catégorie de produit erronée, les auteurs ont éludé une part importante des droits d'importation et antidumping qui s'appliqueraient normalement. Dans un autre stratagème, une documentation falsifiée faisait passer des vélos électriques chinois pour des « pièces détachées » ou d'autres articles non soumis au tarif antidumping de 87 %. Ces fausses déclarations permettent à des conteneurs de vélos électriques de passer la douane en paraissant inoffensifs ou de faible valeur, échappant ainsi aux droits appropriés.

Abus des règles de transit douanier (Procédure 42)

De nombreux fraudeurs exploitent les régimes douaniers de l'Union européenne destinés à faciliter le commerce légitime. Un exemple frappant est l'abus des procédures de transit et de la Procédure douanière 42. Dans le cadre de la Procédure 42, les marchandises entrant dans l'Union européenne à destination d'un autre État membre peuvent être importées sans Taxe sur la valeur ajoutée dans le pays d'entrée (la Taxe sur la valeur ajoutée est censée être payée dans le pays de destination). De même, la procédure de transit suspend les droits et la Taxe sur la valeur ajoutée pendant que les marchandises circulent dans l'Union européenne vers un point de dédouanement final. Les contrebandiers ont tiré parti de ces règles en déclarant des vélos électriques fabriqués en Chine en transit vers une destination hors Union européenne ou vers un autre pays de l'Union européenne – évitant ainsi initialement la Taxe sur la valeur ajoutée ou les droits – mais en détournant ensuite les expéditions vers des entrepôts locaux sans jamais payer les taxes. Dans une affaire polonaise, des conteneurs de vélos électriques ont été déclarés « en transit » à travers l'Union européenne mais secrètement déchargés en Pologne, n'atteignant jamais la destination supposée. Certains stratagèmes ont même déposé des réclamations fabriquées affirmant que les marchandises avaient quitté l'Union européenne, alors qu'en réalité elles étaient vendues sur le marché intérieur. Au moment où les autorités fiscales réalisent que les marchandises n'ont jamais réellement quitté le transit, les vélos ont déjà été vendus aux consommateurs et les importateurs ont disparu.

Fraude à la Taxe sur la valeur ajoutée de type « opérateur défaillant »

Un autre volet du stratagème implique une évasion complexe de la Taxe sur la valeur ajoutée connue sous le nom de fraude à l'« opérateur défaillant ». Dans ces cas, les auteurs créent une société écran dans un pays de l'Union européenne pour agir en tant qu'importateur ou vendeur des vélos électriques. La société (souvent une simple coquille vide) vend les vélos importés aux consommateurs et leur facture la Taxe sur la valeur ajoutée, mais la société disparaît ensuite sans reverser la Taxe sur la valeur ajoutée au gouvernement. Comme l'explique l'Office européen de lutte antifraude (OLAF), le commerçant devient « défaillant » après avoir collecté la Taxe sur la valeur ajoutée, laissant les autorités fiscales les mains vides. Cette tactique a été observée dans l'enquête polonaise où des sociétés écrans ont été utilisées pour éviter de payer des millions de Taxe sur la valeur ajoutée sur les ventes de vélos électriques. Elle est souvent utilisée conjointement avec des astuces douanières – par exemple, un fraudeur pourrait importer des vélos électriques sous la Procédure 42 (différant la Taxe sur la valeur ajoutée à l'entrée), puis les vendre via une société écran nationale qui finit par disparaître. Le résultat n'est pas seulement l'évasion des droits de douane, mais aussi une Taxe sur la valeur ajoutée impayée tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Dissimulation de l'origine par l'assemblage en Europe

