Casco Integral SMK Stellar FARO GL264 – Gris/Amarillo

El Casco Integral SMK Stellar FARO GL264 es un casco de motocicleta integral de la marca SMK, con gráficos FARO, en gris/amarillo. Está diseñado para la conducción en carretera, el uso diario y viajes más largos, y está homologado según el estándar ECE 22.06.

Características principales

• Homologación ECE 22.06 – cumplimiento con el último estándar de seguridad europeo.
• Calota de termoplástico – resistente, duradera y adecuadamente ligera.
• Hebilla microajustable para una sujeción fiable y precisa.
• Forro interior extraíble y lavable para mayor comodidad e higiene.
• El diseño integral protege toda la cara y la cabeza.
• Diseño unisex – adecuado para hombres y mujeres.

Especificaciones técnicas

Tabla de tallas

Recomendamos medir la circunferencia de su cabeza (en la parte más ancha) para elegir la talla más adecuada.

¿Qué significa la homologación ECE 22.06?

ECE 22.06 es la versión actual de la norma internacional de seguridad del Reglamento nº 22 de la ONU para cascos protectores de motocicleta. La homologación confirma que el tipo de casco ha sido probado según los procedimientos prescritos y cumple las condiciones requeridas en cuanto a protección, construcción, sistema de sujeción, campo de visión y otras características de seguridad.

La norma ECE 22.06 utiliza pruebas más exigentes y completas que la versión anterior ECE 22.05. Los cascos se revisan a diferentes velocidades y en múltiples áreas de la calota, lo que evalúa mejor su rendimiento en varios tipos de accidentes de tráfico y fuera de la carretera.

¿Qué se comprueba según la norma ECE 22.06?

• Absorción de energía de impacto – verifica cuánta energía transfiere el casco a la cabeza en caso de impacto.
• Impactos a diferentes velocidades – el casco se prueba a múltiples niveles de carga, no solo a una velocidad.
• Múltiples zonas de impacto – se prueban varias partes de la calota, incluidos puntos adicionales seleccionados al azar.
• Impactos oblicuos o rotacionales – también evalúa el estrés que puede causar el movimiento rotacional de la cabeza.
• Resistencia de la calota y la capa protectora interna – verifica la capacidad de la construcción para soportar las cargas prescritas.
• Estabilidad del casco en la cabeza – el casco no debe salirse o deslizarse fácilmente de la cabeza durante un accidente.
• Resistencia de la hebilla y la correa de la barbilla – el sistema de sujeción debe permanecer cerrado y correctamente posicionado incluso bajo altas cargas.
• Campo de visión del usuario – la construcción del casco no debe restringir peligrosamente la visión durante la conducción.
• Seguridad del equipo adicional – los accesorios y puntos de sujeción no deben reducir las propiedades protectoras del casco.