Casco Integral SMK Stellar GL200 – Negro

El Casco Integral SMK Stellar GL200 es un casco de motocicleta integral de la marca SMK en color negro. Está diseñado para la conducción en carretera, el uso diario y los viajes más largos y está homologado según la norma ECE 22.06.

Características Clave

• Homologación ECE 22.06 – cumplimiento con la última norma de seguridad europea.
• Calota Termoplástica – resistente, duradera y adecuadamente ligera.
• Hebilla de micro-regulación para una sujeción fiable y precisa.
• Forro interior extraíble y lavable para mayor confort e higiene.
• Diseño integral que protege toda la cara y la cabeza.
• Diseño unisex – apto para hombres y mujeres.

Especificaciones Técnicas

Tabla de Tallas

Recomendamos medir la circunferencia de su cabeza (en la parte más ancha) para elegir la talla más adecuada.

¿Qué significa la homologación ECE 22.06?

ECE 22.06 es la versión actual de la norma de seguridad internacional UN Regulation No. 22 para cascos de motocicleta protectores. La homologación confirma que el tipo de casco ha sido probado de acuerdo con los procedimientos prescritos y cumple con las condiciones requeridas en cuanto a protección, construcción, sistema de retención, campo de visión y otras características de seguridad.

La norma ECE 22.06 utiliza pruebas más exigentes y extensas que la versión anterior ECE 22.05. Los cascos se comprueban a diversas velocidades y en múltiples áreas de la calota, lo que evalúa mejor su rendimiento en diferentes tipos de accidentes de tráfico y fuera de la carretera.

¿Qué se comprueba bajo la norma ECE 22.06?

• Absorción de energía de impacto – comprueba cuánta energía transfiere el casco a la cabeza en caso de impacto.
• Impactos a diferentes velocidades – el casco se prueba a múltiples niveles de carga, no solo a una velocidad.
• Múltiples zonas de impacto – se prueban diferentes partes de la calota, incluyendo puntos adicionales seleccionados aleatoriamente.
• Impactos oblicuos o rotacionales – también se evalúa el estrés que puede causar movimiento rotacional de la cabeza.
• Resistencia de la calota y la capa protectora interna – se comprueba la capacidad de la construcción para resistir las cargas prescritas.
• Estabilidad del casco en la cabeza – el casco no debe salirse o deslizarse fácilmente de la cabeza durante un accidente.
• Resistencia de la hebilla y la correa de la barbilla – el sistema de retención debe permanecer cerrado y correctamente posicionado incluso bajo altas cargas.
• Campo de visión del usuario – la construcción del casco no debe restringir peligrosamente la visión durante la conducción.
• Seguridad de los accesorios – los accesorios y los puntos de sujeción no deben reducir las propiedades protectoras del casco.