Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE P275 ST

Pastillas sinterizadas ULIP premium para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE P275 ST son una opción premium para pinzas compatibles que acepten la forma de pastilla ZOOM, ideal cuando busca un material de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas de soporte de color bronce cuentan con una amplia superficie de fricción rectangular, una lengüeta de retención superior y un muelle separador incluido. El conjunto contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un compuesto metálico sinterizado?

La sinterización une partículas metálicas en un compuesto de fricción sólido mediante presión y alta temperatura. En comparación con las pastillas con aglutinante de resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en agua y suciedad, y, por lo general, una respuesta de frenado inicial más pronunciada. Puede ser una mejora útil para un uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar una sustitución menos frecuente.

Una frenada más segura depende de todo el sistema: un disco adecuado, unas pastillas correctamente instaladas y rodadas, y un buen agarre de los neumáticos. Un compuesto sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies ni evita el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas. Puede ser más ruidoso y aumentar el desgaste en discos no aptos. Utilícelas solo cuando tanto la pinza como el disco permitan pastillas metálicas sinterizadas.

Comparativa de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos "cerámica", "semimetálica" y "totalmente metálica" describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre fabricantes. Por lo tanto, una pastilla sinterizada totalmente metálica no implica un contenido confirmado del 100 por cien de metal puro. No se han publicado mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil para ULIP, así que elija según los frenos y las condiciones de conducción.

Características técnicas y ajuste

• Modelo de vehículo: ENGWE P275 ST; solo con pinza instalada que acepte la forma de pastilla ZOOM correspondiente.
• Material de fricción: metal sinterizado; placa de soporte color bronce.
• Ancho aproximado: 30,6 mm; altura total incluyendo la lengüeta: 35,1 mm; grosor total: 4,1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3,2 mm.
• Incluye: dos pastillas, muelle separador y pasador de seguridad; un set para una pinza.
• Antes de comprar, compare el contorno de la pastilla vieja, la lengüeta, el retenedor y el espacio del muelle. El mismo modelo de vehículo puede tener instalada una pinza diferente.
• No utilizar en discos marcados como "RESIN PAD ONLY".
• La misma forma externa no es una aprobación suficiente para un compuesto metálico. Al cambiar el tipo de compuesto, verifique también la aprobación de los fabricantes de la pinza y del disco.

Cuándo sustituir las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado disminuya, el recorrido de la maneta aumente, el desgaste sea irregular o escuche un roce metálico. Sustituya las pastillas cuando el material de fricción alcance el grosor mínimo indicado por el fabricante, o cuando la pastilla esté agrietada, desprendida o impregnada de aceite o grasa. El grosor total de 4,1 mm incluye la placa de soporte y no es un límite de desgaste. No espere a que el disco roce contra el soporte metálico; resuelva el frenado deficiente antes de volver a montar.

1. Coloque el vehículo de forma segura, apague la tracción y deje que el freno se enfríe. Compruebe la identificación de la pinza y la compatibilidad del disco con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de su freno, retire la rueda si es necesario, y luego el retenedor, el par de pastillas viejas y el muelle. No accione la maneta de un freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén desmontadas.
3. Inspeccione el disco, su grosor mínimo permitido y si presenta fugas. Limpie el disco con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con herramientas adecuadas y el procedimiento especificado para la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle separador y el retenedor adecuado. Sustituya siempre el par en la misma pinza.
5. Después del montaje, alinee la pinza y compruebe la libre rotación de la rueda, la fijación segura y una respuesta firme de la maneta. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la maneta se mantiene blanda, hay fugas o no está seguro del proceso de instalación.

Rodaje después de la sustitución

En una zona nivelada y segura, lejos del tráfico, realice varias desaceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Comience a baja velocidad y aumente la carga siguiendo las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de la conducción normal y evite frenadas prolongadas y continuas durante el rodaje. La limpieza, una instalación correcta y el rodaje proporcionan un contacto uniforme entre las pastillas y el disco.