Casco de Motocross Enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL257 – blanco/azul/naranja

El casco de motocross enduro SMK Allterra S01 X-Sprint GL257 es un casco de motocicleta todoterreno de la marca SMK, con gráficos X-Sprint, en color blanco/azul/naranja. Está diseñado para motocross, enduro y conducción todoterreno, y está homologado ECE 22.06.

Características principales

• Homologación ECE 22.06 – cumplimiento con el último estándar de seguridad europeo.
• Calota termoplástica – resistente, duradera y adecuadamente ligera.
• Hebilla de doble anilla D para una sujeción fiable y precisa.
• Forro interior extraíble y lavable para mayor comodidad e higiene.
• Diseño todoterreno con visera extendida y ventilación para motocross y enduro.
• Diseño unisex – apto para hombres y mujeres.

Especificaciones técnicas

Tabla de tallas

Recomendamos medir la circunferencia de su cabeza (en la parte más ancha) para elegir la talla más adecuada.

¿Qué significa la homologación ECE 22.06?

ECE 22.06 es la versión actual de la norma de seguridad internacional Reglamento UN No. 22 para cascos protectores de motocicleta. La homologación confirma que el tipo de casco ha sido probado según los procedimientos prescritos y cumple con las condiciones requeridas en cuanto a protección, construcción, sistema de retención, campo de visión y otras características de seguridad.

La norma ECE 22.06 utiliza pruebas más exigentes y completas que la versión anterior ECE 22.05. Los cascos se revisan a diferentes velocidades y en múltiples áreas de la calota, lo que evalúa mejor su rendimiento en diversos tipos de accidentes de tráfico y todoterreno.

¿Qué se verifica bajo la norma ECE 22.06?

• Absorción de energía de impacto – verifica cuánta energía transfiere el casco a la cabeza en caso de impacto.
• Impactos a diferentes velocidades – el casco se prueba en varios niveles de carga, no solo a una velocidad.
• Múltiples zonas de impacto – se prueban varias partes de la calota, incluyendo puntos adicionales seleccionados aleatoriamente.
• Impactos oblicuos o rotacionales – también se evalúa la tensión que puede causar el movimiento rotacional de la cabeza.
• Resistencia de la calota y la capa protectora interna – se verifica la capacidad de la construcción para soportar cargas prescritas.
• Estabilidad del casco en la cabeza – el casco no debe desprenderse ni deslizarse fácilmente de la cabeza durante un accidente.
• Resistencia de la hebilla y la correa de la barbilla – el sistema de retención debe permanecer cerrado y correctamente posicionado incluso bajo cargas elevadas.
• Campo de visión del usuario – la construcción del casco no debe limitar peligrosamente la visión durante la conducción.
• Seguridad de los accesorios – los accesorios y puntos de fijación no deben reducir las propiedades protectoras del casco.