Pour esquiver spécifiquement les tarifs antidumping, certains importateurs dissimulent l'origine chinoise des vélos électriques en les expédiant en pièces détachées ou en les faisant transiter par des pays tiers. Une enquête majeure (nom de code « Pedelecs ») a révélé que depuis 2020, une entreprise portugaise importait des vélos électriques démontés de Chine et les réassemblait localement. En important les vélos sous forme de pièces séparées (cadres, moteurs, batteries expédiés séparément), ils visaient à contourner les droits élevés sur les vélos électriques complets. Les envois étaient délibérément mal déclarés aux douanes comme s'il s'agissait de simples composants de bicyclette. De même, en France, les autorités ont découvert un stratagème où un groupe de sociétés chinoises présentait des vélos électriques entièrement construits comme des « pièces détachées » sur les documents d'importation, masquant leur véritable origine. En modifiant artificiellement la forme ou l'origine déclarée du produit, ces importateurs ont tenté d'exploiter les failles des mesures commerciales de l'Union européenne édictées en 2018 contre les vélos électriques chinois. En Italie, une enquête a révélé qu'une entreprise a éludé près de 10 millions d'euros de droits en important des vélos électriques complets sous forme non assemblée via de multiples petits envois depuis 2019. Tous ces cas suivent le même modèle : décomposer ou ré-étiqueter le produit pour éviter le tarif sur les vélos électriques « Fabriqué en Chine », puis inonder discrètement le marché de l'Union européenne avec des vélos réassemblés.

Utilisation de sociétés écrans et d'entrepôts dans l'Union européenne

Les vendeurs chinois exploitent également les structures d'entreprise dans l'Union européenne pour rendre les opérations de contrebande plus difficiles à détecter. En enregistrant des sociétés écrans ou des entreprises partenaires dans des pays comme la France, les Pays-Bas ou la Pologne, ils créent un « visage » local pour l'entreprise alors que les opérations réelles restent en Chine. Par exemple, en 2023, le Parquet européen (EPPO) à Paris a arrêté le dirigeant d'un groupe d'importation de vélos électriques chinois basé en France pour une fraude de 26 millions d'euros. Le stratagème du groupe consistait à introduire des vélos électriques en Europe via ces entités françaises tout en dissimulant l'origine chinoise des vélos et en évitant les droits. Avoir une entreprise ou un entrepôt sur le sol de l'Union européenne permet également aux vendeurs de stocker des produits localement. Dans l'affaire polonaise, des milliers de vélos électriques étaient stockés dans des entrepôts de commerce électronique polonais et vendus en ligne par des commerçants non européens, donnant aux acheteurs l'impression d'un achat basé dans l'Union européenne. En réalité, ces vélos avaient été introduits sans les frais d'importation appropriés. De même, l'OLAF a découvert qu'une fois les expéditions illicites à l'intérieur de l'Union européenne, elles étaient livrées à des entrepôts de traitement des commandes et vendues aux consommateurs sans Taxe sur la valeur ajoutée ajoutée, évincant les concurrents honnêtes. Une société écran de l'Union européenne peut abuser des règles de la Taxe sur la valeur ajoutée (comme discuté ci-dessus) puis disparaître, rendant l'application de la loi difficile. Ces configurations permettent également aux vendeurs de faire de la publicité pour une « expédition depuis l'Union européenne » – trompant les consommateurs en leur faisant croire que le produit est déjà dédouané, alors qu'en fait l'importation peut avoir été frauduleuse.

Répression de la fraude : cas majeurs en Europe

Les agences de douane et de lutte contre la fraude à travers l'Union européenne poursuivent activement ces stratagèmes d'importation illicite. Les opérations conjointes menées par l'OLAF (Office européen de lutte antifraude) et le Parquet européen (EPPO), en coopération avec les douanes nationales, ont abouti à d'importantes saisies de vélos électriques et à des arrestations connexes. Le tableau ci-dessous met en évidence plusieurs cas de haut profil découverts ces dernières années, montrant l'ampleur du problème et la réponse des autorités :

*Des agents des douanes polonaises inspectent un entrepôt de vélos électriques saisis lors d'une opération conjointe de l'OLAF (Pologne, 2024). Les fraudeurs avaient acheminé ces vélos électriques via des procédures de transit pour éluder les droits antidumping, ce qui a entraîné l'un des plus importants démantèlements d'importations illicites de vélos électriques.*

