Slinuté brzdové destičky pro brzdy ZOOM na KuKirin G2 Master

Prémiové slinuté destičky ULIP pro brzdy ZOOM

Slinuté brzdové destičky pro KuKirin G2 Master jsou prémiovou volbou pro vhodný třmen akceptující tvar destiček ZOOM, pokud požadujete odolnější třecí obložení pro časté brzdění a jízdu v mokru. Bronzové nosné desky mají široké obdélníkové obložení, jednu horní zajišťovací patku a přiloženou rozpěrnou pružinu. Sada obsahuje dvě destičky pro jeden brzdový třmen.

Proč zvolit slinuté kovové obložení?

Slinování (sintering) spojuje kovové částice do pevné třecí směsi pod tlakem a při vysoké teplotě. Ve srovnání s pryskyřičným obložením jsou hlavními výhodami odolnost proti opotřebení, zejména ve vodě a nečistotách, a obecně výraznější počáteční brzdný účinek. To může být užitečné vylepšení pro náročné každodenní použití, kde delší životnost může znamenat méně častou výměnu.

Bezpečnější brzdění závisí na celém systému: vhodném kotouči, správně nasazených a zajetých destičkách a přilnavosti pneumatik. Slinuté obložení nezaručuje stejnou brzdnou dráhu na každém povrchu a nezabrání přehřátí brzd při dlouhodobém brzdění. Může být hlučnější a může zvýšit opotřebení nevhodného kotouče. Používejte jej pouze v případě, že třmen i kotouč povolují slinuté kovové destičky.

Porovnání keramických, polokovových a slinutých destiček

Pojmy „keramické“, „polokovové“ a „celokovové“ popisují kategorie směsí, jejichž složení není mezi výrobci standardizováno. Celokovové slinuté obložení tedy neznamená potvrzený 100procentní obsah čistého kovu. Pro ULIP nebyla zveřejněna žádná srovnávací měření brzdné dráhy nebo životnosti, proto vybírejte podle brzdy a podmínek jízdy.

Technické vlastnosti a montáž

• Model vozidla: KuKirin G2 Master; pouze s namontovaným třmenem akceptujícím vhodný tvar destiček ZOOM.
• Obložení: slinutý kov; bronzová nosná deska.
• Přibližná šířka: 30,6 mm; celková výška včetně patky: 35,1 mm; celková tloušťka: 4,1 mm.
• Průměr zajišťovacího otvoru: přibližně 3,2 mm.
• Součást balení: dvě destičky, rozpěrná pružina a závlačka; jedna sada pro jeden třmen.
• Před nákupem porovnejte obrys staré destičky, patku, držák a vůli pružiny. Stejný model vozidla může mít namontován jiný třmen.
• Nepoužívejte na brzdových kotoučích s označením „RESIN PAD ONLY“.
• Stejný vnější tvar není dostatečným schválením pro kovové obložení. Při změně typu obložení zkontrolujte také schválení výrobce třmene a kotouče.

Kdy vyměnit brzdové destičky a jak začít

Obě destičky zkontrolujte, pokud se sníží brzdný účinek, prodlouží se chod brzdové páky, opotřebení je nerovnoměrné nebo slyšíte kovové tření. Destičky vyměňte, jakmile třecí obložení dosáhne minimální tloušťky stanovené výrobcem brzd, nebo pokud je obložení prasklé, odlepené či znečištěné olejem či mazivem. Celková tloušťka 4,1 mm zahrnuje i základní desku a není limitem opotřebení. Nečekejte, až kotouč začne brousit o kovovou základní desku; snížený brzdný účinek vyřešte dříve, než vyjedete.

1. Vozidlo bezpečně zajistěte, vypněte napájení pohonu a nechte brzdy vychladnout. Zkontrolujte označení brzdového třmenu a kompatibilitu kotouče se sintrovanými destičkami.
2. Podle návodu k brzdám demontujte v případě potřeby kolo a následně zajišťovací prvek, staré destičky a pružinu. Nemačkejte brzdovou páku hydraulické brzdy, pokud je kolo nebo destičky demontovány.
3. Zkontrolujte stav brzdového kotouče, jeho minimální povolenou tloušťku a případné netěsnosti. Kotouč očistěte produktem schváleným výrobcem brzd; na nové třecí plochy nesahejte mastnýma rukama.
4. Připravte písty třmenů pomocí vhodného nářadí a podle předepsaného postupu. Vložte obě nové destičky, rozpěrnou pružinu a odpovídající zajišťovací prvek. Pár destiček v jednom třmenu vždy vyměňujte současně.
5. Po montáži vycentrujte brzdový třmen a ověřte volné otáčení kola, bezpečné upevnění a pevný chod brzdové páky. Pokud zůstává páka „měkká“, brzda netěsní nebo si nejste jisti správností montáže, nechte brzdy zkontrolovat odborným servisem.

Bedding in after replacement

Na rovné a bezpečné ploše mimo provoz proveďte několik kontrolovaných, progresivních zpomalení, aniž by došlo k zablokování kola. Začněte v nízké rychlosti a zvyšujte intenzitu brzdění podle pokynů výrobce brzd. Před běžnou jízdou obě brzdy vyzkoušejte a během zajíždění se vyhněte dlouhému souvislému brzdění. Čistota, správná montáž a zajetí zajistí rovnoměrný kontakt mezi destičkami a kotoučem.