Casco de Motocross/Enduro SMK Allterra Solid GL120 – Blanco Brillante
El SMK Allterra Solid GL120 es un casco de motocicleta todoterreno en blanco brillante, diseñado para motocross, enduro y otras modalidades de conducción todoterreno. El diseño de cara abierta permite el uso de gafas de motocross, y la mentonera extendida proporciona protección adicional al conducir en terrenos más exigentes.
El casco está fabricado con termoplástico EIRT duradero y utiliza dos tamaños de calota exterior para un mejor ajuste a diferentes tamaños de cabeza. Está equipado con una visera superior extraíble y ajustable, un eficiente sistema de ventilación, un forro interior extraíble y una hebilla de Doble Anillo en D segura. La homologación ECE 22.06 confirma el cumplimiento de la norma europea de seguridad actual.
Características Clave
- Homologación ECE 22.06 – cumplimiento de la norma europea de seguridad actual para cascos de motocicleta.
- Diseño todoterreno – adecuado para motocross, enduro y conducción todoterreno.
- Calota de termoplástico EIRT para una protección eficaz y un peso apropiadamente bajo.
- Dos tamaños de calota exterior para un mejor ajuste según el tamaño de casco seleccionado.
- Visera superior extraíble y ajustable para protección contra el sol, el barro y los escombros voladores.
- Puerto ocular extra ancho que permite el uso de la mayoría de las gafas de motocross.
- Sistema de ventilación canalizado con múltiples entradas y salidas de aire.
- Hebilla de Doble Anillo en D para una sujeción segura y fiable.
- Forro interior extraíble y lavable para facilitar la limpieza y el mantenimiento.
- Interior hipoalergénico y transpirable con propiedades que absorben la humedad.
- Diseño unisex – adecuado para hombres y mujeres.
Especificaciones Técnicas
| Marca | SMK |
| Modelo | Allterra Solid |
| Código de color | GL120 |
| Color | Blanco Brillante |
| Tipo de casco | Todoterreno / motocross / enduro |
| Material de la calota | Termoplástico EIRT |
| Número de tamaños de calota exterior | 2 |
| Tipo de hebilla | Doble Anillo en D |
| Visera superior | Extraíble y ajustable |
| Apertura para gafas de motocross | Sí, extra ancha |
| Visera exterior | No |
| Visor solar interno | No |
| Pinlock | No |
| Ventilación | Sistema de ventilación canalizado multipunto |
| Forro interior | Hipoalergénico, transpirable y lavable |
| Forro interior extraíble | Sí |
| Absorción de humedad | Sí |
| Propiedades antiestáticas del forro | Sí |
| Peso aproximado del casco | 1300–1350 g, según el tamaño |
| Homologación | ECE 22.06 |
| Género | Unisex |
| Tallas disponibles | XS, S, M, L y XL |
Tabla de Tallas
| Talla | Circunferencia de la Cabeza |
|---|---|
| XS | 53–54 cm |
| S | 55–56 cm |
| M | 57–58 cm |
| L | 59–60 cm |
| XL | 61–62 cm |
Para elegir la talla correcta, mide la circunferencia de tu cabeza con una cinta métrica aproximadamente un centímetro por encima de tus cejas y por encima de tus orejas. El casco debe ajustarse de manera uniforme a toda tu cabeza, pero no debe causar presión excesiva ni moverse independientemente cuando muevas la cabeza.
¿Qué significa la homologación ECE 22.06?
ECE 22.06 es la versión actual de la norma de seguridad internacional UN Regulation No. 22 para cascos protectores de motocicleta. La homologación confirma que el tipo de casco ha sido probado según los procedimientos prescritos y cumple con las condiciones requeridas en cuanto a protección, construcción, sistema de sujeción, campo de visión y otras características de seguridad.
El estándar ECE 22.06 utiliza pruebas más exigentes y extensas que la versión anterior ECE 22.05. Los cascos se comprueban a diferentes velocidades y en múltiples áreas de la calota, lo que evalúa mejor su rendimiento en varios tipos de accidentes en carretera y todoterreno.
¿Qué se comprueba bajo el estándar ECE 22.06?
- Absorción de energía de impacto – comprueba cuánta energía transfiere el casco a la cabeza en caso de impacto.
- Impactos a diferentes velocidades – el casco se prueba a múltiples niveles de carga y no solo a una velocidad.
- Múltiples zonas de impacto – se prueban diferentes partes de la calota, incluyendo puntos adicionales seleccionados aleatoriamente.
- Impactos oblicuos o rotacionales – también se evalúa el estrés que puede causar el movimiento rotacional de la cabeza.
- Resistencia de la calota y capa protectora interna – se comprueba la capacidad de la construcción para soportar las cargas prescritas.
- Estabilidad del casco en la cabeza – el casco no debe desprenderse fácilmente ni deslizarse de la cabeza durante un accidente.
- Resistencia de la hebilla y la correa de la barbilla – el sistema de sujeción debe permanecer cerrado y correctamente posicionado incluso bajo cargas pesadas.
- Campo de visión del usuario – la construcción del casco no debe restringir peligrosamente la visión durante la conducción.
- Seguridad del equipamiento adicional – los accesorios y los puntos de fijación no deben reducir las propiedades protectoras del casco.
