Pastillas de freno sinterizadas para frenos ZOOM en ENGWE M1

Pastillas sinterizadas ULIP premium para frenos ZOOM

Las pastillas de freno sinterizadas para ENGWE M1 son una opción premium para pinzas compatibles que acepten la forma de pastilla ZOOM, ideales si buscas un compuesto de fricción más duradero para frenadas frecuentes y conducción en mojado. Las placas de soporte de color bronce cuentan con una superficie de fricción rectangular amplia, una lengüeta de retención superior y un muelle separador incluido. El kit contiene dos pastillas para una pinza de freno.

¿Por qué elegir un compuesto metálico sinterizado?

El proceso de sinterización une partículas metálicas en un compuesto de fricción sólido bajo presión y alta temperatura. En comparación con los compuestos de resina, sus principales ventajas son la resistencia al desgaste, especialmente en presencia de agua y suciedad, y por lo general, una mordida inicial más pronunciada. Esta puede ser una mejora útil para un uso diario exigente, donde una vida útil más larga puede significar cambios menos frecuentes.

Una frenada más segura depende de todo el sistema: un disco adecuado, unas pastillas correctamente instaladas y asentadas, y el agarre del neumático. Un compuesto sinterizado no garantiza la misma distancia de frenado en todas las superficies y no evita el sobrecalentamiento de los frenos durante frenadas prolongadas. Pueden ser más ruidosas y aumentar el desgaste en discos no aptos. Utilícelas únicamente cuando tanto la pinza como el disco admitan pastillas metálicas sinterizadas.

Comparativa de pastillas cerámicas, semimetálicas y sinterizadas

Los términos "cerámico", "semimetálico" y "totalmente metálico" describen categorías de compuestos cuya composición no está estandarizada entre fabricantes. Por tanto, un compuesto sinterizado totalmente metálico no garantiza un contenido 100% de metal puro. ULIP no publica mediciones comparativas de distancia de frenado o vida útil, por lo que debe elegir según el tipo de freno y las condiciones de conducción.

Características técnicas y montaje

• Modelo de vehículo: ENGWE M1; solo con pinza instalada que acepte la forma de pastilla ZOOM adecuada.
• Compuesto: metal sinterizado; placa de soporte color bronce.
• Ancho aproximado: 30,6 mm; altura total incluida la lengüeta: 35,1 mm; grosor total: 4,1 mm.
• Diámetro del orificio de retención: aproximadamente 3,2 mm.
• Incluye: dos pastillas, muelle separador y pasador; un kit para una pinza.
• Antes de comprar, compare la silueta de la pastilla vieja, la lengüeta, el retenedor y el espacio para el muelle. El mismo modelo de vehículo puede llevar instalada una pinza diferente.
• No utilizar en discos marcados como "RESIN PAD ONLY".
• La misma forma externa no garantiza que sean aptas para un compuesto metálico. Al cambiar el tipo de compuesto, compruebe también la aprobación de los fabricantes de la pinza y el disco.

Cuándo sustituir las pastillas de freno y cómo empezar

Inspeccione ambas pastillas cuando el rendimiento de frenado disminuya, el recorrido de la palanca aumente, el desgaste sea irregular o escuche un roce metálico. Sustituya las pastillas cuando el compuesto de fricción alcance el grosor mínimo especificado por el fabricante, o cuando la pastilla esté agrietada, despegada o impregnada de aceite o grasa. El grosor total de 4,1 mm incluye la placa de soporte y no es un límite de desgaste. No espere a que el disco roce contra la placa metálica; solucione cualquier deficiencia en la frenada antes de volver a circular.

1. Coloque el vehículo en un lugar seguro, desconecte la tracción y deje enfriar el freno. Compruebe la identificación de la pinza y la compatibilidad del disco con pastillas sinterizadas.
2. Siguiendo las instrucciones de su freno, retire la rueda si es necesario, después el retenedor, el par de pastillas usado y el muelle. No accione la palanca de un freno hidráulico mientras la rueda o las pastillas estén desmontadas.
3. Inspeccione el disco, su grosor mínimo permitido y posibles fugas. Limpie el disco con un producto aprobado por el fabricante del freno; no toque las nuevas superficies de fricción con las manos grasientas.
4. Prepare los pistones con las herramientas adecuadas siguiendo el procedimiento especificado para la pinza. Inserte ambas pastillas nuevas, el muelle separador y un retenedor adecuado. Sustituya siempre el par en la misma pinza.
5. Tras el montaje, alinee la pinza y compruebe que la rueda gira libremente, que la fijación es segura y que la respuesta de la palanca es firme. Haga que un mecánico inspeccione el freno si la palanca sigue estando blanda, si hay fugas o si tiene dudas sobre la instalación.

Asentamiento tras la sustitución

En una zona llana y segura, lejos del tráfico, realice varias deceleraciones controladas y progresivas sin bloquear la rueda. Empiece a baja velocidad y aumente la carga siguiendo las instrucciones del fabricante del freno. Compruebe ambos frenos antes de circular con normalidad y evite frenadas largas y continuas durante el periodo de asentamiento. La limpieza, una instalación correcta y el asentamiento garantizan un contacto uniforme entre las pastillas y el disco.