Comme le montrent les cas ci-dessus, les agences de répression ont découvert des escroqueries portant sur quelques milliers à des dizaines de milliers de vélos électriques, avec des pertes fiscales par dossier atteignant des millions d'euros. Le Parquet européen, devenu opérationnel en 2021, s'est concentré sur ces fraudes transfrontalières contre le budget de l'Union européenne. Rien qu'aux Pays-Bas, l'EPPO a lancé plusieurs enquêtes sur la fraude à l'importation de vélos électriques en 2025, reflétant la priorité accordée à cette question. L'OLAF, en collaboration avec les douanes nationales, a également mené des actions coordonnées. Par exemple, les raids dans les entrepôts irlandais en 2025 faisaient partie d'une répression menée par l'OLAF dans plusieurs États membres. Dans ce cas, les analystes de l'OLAF avaient fourni aux autorités douanières des preuves des techniques de fraude spécifiques utilisées pour esquiver les droits d'importation et la Taxe sur la valeur ajoutée, permettant des saisies ciblées. Cette approche collaborative porte ses fruits : « En travaillant en étroite collaboration avec les États membres, l'OLAF aide à garantir que ceux qui tentent d'exploiter les règles de l'Union européenne soient identifiés et arrêtés. Ensemble, nous montrons clairement qu'un tel abus ne restera pas impuni », a déclaré le directeur général de l'OLAF, Ville Itälä. Le message de ces actions de répression est que les autorités européennes poursuivent activement la fraude fiscale liée à la mobilité électrique, et que les auteurs – peu importe à quel point ils sont cachés derrière des sociétés écrans ou de fausses factures – sont de plus en plus souvent capturés.

Risques pour les consommateurs : pourquoi les importations illégales bon marché n'en valent pas la peine

Les consommateurs peuvent être attirés par les prix bas des vélos électriques ou des trottinettes électriques vendus directement par des vendeurs étrangers. Cependant, l'achat d'un produit qui a été introduit en contrebande ou importé illégalement comporte des risques importants et des coûts cachés. Certains des dangers et inconvénients pour les consommateurs incluent :

• Risques pour la sécurité des produits : Les vélos électriques et les trottinettes électriques de contrebande pourraient ne pas être conformes aux normes de sécurité de l'Union européenne. Les importateurs légitimes doivent s'assurer que les véhicules portent le marquage CE approprié, disposent de chargeurs de batterie certifiés et respectent les réglementations telles que la Directive Machines et les règles de sécurité des batteries. Les appareils importés frauduleusement contournent souvent ces contrôles. Cela augmente le risque d'accidents, tels que des incendies de batterie ou des dysfonctionnements électriques. Les autorités de lutte contre les incendies avertissent que de nombreuses batteries de vélos électriques et kits de conversion bon marché vendus en ligne sont des « bombes à retardement » dangereuses qui peuvent s'enflammer en incendies féroces. Sans une surveillance appropriée, des batteries au lithium ou des chargeurs de qualité inférieure peuvent poser des dangers mortels. Acheter auprès d'un vendeur inconnu qui a éludé les douanes signifie que vous n'avez aucune garantie que le produit a été testé ou qu'il est même authentique.
• Factures fiscales inattendues ou saisies : Si un colis n'est pas correctement déclaré, vous, en tant qu'acheteur, pourriez avoir une mauvaise surprise à son arrivée. Selon les règles de l'Union européenne, toutes les importations sont soumises à la Taxe sur la valeur ajoutée (et à des droits si la valeur dépasse 150 €). Les plateformes en ligne réputées facturent généralement ces frais lors du paiement ou utilisent le système de guichet unique à l'importation. Mais si un vendeur expédie un vélo électrique de manière clandestine (par exemple, faussement étiqueté comme un article de faible valeur), les douanes pourraient l'intercepter et vous tenir responsable de la Taxe sur la valeur ajoutée ou des droits impayés. En pratique, les transporteurs peuvent exiger que vous payiez les frais d'importation restants (plus des frais administratifs) avant de vous remettre le colis. Dans le pire des cas, les marchandises pourraient être confisquées par les douanes pour violation des lois sur l'importation, vous laissant sans aucun produit.
• Aucune garantie ni assistance : Les importateurs illicites sont là aujourd'hui et disparaissent demain. Si votre vélo électrique s'avère défectueux ou si la batterie meurt après quelques mois, obtenir un service après-vente ou un remboursement pourrait être impossible. Les marques authentiques vendues par des revendeurs agréés offrent généralement des garanties et des pièces de rechange. En revanche, de nombreux vendeurs de places de marché douteux opèrent via des sociétés écrans qui disparaissent (le scénario susmentionné de l'« opérateur défaillant »). Des consommateurs sur des forums ont signalé des cas de commande de vélos électriques prétendument expédiés depuis un entrepôt local de l'Union européenne, pour ne rien recevoir ou recevoir un article inutile par la poste. Bien que les grandes plateformes comme AliExpress ou Amazon puissent rembourser les escroqueries flagrantes, c'est une procédure fastidieuse et non garantie si le vendeur a déjà disparu.
• Problèmes éthiques et juridiques : L'achat d'un produit ayant évité les taxes d'importation, même sans le savoir, peut avoir des implications plus larges. Cela contribue à une concurrence déloyale contre les entreprises respectueuses de la loi et peut indirectement soutenir la fraude organisée. Dans de rares cas, les autorités pourraient enquêter sur les acheteurs s'il existe des preuves d'implication délibérée dans l'évasion (bien que la répression tende à cibler les vendeurs). Soutenir le marché gris mine les principes de protection des consommateurs et d'équité fiscale.

