Sintrované brzdové destičky pro brzdy ZOOM na ENGWE O20 Boost

Prémiové sintrované destičky ULIP pro brzdy ZOOM

Sintrované brzdové destičky pro ENGWE O20 Boost jsou prémiovou volbou pro kompatibilní třmen, který přijímá destičky tvaru ZOOM, pokud hledáte odolnější třecí materiál pro časté brzdění a jízdu v mokru. Bronzové opěrné desky mají širokou obdélníkovou třecí plochu, horní fixační výstupek a přiloženou rozpěrnou pružinu. Sada obsahuje dvě destičky pro jeden brzdový třmen.

Proč zvolit sintrované kovové obložení?

Sintrování spojuje kovové částice do pevné třecí směsi za vysokého tlaku a teploty. V porovnání s brzdovými destičkami s pryskyřičným pojivem jsou jejich hlavními výhodami odolnost proti opotřebení, zejména ve vodě a blátě, a obecně výraznější počáteční brzdný účinek. To může být užitečný upgrade pro náročné každodenní používání, kde delší životnost může znamenat méně častou výměnu.

Bezpečnější brzdění závisí na celém systému: vhodném brzdovém kotouči, správně namontovaných a zajetých destičkách a přilnavosti pneumatik. Sintrované obložení nezaručuje stejnou brzdnou dráhu na každém povrchu a nebrání přehřátí brzd při dlouhém brzdění. Mohou být hlučnější a mohou zvyšovat opotřebení nevhodného brzdového kotouče. Používejte je pouze tehdy, pokud třmen i kotouč umožňují použití sintrovaných kovových destiček.

Srovnání keramických, polokovových a sintrovaných destiček

Pojmy keramické, polokovové a celokovové popisují kategorie směsí, jejichž složení není mezi výrobci standardizováno. Celokovové sintrované obložení proto neznamená zaručený 100% podíl čistého kovu. Pro značku ULIP nebyla zveřejněna žádná srovnávací měření brzdné dráhy nebo životnosti, proto vybírejte podle brzd a podmínek jízdy.

Technické parametry a montáž

• Model vozidla: ENGWE O20 Boost; pouze s namontovaným třmenem, který přijímá příslušný tvar destiček ZOOM.
• Obložení: sintrovaný kov; bronzová opěrná deska.
• Přibližná šířka: 30,6 mm; celková výška včetně výstupku: 35,1 mm; celková tloušťka: 4,1 mm.
• Průměr fixačního otvoru: přibližně 3,2 mm.
• Obsah balení: dvě destičky, rozpěrná pružina a závlačka; sada pro jeden třmen.
• Před nákupem porovnejte tvar staré destičky, výstupek, pojistku a prostor pro pružinu. Stejný model vozidla může mít namontovaný jiný třmen.
• Nepoužívejte na brzdových kotoučích označených „RESIN PAD ONLY“ (pouze pro pryskyřičné destičky).
• Stejný vnější tvar není dostatečným schválením pro kovové obložení. Při změně typu obložení zkontrolujte také doporučení výrobce třmenu a kotouče.

Kdy vyměnit brzdové destičky a jak začít

Obě destičky zkontrolujte, pokud se zhorší brzdný účinek, prodlouží se chod brzdové páky, opotřebení je nerovnoměrné nebo slyšíte tření kovu o kov. Destičky vyměňte, když třecí obložení dosáhne minimální tloušťky stanovené výrobcem brzd, nebo pokud je obložení popraskané, odlepené či nasáklé olejem nebo mazivem. Celková tloušťka 4,1 mm zahrnuje opěrnou desku a není limitem opotřebení. Nečekejte, až kotouč začne brousit o kovovou desku; vyřešte špatné brzdění před další jízdou.

1. Zajistěte vozidlo, vypněte pohon a nechte brzdy vychladnout. Zkontrolujte identifikaci třmenu a kompatibilitu kotouče se sintrovanými destičkami.
2. Podle pokynů k vašim brzdám demontujte kolo (je-li potřeba), poté pojistku, starý pár destiček a pružinu. Nemačkejte páku hydraulické brzdy, pokud je kolo nebo destičky demontovány.
3. Zkontrolujte kotouč, jeho minimální povolenou tloušťku a případné netěsnosti. Kotouč vyčistěte přípravkem schváleným výrobcem brzd; nedotýkejte se nových třecích ploch mastnýma rukama.
4. Připravte pístky pomocí vhodných nástrojů a stanoveného postupu pro daný třmen. Vložte obě nové destičky, rozpěrnou pružinu a odpovídající pojistku. Vždy vyměňujte pár v jednom třmenu.
5. Po montáži vycentrujte třmen a zkontrolujte volné otáčení kola, bezpečné uchycení a pevnou odezvu brzdové páky. Pokud páka zůstává měkká, vyskytuje se únik kapaliny nebo si nejste jisti instalací, nechte brzdy zkontrolovat mechanikem.

Zajíždění po výměně

Na rovném a bezpečném místě mimo provoz proveďte několik kontrolovaných, postupných zpomalení bez zablokování kola. Začněte při nízké rychlosti a zvyšujte zátěž podle pokynů výrobce brzd. Před běžnou jízdou obě brzdy zkontrolujte a během zajíždění se vyhněte dlouhému trvalému brzdění. Čistota, správná instalace a zajetí zajistí rovnoměrný kontakt mezi destičkami a kotoučem.