Plaquettes de frein frittées pour freins ZOOM sur ENGWE E26 3.0 Pro

Plaquettes frittées ULIP haut de gamme pour freins ZOOM

Les plaquettes de frein frittées pour ENGWE E26 3.0 Pro constituent une option de premier choix pour un étrier compatible acceptant la forme de plaquette ZOOM, lorsque vous recherchez une garniture de friction plus durable pour des freinages fréquents et une utilisation par temps humide. Les plaques de support de couleur bronze disposent d'une large garniture rectangulaire, d'une patte de retenue supérieure et sont fournies avec un ressort d'écartement. Le kit contient deux plaquettes pour un étrier de frein.

Pourquoi choisir une garniture en métal fritté ?

Le frittage lie les particules métalliques en un composé de friction solide sous pression et à haute température. Par rapport aux garnitures liées à la résine, ses principaux avantages sont la résistance à l'usure, notamment dans l'eau et la saleté, et généralement un mordant initial au freinage plus prononcé. Il peut s'agir d'une amélioration utile pour une utilisation quotidienne exigeante, où une durée de vie plus longue peut signifier un remplacement moins fréquent.

Un freinage plus sûr dépend de l'ensemble du système : un disque adapté, des plaquettes correctement installées et rodées, ainsi que l'adhérence des pneus. Une garniture frittée ne garantit pas la même distance d'arrêt sur toutes les surfaces et n'empêche pas la surchauffe des freins lors de freinages prolongés. Elle peut être plus bruyante et accroître l'usure d'un disque inadapté. Utilisez-la uniquement lorsque l'étrier et le disque permettent l'utilisation de plaquettes en métal fritté.

Comparaison entre plaquettes céramiques, semi-métalliques et frittées

Les termes "céramique", "semi-métallique" et "tout métal" décrivent des catégories de composés dont la composition n'est pas standardisée chez tous les fabricants. Une garniture frittée tout métal ne signifie donc pas un contenu 100 % métal pur confirmé. Aucune mesure comparative de distance d'arrêt ou de durée de vie n'est publiée pour ULIP, choisissez donc en fonction du frein et des conditions de conduite.

Caractéristiques techniques et montage

• Modèle de véhicule : ENGWE E26 3.0 Pro ; uniquement avec un étrier monté acceptant la forme de plaquette ZOOM appropriée.
• Garniture : métal fritté ; plaque de support couleur bronze.
• Largeur approximative : 30,6 mm ; hauteur totale incluant la patte : 35,1 mm ; épaisseur totale : 4,1 mm.
• Diamètre du trou de retenue : environ 3,2 mm.
• Inclus : deux plaquettes, ressort d'écartement et goupille ; un jeu pour un étrier.
• Avant l'achat, comparez le contour de l'ancienne plaquette, la patte, la goupille et le jeu du ressort. Le même modèle de véhicule peut être équipé d'un étrier différent.
• Ne pas utiliser sur des disques marqués "RESIN PAD ONLY" (PLAQUETTES RÉSINE UNIQUEMENT).
• La même forme externe ne constitue pas une approbation suffisante pour une garniture métallique. Lors du changement de type de garniture, vérifiez également l'homologation des fabricants d'étriers et de disques.

Quand remplacer les plaquettes de frein et comment procéder

Inspectez les deux plaquettes lorsque la performance de freinage se détériore, que la course du levier augmente, que l'usure est inégale ou que vous entendez un frottement métallique. Remplacez les plaquettes lorsque la garniture de friction atteint l'épaisseur minimale spécifiée par le fabricant du frein, ou lorsque la garniture est fissurée, détachée ou imbibée d'huile ou de graisse. L'épaisseur totale de 4,1 mm inclut la plaque de support et ne constitue pas une limite d'usure. N'attendez pas que le disque frotte contre le support métallique ; résolvez un mauvais freinage avant de rouler à nouveau.

1. Positionnez le véhicule en toute sécurité, coupez le contact et laissez le frein refroidir. Vérifiez l'identification de l'étrier et la compatibilité du disque avec les plaquettes frittées.
2. En suivant les instructions de votre frein, retirez la roue si nécessaire, puis la goupille de retenue, l'ancienne paire et le ressort. Ne pressez pas le levier d'un frein hydraulique lorsque la roue ou les plaquettes sont retirées.
3. Inspectez le disque, son épaisseur minimale autorisée et toute fuite. Nettoyez le disque avec un produit approuvé par le fabricant du frein ; ne touchez pas les nouvelles surfaces de friction avec des mains grasses.
4. Préparez les pistons avec des outils adaptés et en suivant la procédure spécifique de l'étrier. Insérez les deux nouvelles plaquettes, le ressort d'écartement et une goupille de retenue appropriée. Remplacez toujours la paire dans le même étrier.
5. Après l'assemblage, alignez l'étrier et vérifiez la libre rotation de la roue, la fixation sécurisée et la réponse ferme du levier. Faites inspecter le frein par un mécanicien si le levier reste mou, s'il y a une fuite ou si vous avez un doute concernant l'installation.

Rodage après remplacement

Sur une zone plane et sécurisée, à l'écart de la circulation, effectuez plusieurs freinages contrôlés et progressifs sans bloquer la roue. Commencez à basse vitesse et augmentez la charge selon les instructions du fabricant du frein. Vérifiez les deux freins avant de rouler normalement et évitez les freinages continus prolongés pendant le rodage. La propreté, une installation correcte et le rodage garantissent un contact uniforme entre les plaquettes et le disque.