En résumé, bien que cette trottinette électrique ou ce vélo électrique à prix réduit provenant d'un site web étranger puisse vous faire économiser de l'argent au départ, il peut comporter des dangers cachés importants. Du point de vue de la sécurité et du point de vue financier, les inconvénients potentiels l'emportent de loin sur les économies initiales.

Conséquences économiques plus larges

La contrebande de vélos électriques et de trottinettes électriques en provenance de Chine ne nuit pas seulement aux consommateurs individuels – elle a des répercussions plus larges sur l'économie et l'industrie européennes. Il y a d'abord et avant tout la perte de revenus pour l'État. Chaque conteneur de vélos électriques non déclarés représente des dizaines de milliers d'euros de droits et de Taxe sur la valeur ajoutée impayés qui ne vont pas aux budgets publics. Par exemple, une enquête de l'OLAF a estimé que 12 millions d'euros de droits et taxes ont été éludés dans un seul stratagème. Multipliez ces cas à travers l'Europe et les pertes fiscales s'accumulent, réduisant les fonds qui pourraient être utilisés pour les services publics ou les infrastructures.

Un autre impact majeur concerne la concurrence loyale et les entreprises locales. Les fabricants européens de vélos électriques et les importateurs légitimes sont lourdement désavantagés si des concurrents introduisent des produits en cachette sans la même charge de coûts. L'Union européenne a introduit ses droits antidumping précisément pour rétablir une concurrence équitable et protéger l'industrie du vélo électrique de l'Union européenne (qui emploie environ 12 000 personnes) contre l'éviction par des importations subventionnées. Lorsque des vendeurs peu scrupuleux éludent ces droits, cela sape ces mesures de protection. Le directeur de l'OLAF a noté qu'en éludant les taxes, les fraudeurs pouvaient vendre des vélos à des « prix très compétitifs – facile à faire quand on élude les taxes », mettant en péril les emplois des travailleurs européens honnêtes. En France, la fédération du commerce électronique FEVAD a averti que les plateformes en ligne chinoises ne payant pas de droits représentent « une menace pour l'ensemble des commerçants », puisqu'une entreprise française important le même produit doit payer des taxes d'importation alors que la plateforme étrangère ne le fait pas. Ce type de concurrence déloyale peut chasser les vendeurs légitimes basés dans l'Union européenne du marché.

