Casco de Motocross Enduro SMK Allterra S01 X-Sprint MA261 – Negro/Blanco/Gris

El casco de motocross enduro SMK Allterra S01 X-Sprint MA261 es un casco de motocicleta todoterreno de la marca SMK, con gráficos X-Sprint, en negro/blanco/gris. Está diseñado para motocross, enduro y conducción todoterreno y está homologado según la norma ECE 22.06.

Características clave

• Homologación ECE 22.06 – cumplimiento de la última norma de seguridad europea.
• Calota de termoplástico – resistente, duradera y suficientemente ligera.
• Hebilla de doble anilla (DD ring) para una sujeción fiable y precisa.
• Forro interior extraíble y lavable para mayor comodidad e higiene.
• Diseño todoterreno con visera extendida y ventilación para motocross y enduro.
• Diseño unisex – apto para hombres y mujeres.

Especificaciones técnicas

Tabla de tallas

Recomendamos medir la circunferencia de la cabeza (en la parte más ancha) para elegir la talla más adecuada.

¿Qué significa la homologación ECE 22.06?

ECE 22.06 es la versión actual de la norma de seguridad internacional UN Regulation No. 22 para cascos protectores de motocicleta. La homologación confirma que el tipo de casco ha sido probado según los procedimientos prescritos y cumple las condiciones requeridas en cuanto a protección, construcción, sistema de retención, campo de visión y otras características de seguridad.

La norma ECE 22.06 utiliza pruebas más exigentes y extensas que la versión anterior ECE 22.05. Los cascos se comprueban a diferentes velocidades y en múltiples zonas de la calota, lo que permite evaluar mejor su rendimiento en diversos tipos de accidentes de carretera y todoterreno.

¿Qué se comprueba según la norma ECE 22.06?

• Absorción de energía de impacto – verifica cuánta energía transfiere el casco a la cabeza en caso de impacto.
• Impactos a diferentes velocidades – el casco se prueba a múltiples niveles de carga, no solo a una velocidad.
• Múltiples zonas de impacto – se prueban varias partes de la calota, incluyendo puntos aleatorios adicionales.
• Impactos oblicuos o rotacionales – también se evalúa la carga que puede causar movimiento rotacional de la cabeza.
• Resistencia de la calota y la capa protectora interna – verifica la capacidad de la construcción para soportar cargas prescritas.
• Estabilidad del casco en la cabeza – el casco no debe salirse ni deslizarse fácilmente de la cabeza durante un accidente.
• Resistencia de la hebilla y la correa de la barbilla – el sistema de retención debe permanecer cerrado y correctamente posicionado incluso bajo altas cargas.
• Campo de visión del usuario – la construcción del casco no debe restringir peligrosamente la visión durante la conducción.
• Seguridad del equipamiento adicional – los accesorios y puntos de sujeción no deben reducir las propiedades protectoras del casco.