Casco de Motocross Enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL231 – Negro/Blanco/Rojo

El casco de motocross enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL231 es un casco de motocicleta todoterreno/motocross-enduro de la marca SMK, gráficos X-Sprint, en negro/blanco/rojo. Está diseñado para motocross, enduro y conducción todoterreno y cuenta con homologación ECE 22.06.

Características principales

• Homologación ECE 22.06 – cumplimiento de la última norma de seguridad europea.
• Calota termoplástica – resistente, duradera y adecuadamente ligera.
• Hebilla de doble anillo en D (DD ring) para una sujeción fiable y precisa.
• Forro interior extraíble y lavable para mayor comodidad e higiene.
• Diseño todoterreno con visera extendida y ventilación para motocross y enduro.
• Diseño unisex – adecuado para hombres y mujeres.

Especificaciones técnicas

Tabla de tallas

Recomendamos medir la circunferencia de su cabeza (en la parte más ancha) para elegir la talla más adecuada.

¿Qué significa la homologación ECE 22.06?

ECE 22.06 es la versión actual de la norma de seguridad internacional UN Regulation No. 22 para cascos protectores de motocicleta. La homologación confirma que el tipo de casco ha sido probado según los procedimientos prescritos y cumple con las condiciones requeridas en cuanto a protección, construcción, sistema de sujeción, campo de visión y otras características de seguridad.

La norma ECE 22.06 utiliza pruebas más exigentes y extensas que la versión anterior ECE 22.05. Los cascos se comprueban a diferentes velocidades y en múltiples áreas de la calota, lo que evalúa mejor su rendimiento en varios tipos de accidentes de carretera y todoterreno.

¿Qué se comprueba bajo la norma ECE 22.06?

• Absorción de energía de impacto – comprobación de la cantidad de energía que el casco transfiere a la cabeza en caso de impacto.
• Impactos a diferentes velocidades – el casco se prueba a múltiples niveles de carga, no solo a una velocidad.
• Múltiples zonas de impacto – se prueban diferentes partes de la calota, incluidos puntos adicionales seleccionados al azar.
• Impactos oblicuos o rotacionales – evaluación de la carga que puede causar movimiento rotacional de la cabeza.
• Resistencia de la calota y la capa protectora interior – comprobación de la capacidad de la construcción para soportar cargas prescritas.
• Estabilidad del casco en la cabeza – el casco no debe salirse o deslizarse fácilmente de la cabeza durante un accidente.
• Resistencia de la hebilla y la correa de la barbilla – el sistema de sujeción debe permanecer cerrado y correctamente posicionado incluso bajo cargas elevadas.
• Campo de visión del usuario – la construcción del casco no debe limitar peligrosamente la visión durante la conducción.
• Seguridad del equipo adicional – los accesorios y los puntos de sujeción no deben reducir las propiedades protectoras del casco.