La prolifération des importations non taxées risque également d'encourager une course vers le bas. Si rien n'est fait, les entreprises respectueuses de la loi pourraient se sentir obligées de rogner sur les coûts pour rivaliser, ce qui entraînerait davantage de commerce illicite et une nouvelle érosion des normes. De plus, l'afflux de vélos électriques ultra-bon marché peut diluer la confiance dans les marques et inonder le marché de produits de moindre qualité, ce qui peut à son tour nuire à la confiance des consommateurs dans la mobilité électrique.

Conseils aux consommateurs : comment éviter les escroqueries et acheter en toute sécurité

Pour les consommateurs souhaitant acheter un vélo électrique ou une trottinette électrique, il existe plusieurs mesures à prendre pour s'assurer d'obtenir un produit légitime et de ne pas soutenir involontairement la fraude. Voici quelques conseils pour effectuer un achat éclairé et sûr :

• Achetez auprès de vendeurs réputés ou de distributeurs officiels : Dans la mesure du possible, achetez des vélos électriques ou des trottinettes électriques auprès de marques établies, de revendeurs agréés ou de plateformes de vente au détail bien connues qui respectent les réglementations d'importation de l'Union européenne. Soyez prudent avec les vendeurs de places de marché en ligne éphémères proposant des prix incroyables.
• Méfiez-vous des prix « trop beaux pour être vrais » : Des prix extrêmement bas peuvent être un signal d'alarme pour l'évasion fiscale ou les escroqueries. Comparez le prix à la fourchette typique du marché pour ce modèle. Si un vélo électrique de 2 000 € est vendu 1 000 € par un vendeur obscur, il y a de fortes chances que les coûts soient réduits par des moyens illicites.
• Assurez-vous que la Taxe sur la valeur ajoutée et les droits sont gérés : Selon la législation de l'Union européenne, toutes les importations doivent faire l'objet d'un paiement de la Taxe sur la valeur ajoutée. Si vous achetez auprès d'un vendeur étranger, vérifiez comment les taxes sont collectées. Si un vendeur promet une « expédition gratuite, sans taxe » sur un article de plus de 500 €, c'est un signal d'alarme. En cas de doute, suppose que la Taxe sur la valeur ajoutée ou les droits s'appliqueront et intégrez cela dans le coût.
• Recherchez la conformité et la certification : Vérifiez que le produit répond aux normes de l'Union européenne – c'est à la fois une question de sécurité et un signe de légitimité. Le vélo électrique ou la trottinette électrique doit porter un marquage CE et être accompagné de la documentation appropriée. N'oubliez pas que si vous importez un article directement, vous devenez techniquement l'« importateur » responsable de la conformité – un fardeau que la plupart des consommateurs ne devraient pas avoir à porter.
• Payez de manière sécurisée et conservez des traces : Utilisez des méthodes de paiement offrant une protection de l'acheteur (carte de crédit, services de paiement réputés) plutôt que des virements bancaires directs à des vendeurs inconnus. De cette façon, si l'article n'arrive jamais ou n'est absolument pas conforme à la description, vous disposez d'un recours pour contester le débit.

En suivant ces directives, les consommateurs peuvent réduire considérablement les risques d'être victimes de stratagèmes de contrebande ou de produits dangereux. La clé est de rester informé et vigilant : sachez à qui vous achetez, exigez la conformité et méfiez-vous des offres qui semblent invraisemblables. Non seulement cela vous protégera en tant que consommateur, mais cela soutiendra également des pratiques commerciales équitables et le développement d'un marché sain et compétitif pour les vélos électriques et les trottinettes électriques à long terme.

Avertissement : Cet article est basé sur des enquêtes et des cas signalés jusqu'en 2025, incluant des sources de l'Office européen de lutte antifraude (OLAF), du Parquet européen (EPPO) et d'autres rapports officiels. Référez-vous toujours aux dernières réglementations douanières et aux avis aux consommateurs pour obtenir des informations à jour.

Références

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2. Commission européenne. (2024, 7 février). L'OLAF et les douanes polonaises interceptent des importations illicites de 20 000 vélos électriques. Office européen de lutte antifraude. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/olaf-and-polish-customs-intercept-illicit-imports-20-000-e-bikes-2024-02-07_en
3. Commission européenne. (2025, 24 janvier). L'UE prolonge les droits sur les vélos électriques en provenance de Chine. https://policy.trade.ec.europa.eu/news/eu-extends-duties-electric-bicycles-china-2025-01-24_en
4. Commission européenne. (2025, 27 mai). Les douanes irlandaises saisissent plus de 4 000 vélos électriques importés illégalement lors d'une répression menée par l'OLAF. Office européen de lutte antifraude. https://anti-fraud.ec.europa.eu/media-corner/news/irish-customs-seize-over-4000-illegally-imported-e-bikes-olaf-led-crackdown-2025-05-27_en
5. Parquet européen. (2023, 14 décembre). France : l'EPPO arrête le dirigeant d'un importateur chinois de vélos électriques pour une fraude de 26 millions d'euros. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/france-eppo-arrests-manager-chinese-importer-e-bikes-eu26-million-fraud
6. Parquet européen. (2024, 20 mars). Italie : l'EPPO saisit des actifs dans le cadre d'une enquête sur une fraude douanière de 9,8 millions d'euros impliquant des vélos électriques. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/italy-eppo-seizes-assets-investigation-eu98-million-customs-fraud-involving-e-bikes
7. Parquet européen. (2025, 16 mai). Seize perquisitions en Belgique, en Allemagne, au Portugal et aux Pays-Bas dans le cadre d'une enquête sur une fraude douanière impliquant des vélos électriques en provenance de Chine. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/sixteen-searches-belgium-germany-portugal-and-netherlands-customs-fraud-investigation
8. Parquet européen. (2025, 23 mai). Pays-Bas : quatre arrestations dans le cadre d'une enquête sur une fraude de 7,2 millions d'euros impliquant des bicyclettes importées. https://www.eppo.europa.eu/en/media/news/netherlands-four-arrests-probe-eu72-million-fraud-involving-imported-bicycles
9. GaeaCycle. (s.d.). Comment gérer les droits antidumping de 83,6 % dans l'UE. Consulté le 24 juin 2025 sur http://www.gaeacycle.com/How-to-deal-with-83-6-anti-dumping-duties-in-the-EU-id6655176.html
10. Kneppelhout. (2025, 10 juin). L'EPPO cible la fraude à l'importation de vélos (électriques) alors que les lois douanières néerlandaises se renforcent. Lexology. https://www.lexology.com/library/detail.aspx?g=300fe74d-087e-4299-a1c3-9589ab326968
11. Madelaine, L., & Lefebvre, M. (2024, 5 mars). « On préférerait acheter français mais... » : faut-il taxer les colis chinois de Shein ou Temu ? TF1 INFO. https://www.tf1info.fr/economie/video-une-menace-pour-l-ensemble-des-commercants-francais-faut-il-taxer-les-colis-chinois-de-shein-temu-ou-aliexpress-2363919.html
12. ShipHub. (s.d.). Vélos électriques de Chine importés dans l'UE et aux États-Unis. Consulté le 24 juin 2025 sur https://www.shiphub.co/electric-bikes-from-china/
13. Townsend, M. (2024, 9 mars). « Bombes à retardement » : appel à l'action après 11 décès au Royaume-Uni dus à des incendies de vélos électriques. The Guardian. https://www.theguardian.com/news/2024/mar/09/unexploded-bombs-call-for-action-after-11-deaths-in-uk-due-to-e-bike-fires
14. Appropriate_Bit_393. (2025, 23 juin). Qu'en est-il des tonnes d'annonces d'escroquerie de vélos électriques bon marché sur AliExpress ? [Message sur un forum en ligne]. Reddit. https://www.reddit.com/r/ebikes/comments/1i6ujrg/whats_up_with_the_tons_of_cheap_scam_ebike/